北京消息：五一劳动节前夕，中华全国铁路总工会表彰了一批在2004年铁路建设、既有线改造、技术装备现代化、生产经营、确保安群、深化改革、保持稳定等方面取得显著成绩的先进个人和先进集体。其中，股份公司副总经理赵全民获得“火车头奖章”，股份公司TBM二公司获得“火车头奖杯”。据悉，铁路行业的“火车头奖章”、“火车头奖杯”评选始于1988年，今年共有510人、100个单位分别获得奖章、奖杯。

         赵全民自1990年参加工作以来,在工作岗位上兢兢业业，不断提高自身的素质和修养，以企业为家，努力工作。先后参加了焦枝复线九里山隧道与新龙门隧道、晋阳公路牛王山隧道、西康铁路秦岭隧道、西宁铁路磨沟岭隧道、广州地铁2号线越三区间的建设和工程管理工作，2003年以来，担任广州地铁3号线大汉区间项目经理。他在施工技术改造、设备维护、工程质量控制上具有丰富的经验，特别是在盾构施工管理和项目管理方面表现出色。在广州地铁盾构机管理过程中，他将在秦岭隧道和磨沟岭隧道中积累的TBM掘进机管理先进经验有机应用到城市地铁盾构机的管理中，使盾构管理技术上升了一个台阶。特别是盾构机刀盘与地质适应性研究，降低了盾构掘进软硬不均、断裂带地层的风险，提出选用滚刀、齿刀及滚刀与齿刀混装的方式，大大的提高了设备的适应性及利用率。担任三号线大汉区间项目经理期间，主持了盾构机的选型——旧盾构改造方案，降低了成本；主持盾构机的始发、过站、到达工作，并制定盾构机生产定额和责任成本考核方案；主持了刀具修理方案的研究、制定、实施，总结出一整套不同地层刀具起动扭矩参数，节约了一半的购置费。赵全民在工作中注意总结经验和理论水平的提高，先后在不同的专业刊物上发表了《TB880E型掘进机作业程序及掘进模式的选择》、《土压平衡式盾构穿越江河实例探讨》、《不同工程地质条件下土压平衡盾构施工控制要点及对策浅析》、《盾构过暗挖施工技术攻关QC》等多篇专业论文。
 
         中隧股份TBM二公司在近几年的城市地铁盾构施工中表现出色，以快速、优质、高效取胜，代表着国内盾构施工的先进水平。2003年春，股份公司以TBM二公司为主体组建了大汉项目部。由于公司迅速进入临战状态，积极进行优化施工方案，合理配置资源，科学组织施工，各项工作顺利展开。4月8日，右线盾构隧道一次试推进成功；9月15日，大汉区间左线隧道盾构机正式始发；10月2日，左线完成双线轨道铺设和列车编组；10月19日和23日，右线盾构隧道连创日掘进28.5米的高纪录，10月份共掘进400.5米，自掘进以来月平均370米，高居月进度榜首，比月进度第二名220米整整高出了150米，成为广州地铁三号线的一个亮点；2004年1月，左线施工创造月掘进562.5米的国内最高施工纪录；3月17日，大汉右线隧道盾构机成功贯通至汉溪站南端；4月29日，实现盾构机二次始发，创造了20天安全过站并二次始发的神话；之后，盾构机以日平均10环的掘进速度有序推进；8月9日，右线盾构机到达吊出井，成为三号线第一台完成掘进使命的盾构机；9月14日，左线隧道实现全线贯通，大汉区间成为广州地铁三号线所有盾构项目中第一个全线贯通项目。 广州地铁总公司副总经理陈韶彰称赞：“中隧股份是广州地铁建设的领跑者。”股份公司TBM二公司成功展示出了中隧股份、中隧集团在国内盾构施工领域强大的施工优势和综合实力。