北京地铁四号线十九标右线海瑞克盾构机自2006年元月19日始发，在确保安全质量的前提下不断优化工序衔接、施工组织，地表最大沉降始终控制在5mm以内，施工处于正常安全状态。

         万泉河立交桥为北京市海淀区重要的交通枢纽，万泉河高架桥桥宽26m,全长1043.4m。区间隧道穿越桥孔的距离为27m，区间结构距桥墩桩基最小净距仅为5.5m。在盾构施工过程中，势必会对隧道周围土体产生一定程度的扰动，引起地表沉降，如地表沉降过大，就会对周围建（构）筑物造成破坏，影响高架桥的安全。在盾构通过万泉河高架桥的过程中，为保证盾构施工质量、确保万泉河高架桥的安全，做好地面沉降控制是施工控制的关键。

         2月21日，右线盾构已进入万泉河桥施工影响范围，针对这一实际情况，项目部提前编制审核了盾构区间施工组织设计、盾构过万泉河高架桥专项施工方案，并进行了过万泉河桥应急预案的演练；质量方面对盾构施工作了充分的技术准备，严格按要求控制进场管片质量、止水条粘贴质量、管片拼装质量、壁后注浆质量，盾构掘进控制好土仓压力，注浆压力等参数，对止水条粘贴不合格和外观质量差的3环管片进行了清场；根据北方寒冷的特点及时采取了在搅拌站增加了电热器，砂浆车上加盖了电热毯，在注入的砂浆中添加了减水剂等施工措施。经过精心组织，严格控制，2月24日右线盾构已安全顺利通过万泉河桥，桥墩沉降累计最大3.4mm，管片环向错台控制在3mm以下，纵向错台控制在4mm以下，有效保证了盾构施工的安全和质量。

         目前北京地铁四号线十九标右线已累计掘进300环，左线已完成小松盾构机组装工作。