不满足的昂扬和不屈的探索，没有一个冬天不可逾越。
——题记
回眸2008年，中铁隧道股份的发展又经历了一场不平凡的变化，年初两会经营生产双“40亿”的计划目标及一系列科学发展的举措，正逐步解决企业发展中的一些矛盾问题。然而由于2008年的众多原因，行业发展形势极为困难，企业无论是荣誉的狂欢和困难的前行，始终是不满足的昂扬和不屈的探索，走出了自己的坚定，让我们再来回顾2008大事记及其带来的启示。
大事件：3月6日，两会召开及公司成立五周年。
关键词: 华彩
“积聚”、“蒸腾”、“华彩”是意喻五年中铁隧道发展的词汇，五年的负重爬坡，五年的执著进取，五年的超越自我，她站在了中国隧道与地下工程施工的最前沿，实现了飞跃式上升。2008年3月6日晚，以“华彩五年”为主题的公司五周年庆典晚会在郑州隆重上演。
五年来，中铁隧道股份在经营上，每年以95%的幅度递增，共承揽工程187亿元，年均达37.4亿元。工程类别和业务板块不断调优，形成了山岭隧道工程、市政工程、地铁工程、水利工程四大业务板块；施工生产上，整合资源，挖掘潜力，实现了量大的重大突破。年均增幅达40.5%，完成总产值96.89亿元，年均19.37亿元；五年，全员劳动生产率由2003年44万元/人年上升到2007年105万元/人年，增长了139%。员工年收入年均增长13%，其中2007年较2003年增长了65%；五年，公司实现利润总额1.4亿元，综合实力显著增强，此外，多项经济与技术指标保持总公司的前列。公司荣获全国优秀施工企业、连续5年荣获河南省建筑业50强、河南守合同重信用企业等荣誉称号。
大事件：4月16日，国内首台泥水平衡盾构机下线。
关键词：自主 创新
2008年4月中旬，国内首台泥水平衡盾构机——“中国中铁号”盾构机成功下线，并将用于城市地铁施工。中国工程院院士王梦恕认为，该台盾构机实现了对国外先进技术从消化、吸收到再创新，实现了从关键技术向整机制造的跨越，将结束在复杂地质环境下的隧道施工依赖国外盾构的历史。
国家科技部于2001年将土压平衡盾构关键技术研制列入863计划自动化领域机器人技术主题，2002年，中铁隧道股份成功入围国家863计划，同年8月在河南新乡建立起盾构产业化基地，以“一个基地三个中心”肩负起“盾构国产化”的重任。 经过不懈的科技攻关，2005年3月，股份公司自主研制出刀盘刀具在上海地铁二号线软弱地质成功进行了工业性试验；同年底获准承担国家863计划盾构研发“十五”继续项目和“十一五”铺垫项目课题任务。2006年，研制出适合北京地铁沙砾岩层的刀盘刀具，创造了平均月进尺382米的纪录，在研制适合不同地层的刀盘刀具方面取得成功。2007年，研制出具有自主知识产权的盾构控制系统模拟检测试验平台并投入使用。2008年4月，国内首台泥水平衡盾构机成功下线。
大事件： 5、6、7月，支援抗震救灾，开展“双抢”工作。
关键词：关爱 奋发
5月12日，中国的眼中盛满悲伤、山河悲怆，然而“5.12汶川地震”带来的不仅仅是肃穆悲凉，而是肃穆背后生之温暖、哀鸣之中生之勃发，13亿人目望汶川，力量汇聚，中国在“国丧”中挺起脊梁。
汶川地震后，公司党委迅速号召广大员工献出一份力量，在公司本部及基层单位展开募捐活动，短短10天时间，募捐资金达70余万元。随后公司党委、团委以特殊党费、团费的形势再次展开募捐活动，共缴纳特殊党费17余万元，缴纳特殊团费19000元。随后，公司党委以下发《振作奋发，积极开展“双抢”工作》的宣传提纲，号召各单位及各级党组织认清形势、坚强振作、团结奋发，把热爱祖国和支援灾区的无限热情迅速转变为加快生产、发展企业的工作激情，积极开展抢生产进度，抢经营战机做出新贡献的“双抢”工作。各单位积极行动起来，一改上半年施工生产的颓势，员工士气持续高涨，施工生产计划逐月上升。
大事件：7月18日，大伙房水库输水工程TBM2标隧道贯通。
关键词：首家贯通
2008年7月18日凌晨3点18分，辽宁大伙房水库输水工程TBM2标第三施工段胜利贯通了，标志着TBM2标段全部贯通，同时也标志着这一世界顶级工程建设取得关键性进展，也是大伙房输水工程首家贯通的标段。
2003年3月，辽宁大伙房水库输水工程建设拉开序幕。大伙房水库输水工程地处长白山南缘，全长85.32公里，隧道最大埋深600米、TBM开挖直径8.03米，每年平均调水18.61亿立方米，是目前世界最长的地下输水工程。大伙房输水隧洞建设，由于岩石强度高，造成TBM刀具磨损大，换刀频繁，TBM的适应性受到了挑战，这不仅使成本急剧加大，施工进度也受到了很大的影响，每月进度常在400米左右。项目部充分发挥TBM专业化优势，加大刀具配件管理和TBM的检修保养力度，努力提高TBM的完好率和利用率，稳扎稳打，保持着TBM艰难的前行。
大事件：10月，向莆铁路开工建设。
关键词：又好又快
2008年10月份，公司中标向莆铁路，标额13亿多，为公司有史以来标段额数最大的项目，工程意义深远。加之股份公司重难点项目突破不多，资金压力日益巨大，上好向莆铁路成为首要的政治任务和中心工作，又好又快地建设好向莆铁路，不仅有助于提前完成全年产值目标，巩固和提升公司形象和地位，而且有助于化解当前的矛盾和压力，实现新一轮的发展升级。公司党委号召参建员工要牢固树立服从意识和自我超越意识，要努力在能力方面得到检验、锤炼和提升，要一切行动听从指挥，始终与项目规范和指令保持一致，整齐划一；要有良好的心态，做到胜不骄、败不馁；保持谦虚、谨慎，戒骄戒躁的作风，多快好省上好、建好向莆铁路。11月中旬，向莆铁路各项工作全面有序铺开，目前，向莆铁路各项施工工作即将进入高产。
大事件：10月18日，野三关隧道贯通。
关键词：掘进极限
2008年2月7日I线开挖至6920.5米第一次合同分界里程。之前，宜万铁路总指挥部对15标的快速安全掘进高度赞扬，并根据国家发改委批准的宜万铁路Ⅱ线开工的要求，面对Ⅰ线、Ⅱ线同时施工，对15标段Ⅰ、Ⅱ线各追加870米开挖任务。2008年5月20日II线开挖7795m第二次合同分界里程。宜万铁路总指挥部再次提出Ⅰ、Ⅱ线再次追加200米的施工任务。15标段野三关隧道总掘进长度达到7995.5米，野三关隧道独头掘进8公里施工极限的纪录被写入隧道建设史。
四年多来，项目针对八公里独头掘进、独头通风、独头运输和多作业面施工实际，坚持在抓紧好Ⅰ线施工的同时，积极组织Ⅱ线生产。瞄准难点，突出重点，采取多点作业、分段开挖、交叉施工的形式，稳步有序推进了施工进程。实现了连续7个月开挖和平导扩挖超过600米，最高月达到700.5米。穿越了炭酸岩地质、F12、F16、F17断层破碎带高地应力施工地质，攻克了暗河、溶洞、瓦斯、岩爆等技术难点。
大事件：11月17日，中标重庆轨道交通六号线TBM试验段。
关键词：TBM应用于城市建设
11月17日，公司中标重庆轨道交通六号线一期TBM试验段“五里店站(含)-山羊沟水库”工程，标价9亿多元。重庆轨道交通六号线是国家已批准重庆市建设的轨道交通六线一环的主骨架线，线路全长60548米。全线分两期建设，一期TBM试验段工程长12196米（含五里店车站），开挖直径为6.36米，设有8座车站，两次大转弯，最小转弯半径400米。试验段将采用两台敞开式TBM掘进机从五里店站进站单向掘进，TBM掘进机在重庆轨道交通六号线的使用，开创了TBM掘进机用于国内城市轨道交通施工的先河。
大事件：11、12月，冲刺年度40亿元施工产值。
关键词：冲刺
9月份，公司上下对完成年度双40亿目标，忧心忡忡。在公司党委号召下，基层各单位开展起“大干90天 冲刺年度生产目标”的主题劳动竞赛活动，10月份生产通报完成产值4.3亿元，广大员工重拾信心，11月份产值达到4.56亿元，创下产值新高，而12月份的5.129亿元，更再达高峰，年度双40亿计划超额完成，员工昂扬的斗志和不断上升的心气，促使看起来不可能完成的目标产生“逆转”。
大事件：12月4日，翔安隧道服务隧道打到分界里程。
关键词：海底隧道 领先
12月4日6点，厦门翔安隧道A1标服务隧道到达合同分界里程。服务隧道全长3158米，其中陆域段长875米，海域段长2283米。
服务隧道陆域段由于强风化软弱围岩和地下水影响，施工举步维艰，项目部不断优化施工方案，采用了全断面帷幕注浆方案，尽管一天只有1米甚至0.5米的进度，但没有打垮项目部的信心和决心，终于在07年10月20日实现了服务隧道陆域端的贯通；服务隧道进入海底施工后，遭遇世界性施工难题——F1风化深槽，项目部在没有经验可借鉴的情况下，制定了科学穿越风化深槽的施工方案—全断面帷幕注浆，经近9个月的时间，于07年12月20日首家顺利穿越F1风化深槽。短短的5个月后，开挖至最难点—F4风化深槽，由于有F1风化深槽借鉴，仅用了2个月的时间，于2008年7月顺利穿越F4风化深槽；此后，项目部创下了翔安隧道A1标月进尺230米的最好成绩，于12月4日，翔安隧道A1服务隧道全部开挖任务完成。
大事件：12月28日，武汉长江隧道建成通车。
关键词：万里长江第一隧 世界隧道看长江
2008年1月19日，武汉长江隧道东线贯通，3个月后，“长江二号”盾构机成功出洞，武汉长江隧道双线贯通。武汉长江隧道线路全长3630米，其中过江盾构隧道全长2537米，是目前我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。项目部不断进行科技攻关，经过49个月的艰苦努力，攻克施工中遇到12个技术难题，及姿态控制、高水压、超浅埋、强透水、长距离掘进等5项世界性难题，成功穿越长江进入调试运行阶段，创造出盾构机在高水压、强透水、软硬不均复杂地质条件下，一次掘进2500多米穿越长江的成功先例。
建成试通车当日，全国媒体聚焦“万里长江第一隧”，人民网、新华网以“世界隧道看长江”、“圆国人百年梦想”等回顾我国隧道建设历史，提出武汉长江隧道的建成通车的重大意义。武汉长江隧道的建成使公司在设计、施工、采购总承包管理模式、穿江风险源控制等方面进行了积极探索，充分展示了我国隧道施工的现代化水平。工程院院院士王梦恕指出，武汉长江隧道在修建技术及各方面的创新，将为正在规划或筹建的国内其他穿江隧道起到领航作用。（李华坤 牛雪顶）
