黄平华，男，江西省余江人，1977年6月出生，中共党员，大学本科文化。现任中铁隧道股份副总工程师职务。

作为隧道股份的一名普通员工，黄平华在自己的岗位上履行自己应尽的职责，没有什么豪言壮语和惊人事迹，但是只要工作起来，他就像一匹脱缰的野马、像上足了发条的钟。

早在上大学的时候，黄平华就在人民铁道报上看到关于秦岭TBM掘进机的报道，当时就决心要从事这项工作。怀着这种信念，他来到当时的一处四公司杭金衢高速公路工地。出门一双雨鞋，下班一身泥水，每天10多个小时呆在山沟沟里，看到繁华都市人来人往，个个衣着光辉，才理解“艰苦”二字真正含义，感到巨大落差，但他暗暗告诉自己，选择施工行业就等于选择了艰苦，就应无怨无悔。于是他静下心来，踏踏实实干工作，当遇到设备修理难题时，仔细研究技术资料和说明书，认真思考解决方案，向有经验老师傅求教，几个月下来，技术水平逐渐成熟。

在机械设计研究所工作的近4年时间里，先后参与了门架式凿岩台车的改造、盾构法施工中运输列车的研制、Φ6.3m盾构机的研究设计、盾构隧道管片模具的研究设计、Φ6.3m盾构机的系统改造。几年的设计工作中，他边干边学边总结，利用业余时间自学完了数种机械三维制图软件、系统的有限元分析理论及方法，研究撰写的7篇论文都在国家级刊物上发表，并先后获得“中铁隧道集团公司计算机比赛优秀选手”、“中铁隧道集团公司2002年度科技进步一等奖”、“中铁隧道集团公司青年岗位能手”、“中隧集团第二届科技大会优秀论文二等奖”。

盾构法作为一种先进的施工方法，代表城市地下隧道的施工发展趋势，任何工程技术人员要想在城市地下隧道施工领域里有所发展，必须掌握这项技术。为了使理论和实践更好的相结合，2003年末，他来到了广州地铁四号线工地，也就是在这里，从管片模具的监造到盾构机的监造、从盾构机的组装到始发、从盾构机的故障处理到人员带压进仓换刀，与盾构机有了足够的“亲密接触”。由于当时技术人员缺乏，单位又是第一次使用日本产的盾构机，缺少相关的技术资料和经验，但人少进度不能慢，质量不能差。他查阅了大量的资料和图纸，研究盾构机的特性，主持或参与处理了频频出现的盾构机故障，如注浆系统堵管、泡沫系统失灵、盾尾失圆、刀盘被卡、刀具磨损等。

2005年初，他被调到武汉长江隧道项目工作。“做最难的、交最好的”是武汉长江隧道人的奋斗目标。江南武昌盾构始发井施工初期，经过对广州、上海、北京等地下连续墙施工较多的城市调查后找不到足够的地下连续墙成槽说需的锁口管，当时租赁的100吨履带吊机和成槽机均已进场，每天都需支付巨额的租赁费，于是他立即提出自行设计、加工锁口管的办法，解决了这一难题。由于单位在武汉进行深基坑施工尚属首次，在地下连续墙施工期间，先后采用了槽壁机成槽、旋挖钻机成槽、循环钻机辅助成槽、地质钻机辅助成槽等地下连续墙施工工艺，他在非常短的时间内完成对上述钻机设备的调研及其在武汉地质适应性的分析报告，供项目部正确选型地下连续墙成槽设备。先后主持了两台Φ11.38m泥水盾构的工厂监造、组装调试及掘进中的维修保养，主持了大直径盾构始发台和反力架的设计及加工。

在陕西引红济石调水工程项目部期间，他主持了双护盾TBM的工厂监造和工地的组装调试，砼管片预制厂筹建和管片厂设备的选型、配置。主持了钢筋笼胎模、运输小车及小型工具的研制，和修理进口翻碴台和出碴运输列车。

在武汉地铁二号线越江隧道项目期间，他总结并带领团队实现了设备管理的“四化”，即“设备管理制度标准化；内业资料数字化；成本管理表格化；设备故障处理远程化”。也是在他的带领下，项目的科技创新和高新技术应用工作得到快速发展，并对项目成本节约的支撑引领作用。自主配置了中继泵，攻破了中继泵PLC与盾构机PLC系统匹配的技术难题；完成了泵组各部件产品参数匹配的选型计算和工地试验等难题。相比购买成套的、相同品牌泵组系统，6台中继泵系统总共节约成本大约￥1100万元。自行研制泥水盾构泥浆调制系统获得了一项国家实用新型专利和一项国家发明专利，并且在整个3100米的施工期间，使用效果良好。

在设备管理工作中，他始终认为一是“管”，二是“理”。所谓“管”就是要控制设备安全、质量、进度；所谓“理”，就是“帮”，设备、物资永远是用来生产的，所以设物部门就是为生产部门服务，为其搞好技术指导，安排好工序，在设备的性能范围之内帮助其节约人力、物力，使工程项目获得最大利润。

今后的路，就像不断延伸的隧道，黄平华将继续一步一个脚印，踏踏实实工作，因为他相信付出努力，一定会有回报，投身盾构，无悔人生。