4月28日，随着小松盾构机刀盘的成功吊出，北京地铁四号线十九标左、右线盾构区间顺利贯通，且隧道最大贯通误差值均控制在±20mm以内，实现了盾构隧道的高精度贯通。

         北京地铁四号线十九标右线盾构机于2006年1月19日从颐和园站始发，采用德国海瑞克盾构机掘进，于2006年10月13日顺利抵达成府路站，到达成府路站后贯通误差为：纵向：-5.3mm，高：+14.2mm；左线盾构机于2006年5月2日开始从颐和园站始发掘进，采用日本小松盾构机掘进，于2007年1月10日顺利抵达成府路站，到达成府路站后贯通误差为：纵向：-7.4mm，高程：+15.4mm。