——宜万铁路野三关隧道施工小记

         在这个火热的季节，野三关隧道施工迎来了它的第四个初夏，也是这座宜万铁路最长隧道施工的关键时期。截至5月底，隧道Ⅰ线累计完成开挖7200M，占合同段总量的92%；累计完成拱墙衬砌6397M，占合同段总量的82%。隧道Ⅱ线累计完成扩挖3755M，占合同段总量的48%；累计完成拱墙衬砌2160M；Ⅰ线、Ⅱ线捡铺底完成9510M。

高标准施工彰显专业本色

         一走进中铁隧道股份野三关隧道工地，“高标准建好宜万铁路第一隧”的字样赫然入目，这不仅仅是一个口号，更是隧道建设者心中时刻牢记的一种信念。宜万铁路15标是中铁隧道以创部优、国优为目标的第一个设计施工总承包的铁路项目，野三关隧道全长13481M，处于复式背斜褶皱和断裂带，有突泥突水，岩爆变形和煤层瓦斯等自然灾害威胁，设计和施工要求标准高。项目部注重施工安全技术手段标准高，运用TSP技术，实施超前地质预测预报，确保安全稳妥地生产，保持了快速有序的掘进速度。野三关隧道项目文化建设定位为中铁隧道第一个项目企业文化建设示范点，荣获“三工建设示范单位”、“项目党建示范党支部”、“企业文化建设先进单位”等荣誉称号，湖北省、铁道部和武汉铁路局等领导和新闻媒体也给予野三关隧道项目文化建设充分肯定。

高难度施工展示综合实力

         自2004年6月进场以来,长距离独头施工的野三关隧道经历了从建点开工、生产能力形成、生产指标提升、2000M软岩地段攻坚、Ⅰ线、Ⅱ线施工全面展开的历程。最初的难点是规避地质风险和混凝土生产，现在又面临着施工组织协调、通风、运输、劳务工和外协队伍稳定以及面对Ⅰ线、Ⅱ剩余工程量的工期压力等新问题。

         公司领导通过对重点难点的分析，针对性地提出了应对措施。在施工组织协调方面，坚持以开挖为龙头，衬砌为保障，强化运输、机械管理，钻爆、运输、喷锚三道作业工序形成循环流水线；成立成本责任核算小组，控制好混凝土使用量，每天一汇总，超罚节奖，有效地减少了项目成本浪费，确保了整体工作全面的推进。通风方面，工区积极配合集团公司科研所做好工作，着力提高通风质量，改善洞内作业环境。运输方面，根据工程进展情况，合理调配设备，并把提高司机、调车员工作效率作为重点来抓。外协队伍管理方面，公司积极为他们出主意想办法，千方百计为外协队伍创造一个良好的施工环境和生活条件。

高压力工期催生速度提升

         根据武汉局和宜万总指要求2009年2月28日完成整体道床的施工工期，野三关隧道施工剩余工程量的安排：原计划07年Ⅰ线、Ⅱ线开挖任务为7115M，预计2008年2月6日和2008年1月29日完成Ⅰ线、Ⅱ线开挖任务；Ⅰ线、Ⅱ线衬砌任务为7428M，预计2008年3月30日和2008年4月23日完成衬砌任务。2007年5月2日铁道部副部长卢春房在宜昌召开工作会决定将工期再提前4个月(即2008年10月30日I线开始铺轨)。面对工期更加紧迫的新任务，中铁隧道股份二公司没有任何怯懦。他们根据还有5000多米主体任务的现状，实施多项激励考核机制，调整每天的施工任务量，定岗定责，加快施工进度。在炎炎夏日即将来临之时，本年度的第二季度施工正在紧张的进行，在野三关隧道施工过程中，公司在强调管理的同时，更注重质量、效率与安全，对施工中出现的问题随时予以解决。与前期工程相比较，现在施工中的各项保障更充分、目标更明确、经验更丰富，在顺利完成施工任务的同时，也充分降低了设备材料的耗损。

         这个季节野三关的草木蓊郁苍翠，有着无尽的生机，一如战斗在这里的中铁隧道人，野三关隧道的建设者们将有他们的斗志和激情，去赢取又一个施工高潮。