3月23晚18时58分，厦门翔安海底隧道A1标段在四标段中率先打到分界里程，同时也标志着国内首条海底隧道世界性地质难题——F4风化深槽段被成功攻克，加速了国内首条海底隧道建设进程。
        A1标率先打到分界里程，完美诠释了“一步领先，步步领先”的深刻涵义，从第一家进场、第一家开工建设、第一家通过F1风化深槽段、第一家服务隧道打到分界里程、第一家主洞打到分界里程，A1标项目部以无可比拟的技术优势和坚毅精神，成为我国首条海底隧道建设的先行者，其建设过程中的一系列技术创新、通过风化深槽段的工法、工艺，成为其他标段借鉴对象，为海底隧道建设提供了一系列具有开创意义的新工艺流程，进一步丰富了我国海底隧道建设工法、工艺。
        风化深槽是海底隧道建设中公认的世界性地质难题，也是国内首条海底隧道建设成功与否的关键所在，其为砂、高风化石、泥水的混合堆积地层，自稳能力差，加上海底高水压作用，稍有不慎，便有覆顶之灾。在众风化深槽段中又以F4风化深槽段最为困难，F4风化深槽段位于整个海底隧道最深处，水压达0.7兆帕，长度最长达120米，地质条件复杂，技术难度巨大。A1标项目部针对F4风化深槽开挖的特殊性和巨大的安全风险，多次组织专家对风化深槽施工方案进行严谨的科学论证，细化施工组织方案，健全应急措施，加之以前顺利攻克F1、F5风化深槽段，证实了“全断面帷幕注浆工艺”可行性，项目部率先在行业内建立起地下工程攻克软弱围岩的“特种部队”，也积累了丰富的开挖经验，经过近8个月的攻坚克险，终于顺利通过F4风化深槽段。
        目前，鉴于A1标项目部的优异表现，业主对A1标段追加了500米施工任务。（牛雪顶 蒋先华）