5月梅雨季节的华南，湿热烦躁，让人心绪难宁。28日凌晨3点，繁忙火热的狮子洋隧道工地此刻也渐渐安宁起来，只有隧道下“跨越号”、“卓越号”盾构仍在坚定的前进着。“隧道发生涌水！”一个消息传来，本已平静的工地立刻沸腾起来，应急预案及时启动，相关人员各就各位，所有正在休息的人员在第一时间冲下盾构隧道，投入到火热的抢险中。
　　早6点，天空下起了雨，稍稍有几许凉意。在历经水与火的缠绵之后，险情被排除了。工人们相互搀扶着神情疲惫的走了上来，有几个被抬着出来，他们太累了，但是每个人都一直坚持到最后。项目常务副经理王坤最后走出井口，他长长的吁了口气，坚毅的眺望着前方的狮子洋。他自己都不知道这是多少次在历经艰难之后松了一口气，但是从他坚毅的眼神中能读懂，他心中只有一个矢志不移的目标：不管多艰难都要奋勇前行，穿越狮子洋！

知难而上

　　2006年5月，广深港客运专线狮子洋隧道走近世人的视线。它的问世带着无比荣耀的光环：广深港客运专线的一号工程，我国第一条铁路水下隧道，我国第一条特长水下盾构隧道，采用4台国际先进水平的大断面泥水盾构施工，速度目标值为世界第一，誉为中国铁路的世纪隧道。中铁隧道股份的建设者们因为它而倍感骄傲，也因为它而更加意气风发，决心在此大显身手，大展作为，建设好狮子洋隧道，成就其为现代工程项目的典范。盛名之后，其任自重。狮子洋隧道既然有如此荣耀，那么它必然有着特高的技术含量和难以想象的艰难，以项目经理洪开荣为首的项目管理团队清醒的认识到这一点。他们没有因为建设中国铁路的世纪隧道而沾沾自喜，而是以冷峻的目光审视现实，深刻探究如何将实现其盛名，以良好的心态和坚定的决心勇挑这一重大责任和神圣使命。
　　高度决定未来，管理决定成败。项目管理层共识：为使各项项目管理目标的实现，必须要改变目前相对粗放的项目管理模式，更新管理理念，升级管理工具和手段。面对着强劲的竞争对手和激烈的市场环境，积极探索大型项目的现代管理，顶住各种的压力，化解各方的舆论，用前瞻性思维和战略性眼光，锁定了“盾构掘进信息化，管片生产工厂化，施工作业标准化，项目管理精细化，团队建设人文化”的管理目标。项目部大胆创新，积极应用管理信息软件系统、远程视频监控系统和情报竞争系统等先进管理工具。项目信息管理软件，对项目成本、施工动态、资源配置等，始终保持在动态、精细、可控状态，做到“进度分析到分钟，成本管理到螺钉”。远程监控系统，能够清楚掌握施工现场各个工作面进展情况，对盾构施工进行远程管理。情报系统及时掌握市场和对手的情况与信息，取人之长，补己之短，把始终站在中国盾构施工技术的最前沿作为的强大动力，开发水下隧道施工的新工艺和新工法。王坤说：这不是在投入资金摆花架子，作为先进的手段必定会发挥最大的管理效能，关键是我们怎么转化、怎么运用。
　　大断面泥水盾构施工是工程的技术难点和项目成败关键，虽然公司在盾构施工和穿江越海方面有着丰富的经验，但是狮子洋隧道有三个首次面对的技术难点和风险：水面宽达3300m，水深达26.6m，设计水压达0.67MPa,为我国水深最大的水下隧道；盾构隧道为国内首次在软硬不均地层和岩层中采用大直径泥水盾构施工；在国内第一次采用盾构水下“相向施工、地中对接、洞内解体”的施工技术。为了解决这些问题，项目部及早着手开始大量的准备工作，进场之时就组织技术人员认真研究技术方案，到其他泥水盾构施工项目考察学习，聘请工程院院士和专家学者授课，以高度的敏感性和紧迫感来应对即将面对的艰难。项目部不断追求思想变革和管理升级，发挥现代管理的力量，使11.88亿的项目、86名员工、3.4亿元的设备发挥最大优势，以勇争第一的姿态奋勇前行。

迎难勇进

　　2007年11月，在项目部和各方的努力下，跨越号盾构不负众望，率先成功始发，狮子洋隧道再次吸引了行业的目光，成为全国关注的焦点。然而前进的道路并非一帆风顺，有太多的坎坷波折。这一点，是项目部早就预料到的，也做好了迎接艰难挑战的充分准备。
　　跨越号盾构前期施工进度较为理想。但是由于处于流塑的淤泥地层，埋深较浅，盾构姿态与线路坡度存在差值，管片推出盾尾后渐渐上浮，造成每环环缝出现不同程度错台，由于没有相关的客专标准，项目不放松质量标准，开始深入探究遏制管片上浮的途径，经过学习、请教、试验等多种方式，终于基本解决了这项技术难题，使得绝大部分错台都控制在几个毫米之内。
　　2008年1月开始，跨越号盾构进入软硬不均地层。上软下硬的地层严重阻碍了掘进进度，加之地层中黏粉粒含量高，造成糊刀盘、刀孔，刀具出现异常磨损，为此不得不频繁的进行带压进仓，来更换刀具和清理刀盘。带压进仓是一项风险大、效率低、成本投入大、技术难度高的工作。进入2.8bar的压力仓，而且随着埋深的增加压力还要进一步加大，这是对人体能和生命的挑战，随时可能出现漏气造成掌子面坍塌的风险。人在高压下工作就如同背负重物行动极为不便，而且每次进仓的时间不能超过1.5小时，同时减压时间为2小时左右，效率极低。历时4个月只掘进了300多米，先后进仓200多班次。盾构施工专家给出的结论：从技术角度来讲没有非常有效的方式能够解决这些技术问题，唯有在掘进中动态调整、摸索，减少损坏的几率。也许是凤凰历经涅槃之后才能重生。项目部全体员工和技术人员没有泄气，而是更加努力，他们坚信有了更多的付出就一定能有好的收获。目前左线已经历经了大半的艰难历程，主要困难也即将被克服。
　　2008年4月，卓越号盾构成功始发。而从设备进场到始发仅仅2个月，二十天就完成了组装，这对大型的泥水盾构来讲也是一个纪录，随后的掘进也在稳产高产中度过，目前也正抓紧准备进入软硬不均段的各项工作。

多难制胜

　　2008年5月12日，一场突如其来的强烈地震震撼着大半个中国，更震撼着一个民族的灵魂。23日温总理重返北川中学临时学校时，在黑板上坚定有力的写下四个大字“多难兴邦”。历经艰难会懂得更加坚强，历经艰难会更加努力向前。狮子洋隧道历经和正要历经着重重艰难，在艰难中磨砺着、坚强着管理者和每位员工，也正是在艰难中锻造着一个优秀的项目团队。只要有了优秀的团队，一切艰难将不再艰难，就有了奋勇前行的源泉和赢取胜利的信心。
　　在项目管理和施工中，狮子洋隧道形成了“和谐、文明、创新、奉献”的团队精神，激发了员工工作的动力源和激情。项目部以此致力于学习型班组和培育典型，从而打造一个奋发向上、锐意进取、活力无限的团队。
　　知识就是力量，善于学习的团队才有战胜困难的实力。项目部在组织全员学习《第五项修炼》和《学习型组织的创建》的基础上，积极创建学习型班组。制订经验的沟通交流机制，管理人员定期或不定期举行经验交流或座谈，每周深入各部门和班组进行一次深度会谈，听取意见和建议。各部门班组时不时通过头脑风暴法一类的方法进行观念和思维的激发和碰撞，工程技术部每周举行一次讨论，选定一个当前工程进展中遇到的实际困难作为主题，展开发散性思维讨论，由员工轮流担任主讲人，对于观点有新意、有实效的进行奖励，营造一个善学、勤思的良好氛围，拥有了战胜困难的坚实基础。
　　在艰难的面前，狮子洋隧道项目涌现出了一批英雄模范人物，是他们代表着狮子洋隧道的精神。项目常务副经理王坤敢于创新，开拓思路，为公司首届十大杰出青年和总公司优秀青年项目经理，他激励着每个青年管理者在项目管理上勤于思索。项目生产副经理梁奎生，每天孜孜不倦的奋战在施工最前线，他感召着每一位一线工人在自己的岗位兢兢业业。工人专家之称的王先荣，为公司首届十大杰出青年、首席职工，他激励着每一位技术人员在技术领域孜孜追求。铁骨汉子赵军，在身受重伤时表现出了刚毅与坚强，伤愈后将对企业的感恩之情融为工作的激情，这种对企业的忠诚和岗位的热爱震撼着每一个员工的心灵。优秀的劳务工代表程继云在四川汶川地震中，不顾自己的房屋倒塌，积极协助专业救援人员展开抢险救援。以刀具工程师郭志峰为代表带压进仓突击队，在四个月的时间内先后200多次进入2.8Bar的压力仓，进行着清理刀盘、更换刀具等繁重而艰难的工作，激励着全体员工为快速施工和攻克技术难题而忘我努力。不一而足，这条长长的狮子洋群英谱，昭示着一个团队的无穷能量和面对艰难时敢于拼搏的顽强精神，也昭示着挑战更多艰难的勇气和赢取更大胜利的决心。这个团队也深深的烙下了狮子洋文化的精神——像家一样关怀员工的项目，像宗教般的一种干事业的执着，像刚出校门时充满着思想和想法的一群年轻人。
　　当前，狮子洋隧道各项工作进展顺利，施工状态良好，管片累计生产2600余环，左线“跨越号”盾构和右线“卓越号”盾构分别掘进386环和150多环。不管前面即将面对多少艰难，都阻挡不了他们前进的路，因为有着优秀的团队，有着现代的管理，有着追求进步的执着，有着挑战困难的勇气，有着赢取胜利的信心，我们看到的是狮子洋隧道以实际行动在艰难中奋勇前行。（李华坤）