由中国中铁隧道集团自主研发的国内首台土压平衡盾构，自2009年2月6日在天津地铁3号线营口道站始发以来，在制造公司与股份公司天津项目部的共同努力下，经过调试、磨合、试掘进后，目前正以稳健的步履向前推进，并安全穿越营和区间右线20多个风险点，受到了天津市建委和天津地铁集团公司的交口称赞。
        成功掌握并科学运行“中国中铁一号”盾构，成为股份公司天津地铁项目部的首要任务。天津地铁3号线营口道站至和平路站区间线路虽短，却遍布荆棘和暗礁，沿线特殊保护建筑、文物建筑和名人名居鳞次栉比，地下管线星罗棋布，穿越著名而繁华的商业金街入口，人口密集，交通繁忙。首台盾构样机在安全性能和技术指标以及操作等方面提出了很高的要求，对于天津项目部全体员工来说既是一场严峻的考验，也是一次光荣的使命。
        为了成功掌握盾构机性能和操作技能，项目部自盾构进场组装开始，便投入大量的人力和精力，及时抽调优秀技术人员和操作工人提前介入，跟班熟悉每一个部位和每一个环节，牢记每一个数据和控制要点，老老实实当好学生，认认真真掌握技术。项目部加大培训力度，先后举办了3期盾构操作规范、盾构掘进原理、掘进参数和姿态控制、盾构掘进方案和应急预案等培训班，同时采取走出去的方式，组织相关技术和操作人员到类似地质状况的南京地铁、上海地铁现场实习，从而为盾构正式掘进做好了技术准备。
        2009年2月6日成功始发后，项目部实行领导值班与工程技术人员24小时跟班指导相结合，对掘进过程全天候跟踪控制；地面巡视和专业监测相结合，及时反馈地表沉降和建筑物沉降数据，及时调整和控制盾构掘进姿态和土仓压力；激光导向与每环测量相结合，及时调整和控制管片姿态；抓工序转换与出土量、注浆量的控制相结合，及时了解和分析地质状况，调整和控制掘进参数。截至目前，“中国中铁一号”盾构在天津地铁3号线营和区间右线顺利掘进524环，最高日掘进17环，平均日掘进11环，安全穿越20多个风险点，安全质量进度和各项指标完全满足业主要求。（刘伟）