傲然疾行的排头兵：吕家梁隧道斜井提前贯通纪实
2006年2月15日11时55分，一声沉闷的炮响在静谧深邃的盖梁山谷中久久回荡，硝烟散尽处，是人们欣悦的笑脸和纵情的欢呼！难忘时刻，镌写一个永恒：中隧股份石忠高速公路B6合同段吕家梁隧道斜井提前胜利到底，实现了在全线隧道、斜井类工程中率先到达贯通里程的既定目标。
吕家梁隧道斜井位于重庆市石柱县沙子镇盖梁山，井口海拔1352米，主要功能是为隧道正洞排气通风，在全线隧道辅助工程中具有重要作用和地位。
为持续满足业主期望，切实履约，中隧股份石忠高速公路B6合同段秉承“至精、至诚、更优、更新”的企业精神，本着科学合理的原则，在斜井工区配置了强大的人机资源，以精干高效的管理、作业团队和全线绝无仅有的单井双绞车系统配备，为吕家梁隧道斜井安全、快速掘进打下了坚实基础。
建设者们踌躇满志，下定决心打一个漂亮仗！但是，一系列的问题使他们不得不静下心来，认真思考，沉着应对：吕家梁隧道斜井斜向全长741.66米，水平倾角23度，坡度42%，总高差280米，断面净高6.25米，净宽8.5米，各项参数在国内斜井中均属罕见，加之井内围岩破碎且伴有涌水现象，注定它是一块难啃的“硬骨头”。此外，因地方电网容量较小，经常跳闸停电，更在无形中增大了施工难度和安全隐患。据不完全统计，开工至今，仅网电一项，就直接影响斜井生产达450余小时。
中隧股份石忠高速公路B6合同段参建员工不会在困难面前畏缩滞步！2005年2月1日，建设者们在冰天雪地中进场，修建便道和临时设施，于4月27日打响正式开井第一炮；同年6月11日、8月1日，两套绞车提升系统相继安装调试完毕并投入使用；2006年2月15日，斜井胜利到底。
一年时间里，B6合同段严格遵循业主的指示和要求，科学组织，精心施工，着力打好“安全、质量、进度、文明施工”四张牌。针对大倾角超长斜井开挖的特点，B6合同段充分发挥资源优势，缜密编制施组设计、工程总体规划、阶段性目标及各种超前、应急预案，不断完善管理措施，强化过程执行、监控力度，现场解决施工中出现的各种问题，重点加强两套绞车提升系统的维修养护，保障斜井施工命脉正常运行。根据在建工程的实际情况，成立QC、技术攻关小组，改进施工方法和工艺，及时与业主、监理、设计单位沟通，动态调整施工方案，以变制变，提高工作效率。引入竞争、激励机制，开展“五比争先”劳动竞赛，严格考核评比，奖先促后，鼓舞员工干劲，激发劳动热情。积极响应业主百日大战的号召，在员工中树立“分秒必争抓工序，惜时如金抢工期”意识，营造良好氛围，持续掀起施工高潮。经过全体参建员工的不懈努力，B6合同段克服了施工中的重重困难，多次战胜因涌水和岩变引起的坍塌，确保安全质量的同时，成功推进了吕家梁隧道斜井工程建设，在业主历次检查评比中屡获好评，并创造了单月全工序、全断面开挖105米的骄人成绩。
为了将吕家梁隧道斜井塑造成全线同领域中的标杆，B6合同段广泛寻求各界的支持和帮助。开工至今，高发司、垫利分公司及中隧集团、中隧股份公司领导对吕家梁隧道斜井寄予厚望，异常重视工程进展。中国土木工程学会隧道与地下工程分会理事长郭陕云、中国土木工程学会公路分会理事长蒋树屏也对该项工程建设表示极大关注，并莅临现场指导工作。吕家梁隧道斜井在领导和专家的关心支持下受益匪浅：安全质量达标，文明施工良好，成本切实可控，生产进度一路飘红，引领全线。
在吕家梁隧道斜井开挖施工的二百多个日日夜夜，建设者们苍天为衣，大地为席，酷暑严寒为伍，披星辰，斗艰险，挥洒激情，永不言败。斜井与普通平面隧道施工有很大不同，参建员工们笑称，在42%的坡度上施工，就象是耍杂技，全神贯注地从事本职工作的同时，还要努力保持身体平衡，这就意味着要比正常情况下付出更多的体力和精力，何况，还有每天数次上下班必须面对的1385级台阶，一天下来，腰酸背痛，整个人就象散了架。斜井施工还有一个特点，每个钻爆循环，用于打眼装药的开挖台架就必须拆装一次，以免放炮时砸坏。台架由近70根钢管构成，要在极短的规定时间内拆装完毕，工作强度可想而知。就在反反复复的拆装、装拆中，斜井不断向下延伸……这，也许就是人们常说的奉献吧！B6合同段的建设者们胸怀对企业的赤诚和热爱，以积极进取的姿态和迎难而上的大无畏精神，取得了斜井工程提前到达贯通里程的阶段性胜利，实现了2006年开门红，为股份公司“两会”召开献上了一份厚重的贺礼。
吕家梁隧道斜井提前胜利贯通，对于石忠高速公路的整体布署和规划具有里程碑式的重要意义。谈到后续工作，中隧股份石忠高速公路B6合同段项目经理、重庆高发司垫利分公司石忠高速公路2005年优秀项目经理吴秀福一脸轻松，言语中充满豪气和自信：这只是我们迈出的一小步，我们的目标是夺取石忠高速公路B6合同段工程建设全面胜利！
吕家梁隧道斜井位于重庆市石柱县沙子镇盖梁山，井口海拔1352米，主要功能是为隧道正洞排气通风，在全线隧道辅助工程中具有重要作用和地位。
为持续满足业主期望，切实履约，中隧股份石忠高速公路B6合同段秉承“至精、至诚、更优、更新”的企业精神，本着科学合理的原则，在斜井工区配置了强大的人机资源，以精干高效的管理、作业团队和全线绝无仅有的单井双绞车系统配备，为吕家梁隧道斜井安全、快速掘进打下了坚实基础。
建设者们踌躇满志，下定决心打一个漂亮仗！但是，一系列的问题使他们不得不静下心来，认真思考，沉着应对：吕家梁隧道斜井斜向全长741.66米，水平倾角23度，坡度42%，总高差280米，断面净高6.25米，净宽8.5米，各项参数在国内斜井中均属罕见，加之井内围岩破碎且伴有涌水现象，注定它是一块难啃的“硬骨头”。此外，因地方电网容量较小，经常跳闸停电，更在无形中增大了施工难度和安全隐患。据不完全统计，开工至今，仅网电一项，就直接影响斜井生产达450余小时。
中隧股份石忠高速公路B6合同段参建员工不会在困难面前畏缩滞步！2005年2月1日，建设者们在冰天雪地中进场，修建便道和临时设施，于4月27日打响正式开井第一炮；同年6月11日、8月1日，两套绞车提升系统相继安装调试完毕并投入使用；2006年2月15日，斜井胜利到底。
一年时间里，B6合同段严格遵循业主的指示和要求，科学组织，精心施工，着力打好“安全、质量、进度、文明施工”四张牌。针对大倾角超长斜井开挖的特点，B6合同段充分发挥资源优势，缜密编制施组设计、工程总体规划、阶段性目标及各种超前、应急预案，不断完善管理措施，强化过程执行、监控力度，现场解决施工中出现的各种问题，重点加强两套绞车提升系统的维修养护，保障斜井施工命脉正常运行。根据在建工程的实际情况，成立QC、技术攻关小组，改进施工方法和工艺，及时与业主、监理、设计单位沟通，动态调整施工方案，以变制变，提高工作效率。引入竞争、激励机制，开展“五比争先”劳动竞赛，严格考核评比，奖先促后，鼓舞员工干劲，激发劳动热情。积极响应业主百日大战的号召，在员工中树立“分秒必争抓工序，惜时如金抢工期”意识，营造良好氛围，持续掀起施工高潮。经过全体参建员工的不懈努力，B6合同段克服了施工中的重重困难，多次战胜因涌水和岩变引起的坍塌，确保安全质量的同时，成功推进了吕家梁隧道斜井工程建设，在业主历次检查评比中屡获好评，并创造了单月全工序、全断面开挖105米的骄人成绩。
为了将吕家梁隧道斜井塑造成全线同领域中的标杆，B6合同段广泛寻求各界的支持和帮助。开工至今，高发司、垫利分公司及中隧集团、中隧股份公司领导对吕家梁隧道斜井寄予厚望，异常重视工程进展。中国土木工程学会隧道与地下工程分会理事长郭陕云、中国土木工程学会公路分会理事长蒋树屏也对该项工程建设表示极大关注，并莅临现场指导工作。吕家梁隧道斜井在领导和专家的关心支持下受益匪浅：安全质量达标，文明施工良好，成本切实可控，生产进度一路飘红，引领全线。
在吕家梁隧道斜井开挖施工的二百多个日日夜夜，建设者们苍天为衣，大地为席，酷暑严寒为伍，披星辰，斗艰险，挥洒激情，永不言败。斜井与普通平面隧道施工有很大不同，参建员工们笑称，在42%的坡度上施工，就象是耍杂技，全神贯注地从事本职工作的同时，还要努力保持身体平衡，这就意味着要比正常情况下付出更多的体力和精力，何况，还有每天数次上下班必须面对的1385级台阶，一天下来，腰酸背痛，整个人就象散了架。斜井施工还有一个特点，每个钻爆循环，用于打眼装药的开挖台架就必须拆装一次，以免放炮时砸坏。台架由近70根钢管构成，要在极短的规定时间内拆装完毕，工作强度可想而知。就在反反复复的拆装、装拆中，斜井不断向下延伸……这，也许就是人们常说的奉献吧！B6合同段的建设者们胸怀对企业的赤诚和热爱，以积极进取的姿态和迎难而上的大无畏精神，取得了斜井工程提前到达贯通里程的阶段性胜利，实现了2006年开门红，为股份公司“两会”召开献上了一份厚重的贺礼。
吕家梁隧道斜井提前胜利贯通，对于石忠高速公路的整体布署和规划具有里程碑式的重要意义。谈到后续工作，中隧股份石忠高速公路B6合同段项目经理、重庆高发司垫利分公司石忠高速公路2005年优秀项目经理吴秀福一脸轻松，言语中充满豪气和自信：这只是我们迈出的一小步，我们的目标是夺取石忠高速公路B6合同段工程建设全面胜利！
业主代表、监理及参建员工在斜井贯通后合影
