襄渝二线是国家西部大开发十大重点建设项目之一。股份公司隧道三公司担负施工的新大巴山隧道，全长10658米，是全线第一长隧，为襄渝二线的关键性控制工程。笔者有幸来到大巴山隧道，目睹现场施工盛况，为现场管理折服，为施工队伍折服，为他们务实、艰苦奋斗的精神折服。

新大巴山隧道出口工区正洞与平导洞口

        “攻坚克险 创造明天”的企业使命，被隧道三公司在施工现场转化为“克险攻坚 超越自我 争创一流”的施工实践和目标。在川、陕、鄂、渝四省市接壤地带，新大巴山工区180多名隧道人以他们的务实和艰苦奋斗演绎着这十二个字。

隧道内有轨电瓶车正在运输高压风水管

下午三时许，换班的时间，辛苦作战的开挖队员搭乘运渣车出洞

涌水点

        在隧道内行走的三个小时中，遇到这样大小的涌水点不下60处，而据介绍，整个隧道此类涌水点百处之多，正是这些“细流”使得平导洞口长期水深20公分。

临近掌子面的开挖队员

       他们雨衣下边是毛衣、棉衣，甚至更厚的衣物，而洞外的温度高达40摄氏度。隧道内湿度很大，加上隧顶小的涌水处，犹如下了中雨，他们雨衣下边的衣物常常濡湿，粘在身上，就是在这样的环境下，隧道一米米的延伸。

突泥涌水出

       此处原为正洞与平导之间的通道。在开挖过程中，遭遇突泥涌水，最大涌水量约为每小时10800立方米。这是新大巴山隧道建设过程中遭遇的一次最顽强的攻坚战，就淤泥涌水的清理，整整耗时24天。施工至今，新大巴山突泥涌水带来的清理工作累计耽误正常工期近90天。

帷幕注浆墙

在高压富水区采用的施工工法。在隧道内壁，凸出的注浆管诉说着一场场的地质攻坚战。

2007年新大巴山遭遇的最大涌水地点。

         2007年7月2－7日，万源市遭遇百年不遇的暴雨袭击，7月2日起隧道内涌水处涌水量急剧加大，YDK526+443处，7月6日涌水骤然猛增到每小时5100立方米，水压巨大，呈垂直喷射状向上喷涌，高度达2米，涌水泥沙含量达20％左右。边墙衬砌被严重挤压，衬砌结构质量受到威胁。

挡水墙

7月6日，出现大规模涌水后，为防范雨季再次出现大规模涌水，修建起来的档水墙。

隧道内有轨运输轨道。新大巴山隧道采用有轨和无轨运输相结合的方式。

班前安全讲话。

        新大山隧道由于地质条件复杂，在开工伊始，就把安全工作作为重中只重。树立员工安全意识，时刻不放松。安全协管员身后是安全评讲台，再后是新大巴山工区实现安全生产“688天”的计时牌。“高高兴兴上班，平平安安回家”、“安全重于天”等施工现场随处可见的安全标语，是新大巴山工区所倡导和实践的。

钢架防护下溶洞群。

        新大巴山隧道前期施工遭遇的一个小规模的溶洞群，距平导洞口约65米处，时有岩爆发生，射出石子，最远达10米。

溶洞涌水示牌。

        每次较大规模的突泥涌水，工区都会在发生地树立示牌，新大巴山工区此类的示牌达17处之多，可以想象施工中突泥涌水量之大，之多。

机械维修人员在保养有轨运输电瓶车。

        新大巴山隧道进口工区机械队只有五人，却担负着整个进口区的机械维修遇保养工作，而这些机械名目众多：电瓶车、梭矿车、混凝土运输车、掌子面挖桩机等等。常务生产副经理刘道斌介绍到：机械班的人员，常常深更半夜起来需要维修机械，随叫即到，几乎没有完整休息过一个晚上。

隧道瓦斯专用检测仪。

       在消防设施上，新大巴山隧道安装了2台防爆变压器，1台智能断面瓦斯自动报警断电联锁装置，6台声光控制同步报警器，14台瓦斯检测仪进行防控，在隧道内壁上安装了500个反光条、450台消防照明应急灯、186个灭火器等防灾抢险设施。

电工正在维修电动机

直流电法探水

       “防患于未然”，超前地质预报，是在大巴山与管理人员交谈中遇到最多的一个话题。而战胜地质灾害，则是新大巴山隧道员工务实与坚强的见证。据统计，施工至今，新大巴山进口平导、正洞和斜井平导已顺利战胜了21次突泥、涌水、涌沙，累计清理淤泥、涌沙、泥夹石和泥浆1万多立方；11次安全穿越了岩溶、高水压、断层破碎带和4次煤层采空区等不良地质带。在这些遭遇战中，超前地质预报功不可没。