山东济南莱芜高速公路第六合同段是集团公司目前在建公路工程规模最大项目之一，也是股份公司进入山东市场的第一个项目。该项目于2005年元月中标，线路长4.8公里，总价款4.07亿元，工期24个月。合同段集中了4座隧道，2座桥和部分涵洞、路基工程。股份公司济莱项目部于二00五年元月份进场，五月份进入工地开始施工，部分工程因征地、拆迁等外部环境因素至今未达到开工条件。面对在其他项目施工中少见的外部恶劣环境，股份公司济莱项目部大胆探索、狠抓内部管理，精心策划、见缝插针组织施工生产，以6个月的时间实现隧道掘进2378米、完成产值超亿元，安全、质量、进度、环保、文明施工均取得了可喜的成绩，在全线综合评比中，第六合同段历次名列前茅，在“大干一百天”期间，山东省政府、交通厅、莱芜市委、业主多次到股份公司济莱项目经理部视察、检查。这些成绩的取得不但充分展示了中隧股份的实力，也为擦亮“中隧股份品牌”做出了贡献。
——作者手记
2005年11月25日，正在紧张施工中的股份公司济莱项目部传来喜讯，第六合同段在三季度全线综合评比中又一次摘冠，这也是他们第四次蝉联这项荣誉。在积极响应集团公司和业主“大干一百天”劳动竞赛中，济莱项目部首战告捷，为圆满实现年度计划和工期要求奠定了坚实基础。
济莱高速西起济南，东至莱芜市。项目部承担施工的第六合同段全长4.8公里，总投资为4.07个亿，是全线重难点项目多的一个标段，同时也是集团公司目前在公路工程最大的项目之一。“五纵三横”国道主干线在济莱高速交汇，是2008年北京奥运会青岛分赛场的重要通道。股份公司济莱项目部克服进场早、开工晚、工期紧等困难，战天斗地、拼搏奉献，在齐鲁大地上演了一幕幕精彩的篇章。
艰辛篇
济莱高速公路第六合同段主要工程由四隧两桥和部分路基涵洞组成，除工程本身技术含量高、施工难度大、工期紧等实际情况，外部环境也特别复杂。进场之初股份公司济莱项目部就确定了“攻坚不畏难，干一流工程、创一流信誉”的目标。在这里，想进施工现场都困难，其他项目部前期筹备“短、平、快”的经验根本无法实施。项目部先后搬了六次家，换了四个办公点，在业主开工令未下达、图纸和征地未到位的情况下，他们积极调查工作思路，精心策划，巧妙安排。施工设计第六合同段有10个工作面，进场四个月后具备施工条件的只有4个工作面，济莱项目部充分调动人员和设备对形成条件的分项工程打歼灭战；见缝插针、有点做点、有面做面、能开一个洞门就开一个洞门，能修一米便道就修一米便道，有一根桩基的地方就打一根桩，有一个桥台的地方就浇一个桥台，结果率先成为全线第一家开工的施工单位，鸣响了隧道施工的第一枪，使业主和监理刮目相看。
然而，工程进展却异常艰难，因征地引发的干扰事件随时都可能发生。进场11个月，由业主负责征地拆迁的地方只完成了七成，长城岭隧道进口生活区3月开工，而长城岭隧道出口施工征地拆迁至今遥遥无期。现场施工一直处于干干停停的状态，而与合同工期的要求已用去三分之一的时间，16个月要完成24个月的工程量，难度太大了。但是，项目部领导班子清醒地认识到，“不能兑现承诺，即便我们可以找到一千个、一万个客观理由，也会有损企业的形象和信誉。艰难困苦、玉汝于成，有条件要上，没有条件创造条件也要上，愈挫愈坚，不坠青云之志，这才是我们中隧人的风格。”在大家倍感茫然的时候，项目经理翟学东一席话拨云见日，也道出了大家的心声。
“我们不但要抓进度，保证实现业主的目标，还要在全线创一流争第一！”在一次管理干部会上，面对大家良久的沉默，工委书记李杰铿锵有力的动员讲话犹如一把星火，点燃了员工为荣誉和尊严而战的热情，所有的消极和委屈在这时都伴随着窗外的清风飘逝。
攻坚篇
长城岭隧道长876米，隧道要穿越国家一级文物保护遗址—古齐长城，隧道进出口最浅埋深只有2米，隧道尽宽18.93米，高11.96米的大跨隧道施工给施工组织带来了极大挑战。济莱项目部为确保方案万无一失，把长城岭隧道施工作为项目部科技攻关重点，及时成立科技攻关小组，聘请隧道施工专家到现场指导、组织技术人员到其它单位学习，编制出多套施工方案交由业主和总监办评审，经过多次反复比较，终于确定出了可行科学方案。
在施工过程中，工程技术人员坚持每天跟班作业，严格采用“新奥法”施工，一丝不苟地执行既定施工方案，始终坚持“短进尺、弱爆破、强支护，早封闭、勤测量”的工序要求。项目部针对浅埋围岩的实际，采用中左台阶，中右台阶上下部四导坑开挖法，确保了安全质量施工。10月9日，山东省副省长视察高速公路建设时得知长城岭隧道顺利穿越古齐长城时，口里不住赞叹股份公司技术水平高。
上游隧道全长5011米，是山东省境内第二长隧道。在施工过程中，济莱项目部严格质量管理，使每个人对质量职责都有清醒的认识，一个在其岗位就要真正负责的理念正在济莱项目部转化成具体行动，一场抓质量、保安全、抢进度的劳动竞赛在项目各工序如火如荼开展，全标段10个工作面，每个工作面什么时间放炮出碴，什么时间喷浆立拱，什么时间浇注桥台混凝土都有周密的安排并有条不紊地进行着，各个工作面既相互竞争又互不干扰。第六合同施工工期为24个月，由于其他因素的影响，实际施工时间还不足16个月。
面对已被死死堵住的退路，股份公司济莱项目部进行了深入广泛的思想发动：将员工收入与工程进度挂钩，从开工之日就进行了工期倒排，施工任务以周保月，以月保季度，限时作业细化到分钟为考核单位；在施工组织上，采取两头推进平行交叉作业的思路，在工序控制上实行卡死制度，用工艺创新加快循序进尺，从而在上游隧道有效地缩短了支护、出碴、测量交叉作业循环时间；在不良地质断面喷锚施工中及时调整工艺工序，达到了轮廓整齐、有效控制了超欠挖和坍方，创下了单日全断面掘208米的成绩，成为济莱高速上的一个大亮点。
10月17日全线隧道施工现场研讨观摩会在股份公司济莱项目部召开，极大的鼓舞了参建人员的土气，截止11月8日，共实现隧道开挖2380米，产值1007万元。到2005年底可突破产值1.32亿元。
管理篇
“工欲善其事，必先利其器”。股份公司济莱项目部把制度建设和内部管理作为实现各项综合指标的有效保障。
首先以一个团结有力的班子形象和一个注重人性化管理的理念，打造凸现项目优势的管理模式。在前期最寒冷的时候，干部职工一起睡大铺，一起装拆机械设备。在人员上不分内外，不论资格高低，不看学历看能力，不看关系讲原则，极力营造出宽松的工作生活环境，把灵活的管理方式贯穿于项目管理的全过程，在推行精细管理上充分发挥职能部门和工区负责人的作用，减少中间环节实现扁平化管理。济莱项目部制定出台了“工程成本控制管理办法”、“单项工程责任成本考核实施办法”“物资设备使用运转管理办法”等29项极富操作性的管理制度，从而实现了人性化与制度管理的完美结合。
在抓施工抢进度的过程中，济莱项目部从未放松质量管理，为确保质量一次创优，项目部制定了一套符合国际标准的内控质量标准，及时对已完工单项工程进行严格自检，凡是不符合内控标准的，即使通过了监理检查也必须立即纠正，同时确定了每单项工程特别是隐蔽工程的质量责任人。为与此相适应，项目部在全合同段范围内开展了“评质量标兵，树质量样板”为主题的立功竞赛活动，每月评选一次并设光荣榜表彰。由于质量把关严格、措施得力、管理到位，目前完成工程质量合格率始终保持100%，优良率95%以上。
施工难度最大的长城岭隧道施工实现科技突破取得成功。承台、墩柱、盖梁结构尺寸精确，棱角分明，表面平整光滑，隧道衬砌混凝土内实外美，工程质量赢得了多方好评。在抓安全生产上，济莱项目部坚持做到所有上岗人员实行三级安全教育制度，做好每个工序施工前的技术交底，对涉及到的危险因素及时排除，对相应的安全技术措施、注意事项都有针对性地由专人对所有人员交底讲解。自项目进场以来，共举办安全培训48课时，参加人员超过1200人次。实现了全过程安全生产。
成本管理是项目最终考核的重要标准，如何在工程造价不高的情况下保质量出效益，济莱项目部在开工之初就确定了“责任成本管理活动年”，强化项目管理坚持在“细、实、严”上下功夫，做到既捡芝麻又抱西瓜，把成本账算到每一道工序，工程责任成本分解到每个岗位、成本控制到每个环节，大到一米钢筋，一方混凝土小到一张纸、一度电，都有严格的考核标准，每月的成本分析定期召开，不怕揭短，敢于查找问题，敢于查找差距。在工期紧压力大的情况下，在物资设备采购上不搞病急乱投医，严格按标准进行管理，确保堆放整齐、防护到位、标识准确，坚持招标采购，实施货比三家，保证材料质量和单价合理。同时，大力推行工程单价承包，坚持奖罚每月兑现。为调动各施工队和员工积极性，济莱项目部实现工序单价承包与安全、质量，隧道超欠挖挂钩，从而实现了成本考核与质量进度的有机结合。
在驻地建设上，股份公司济莱项目部针对标段的地理位置和项目特点，加大投入设置了高标准旗、花坛、板报栏、厂务公开栏、橱窗，充分展示和宣传了项目部先进个人、典型事例以及施工经验，在生活区投入近30万元，安装集中供暖系统和30余套的有线电视和宽带网络，为确保员工的健康设置了卫生所，建立和完善了有效的卫生防疫制度，坚持每年一次的员工体检和每周一次卫生检查和定期防疫工作，同时，严格实施劳动保护措施与制度，及时发放和更换劳保用品，为员工创造了温馨舒适的工作和生活环境，也在济莱高速树立了中隧人的良好形象。
目前，股份公司济莱项目部正在齐长城脚下继续辛勤工作着，为了最后的胜利冲刺。“阳光总在风雨后”，相信追求卓越的中隧人一定会用自己的汗水和热情在齐鲁大地谱写出华美的乐章！
