2004年8月3日11时，这个平常普通的时刻对于参与地铁三号线施工建设的建设者来说却是一个值得纪念的特殊时刻：由中隧股份大汉项目部珠客盾构工区施工的珠客盾构工程右线两次穿越珠江成功！这次成功穿越珠江，不仅标志着中隧股份大汉项目部驾驭盾构机施工技术日臻完善，而且标志着众多拟待过江的技术方案可以提上议事日程，将进一步加速广州地铁建设向网络化发展。

         中隧股份大汉项目部作为“敢吃螃蟹的第一人”，建设者们用胆识、智慧和辛劳的汗水谱写了闪光的华章。

                                入主珠客

         2004年是广州地铁三号线土建工程建设的冲刺年，而珠客盾构期间因为承包商首次使用盾构施工，设备老化等原因，进度一直滞后计划工期，珠客盾构区间如果不能按期贯通，将影响三号线的总工期。在非常时刻，地铁总公司领导多次召开会议寻求最佳解决办法，最后决定把施工任务最艰巨的右线施工任务交付给中隧股份大汉项目部。3月24日在接到广州地铁总公司陈绍章副总经理的指令后，中隧集团和中隧股份的领导高度重视，要求大汉项目部“发扬共产主义精神”倾其所能，全力以赴，把最好的管理人员，最好的技术骨干抽调到珠客区间参加突击。3月26日大汉项目部组建完珠客盾构工区，正式进驻。到施工现场后，大汉项目部认真分析查找原因，一方面进行地质补堪，收集更为精确的地质资料，一方面派最好的工程技术人员和技术工人对盾构机进行整机维修保养。珠客区间全体参建员工肩负重任，紧紧抓住有利战机，不等不靠，努力克服工作、生活等各方面困难，积极创造条件打突击战，很快打开施工被动局面，形成生产高潮。在设备故障率较高，配套设备配置不合理，工序衔接时间长等原因的影响下，平均每天从掘进3环左右迅速提高到6环8环，远远高于左线的施工进度。

                               厉兵秣马

         大汉项目部珠客盾构工区的建设者从入驻珠客那一刻就明白：珠客盾构工程施工的胜败不是靠高进度论英雄，而是谁能安全顺利的两过珠江才是真正的英雄。穿越宽80m的南珠江和318m的北珠江这在广州地铁施工史上尚属首次，对于中隧股份大汉项目部来说也是没有先例的，况且施工段最浅埋深距珠江仅7m，大部分地段是遇水易流动，稳定性较差的泥质粉砂岩，熟知地下工程建设的人都深知这是一块硬骨头。

         5月15日之前不到50天的时间里，珠客工区的建设者们发扬团结拼搏，开拓进取的精神，不须扬鞭自奋蹄，利用有限的时间开始过江前的大练兵。为保证“安全、快速”穿越珠江，先后3次开仓更换刀具，保证过江时刀具处于最好的利用阶段。4月27日至5月12日对整机进行维修调试，由于设备老化，需更换的部件较多，源天公司很多配件没有现货要重新计划后到国外购买，可时间等不起。为了尽早修复盾构设备，大汉项目部把价值40多万用于自己维修的配件拿出来借给源天公司使螺旋输送机、皮带机、油脂系统、驱动马达、注浆系统等的维修顺利完成。从技术上加强掘进参数的跟踪分析，合理调整掘进参数；加强管片姿态和盾构机姿态的控制和调整；严格保证注浆量，防止背衬不密实渗水等。并建立了公司领导现场坐镇指挥负责制、工程技术人员24小时值班制和讯息化跟踪管理制、制定了过江应急预案等，利用员工大会给员工讲形势压任务，未过珠江已营造了过珠江显本色的大干氛围。

                               两过珠江

         翻开施工日志可以看到：
         5月13日早3：00从原停机里程YDK4＋705.25（第378环）向北珠江推进。

         5月15日开始过北珠江，至5月25日下午2点盾构机到达海心沙岛，完成了整个过江段施工任务(共70环)，历时10天。期间正常掘进工序时间为209小时，计8.7天。减去非正常原因停机时间，平均日进度为8环。

         2004年7月12日开始穿越南珠江，至2004年8月3日11:00点成功穿越了318米宽的南珠江江底历时22天，平均日进度14.25米。其中过南珠江创造了日施工进尺22.5米，月施工进度316.5米的珠客区间施工最高纪录。

         能快速、安全的两过珠江，而且一次比一次速度快，是地铁公司、集团公司、股份公司领导的支持和鼓励；公司领导高度重视，强化管理。项目常务副经理赵全民无论工作多忙，每天都要到现场了解施工情况，协调处理工作中遇到的各种问题，并多次主持召开盾构过江技术专题会讨论、研究、审定过珠江施工技术方案。他要求全体参战员工从政治高度认识过江的重要性，充分考虑过江的难度，高度重视过江地质条件及盾构机设备状况，为过江掘进施工中从技术上和思想上起到了决定性指导作用。参战人员更是团结一致，努力拼搏，表现出了高度的责任心和忘我的奉献精神，在各自的工作岗位中，尽职尽责，克服了过江地质条件复杂、隧道顶部覆土浅、设备机况差等困难。职工周勇生病，医生要求其住院，但他考虑到过江人手不够，就一边治疗一边工作，利用每天下班时间到医院打针输液。有的职工家属到工地来探亲，工地没有住房就只好住在大石镇本部，为了工作，他们有的一周甚至十几天才抽时间过去团聚一次。

         为快速过江，大汉项目部采取超常的管理措施狠抓施工工序衔接，提高工作效率和机时利用率。实行掘进进度与参战每位员工经济利益挂钩，大大提高了职工的工作热情，缩短循环施工所用时间。

         为安全过江在掘进过程中，大汉项目部根据前期准备科学合理选择掘进模式和掘进参数选择，并根据盾构机刀盘所处地质条件，及时调整掘进模式和掘进参数，有效提高了掘进速度，预防了喷涌和结泥饼现象的发生。其次加强渣土管理，适当改变泡沫注入比例，提高了碴土的流动性和止水性，避免了喷碴现象，减轻了劳动强度。并有效控制出碴量，保持掘进速度与出碴量的相对平衡，按照设定土压及出碴量进行控制，保证了开挖面及过江河床的稳定。

         股份公司大汉项目部通过精心组织，科学施工，不断摸索总结过江技术，率先成功两度穿越珠江，显示了中隧股份公司的整体实力和员工上下同欲，勇挑重担的时代奉献精神。