4月25日，大瑶山一号隧道进口正洞单口全断面开挖125米，这预示着武广客运专线大瑶山一号隧道进口掀起施工高潮。

         3月底，工区主要管理人员在充分考虑施工因素的情况下，向正洞进口施工一队下达了全断面开挖110米的施工任务。当时进口平导超前施工由于碰到溶洞涌水涌泥，正在进行止水注浆，没有一点施工进度，所以一号隧道正洞进口如果不能加快施工进度，将不能完成项目部下达的施工任务。同时客运专线对开挖成形、紧跟支护要求极高，工区及时调整施工安排，主要管理人员进行跟班作业，从隧道开挖、出碴、架设钢拱架、打锚杆挂网、砼湿喷等各人环节入手，从中找出影响施工进度的因素，在保证施工质量的同时，压缩工序施工时间，为4月份顺利实现百米开挖任务的完成赢得了宝贵的时间。

         在追求施工进度的同时，时刻体现“以人为本、安全第一”的管理方针，在正洞刚进行全断面施工的同时，考虑到客专单洞双线，全断面开挖断面比较大，且石灰岩地质极易出现溶洞及岩洞裂隙发育，突现涌水涌泥，如果不科学施工，将会带来不可预料的后果。一工区在施工过程中，把高密度直流电流法百米超前地质预报和每循环6米超前钻孔结合起来，确保了科学、规范的开挖施工。

          又讯：4月28日，铁道部总工程师何华武、建设司司长安国栋、武广公司陈章连在集团公司总经理郭大焕的陪同下，到大瑶山一号隧道进口工区检查指导工作。何华武详细询问了客专隧道施工建设的技术规范和要求，对隧道掌子面光面爆破残眼率达到90%表示了满意。他指出：武广客运专线作为我国第一条高速铁路，工程复杂，技术质量要求标准高，项目部下大功夫，从源头抓起，把安全、质量放在重要位置。谈到隧道施工建设地质情况时，他要求一定要做好超前地质预报工作，处理好石灰岩地区溶洞和裂隙水施工方法问题，坚持以堵为主，确保施工安全，减少隧道覆盖面的水土流失，在今后的工作中，在施工管理和超前地质预报两个方面下大力气，把大瑶山一号隧道建成优质工程。