1月6日下午16点30分，成都地铁1号线盾构4标右线倪家桥站-省体育馆站区间贯通,平均月掘进265米，打破了左线月均进度237米的成都地铁最高记录。
        成都地铁1号线盾构4标全长4900.23米，双线共4站6区间，左线隧道两站3区间采用土压盾构机于2008年9月4日提前工期6个月全线贯通。由于右线隧道采用的泥水盾构机与地质的适应性差异较大，导致泥水盾构施工进度缓慢。为确保总工期，在右线第三区间采用土压盾构机作接应。该区间全长742米，于2008年10月12日开始掘进。隧道位于成都市主城区排污管线下方，累计有83米污水管线从隧道上方斜穿而过，245米污水管线与隧道平行，最近垂直距离仅1.2米，施工风险很大，是成都地铁1号线最大的危险源之一。
        为保证盾构机安全穿越污水管线，项目部提前半年重新进行污水管线调查和污水流量观测，3次召开专家会，并提前模拟盾构机穿越污水管线施工。根据专家会意见，制定了“压力合理、防范失水、快速掘进、注浆密实、严密监测、快速反馈、预案完善”的施工指导原则，落实了跟踪注浆等各项安全保证措施。2008年11月10日安全通过了最危险的斜穿污水管线，其施工工艺被成都地铁公司在全线推广。
        右线倪-省区间的顺利贯通，为确保总工期奠定了坚实基础。以此同时，项目部不断摸索总结泥水盾构机施工工艺，泥水盾构施工进度不断提高，1月3日、5日6日分别掘进7环、9环、8环，并有望在09年2月上旬完成剩余施工任务，实现全线贯通。（刘招华）