担负北京地铁四号线颐和园车站施工任务的市政一公司,为唱好成本管理的“重头戏”，在施工过程中，积极寻求多种渠道加强成本控制，取得明显效果。

          一是立足教育引导，使员工树立“大成本”意识。

          在教育引导中，一方面在员工中广泛宣贯“企有我有，企无我无”的道理和“进度就是效益，效益就是形象”的理念；一方面，结合工程实际，组织员工学习施组，让员工系统了解和熟悉工程成本的构成项目和要素，掌握成本控制的源点，明晰成本控制的思路，在员工中积极营造“人人会算帐、人人算细帐、个个重成本”的良好氛围。

          二是立足建章立制，落实责任，确保成本控制得以有效运作。

          本着“经理牵头，总工主抓，部门协调，财务反馈，全员参与”的思路，成立了以经理任组长的成本管理小组，明确了相关职责和责任。并针对办公用品的采管用、内外接待办法、小车的使用和维修、物质设备机具的购置使用管理等制定了相应的办法和制度，同时，还建立了“月成本分析“制度。为成本得以有序控制奠定了组织和制度基础。

           三是立足过程控制，实施量化管理，确保成本消耗处于可控状态。

          1.针对市政地铁车站施工特点，分阶段作好施工筹划，合理调配资源；
          2.积极推行施工方案论证制。针对每个单项工程的施工方案和成本控制的关系集体进行科学性、合理性、节约性的论证；
          3.对每道施工作业工序所耗成本实行量化考核，同员工的工资奖金挂钩，节奖超罚；
          4.强化监督效能，控制材料单价。成本管理小组针对采供站通报的供料单价通过市场调查进行核实和比较（比质量、比价格、比运距、算成本），综合计算后择优选用，以降低采购成本；
          5.针对协作队伍的施工管理，引入竞争机制。同一工序的作业，同时引进两至三家协作队伍，相互比赛，相互促进。
          多渠道加强成本控制，不仅在公司形成了“个个重成本，人人算细帐”的良好氛围，而且提高了部门、分队和员工之间相互协助，共同促进，节能降耗的积极性。在颐和园车站围护结构施工阶段，组织钢筋笼加工队伍时，由于引入竞争机制，自己的钢筋队加工单价210元/吨比协作队伍加工单价258元/吨每吨低出48元，除去机械费用26元,仅此一项节约成本近3万元；在钢筋笼加工中，为改变先期搭接焊工艺给工程施工进度和成本消耗带来的不利局面，加快施工进度，降低成本消耗，技术部门一方面积极同设计洽商，优化加工方案，一方面同机电部门一起，成立了闪光对焊攻关小组，攻克了闪光对焊工艺性技术难题。不仅使加工速度由原来的每天四到五根提高到了九到十根，加快了加工进度，而且节约钢筋消耗14吨之多，价值5万余元；材料部门也变被动为主动，在钢筋加工和孔桩灌注过程中，一方面与技术部门密切配合，从单项工程入手，从钢筋配料、焊接，加工成成品，进行单项核算，浇灌砼进行单桩核算，控制材料总量，实施限额供料，防止材料超耗。一方面从材料进货到投入使用，与施工班组一道进行精打细算，在钢筋加工作业中，考虑到钢材的长度与配料的关系密切，通过计算将钢材分成两种长度来进料，降低了原材料的损耗率，使工地钢材损耗率控制在了2％以内；除此之外，技术部门还加强了施工过程中的技术质量控制和桩顶标高控制，减小充盈系数，使充盈系数控制在1.03，比正常情况下的1.1减小了0.07，每根桩节约砼0.8方。每方砼283元，354根桩共计节约8万余元。使公司的成本得到了较好的控制。