编者按：“我还活着，先别管我，去救其他人”，在广州东黄盾构区间不明气体爆燃的采访过程，重伤员工史庆东这句话始终回荡。在重伤的情况下，伤者自然的流露，这种生与死的嘱托，还有各方面不留余力的营救，汇聚成撼动人心的生命营救。
4月15日上午，广州地铁六号线东黄盾构区间盾构掘进有条不紊地进行着，盾构主司机突然发现：盾构机在推力达1700T的情况下，其掘进速度只有5～10mm/min。根据此情况分析，盾构刀具可能存在严重磨损，需要进行开仓检查。根据掘进地质条件，选择在ZDK15＋425.11处进行开仓检查、必要时更换刀具。
晚6时许，地下23米深处。开仓程序签认、排土卸压、打开人仓，同时用3kg/cm2的压力水冲洗刀盘和土仓。一切皆如往常检查程序平稳进行，工程师黄兆和与工人董德清走在前面，另一工程师史庆东和工人赵文杰紧随其后，董德清打开仓门，黄兆和举着灯，把手伸进刀盘室内，查看刀具磨损情况，几乎在瞬间爆燃发生了……
爆燃之后，现场一片狼藉，粉尘翻腾，董德清和黄兆和由于离仓门过近，受到爆燃伤害最大，其余近围人员也不同程度受到了冲击。
救援：15分种之后，地铁公司、消防人员、120联动、警察等几乎同时赶到现场。
事故发生后，盾构主机室通过电话迅速与地面指挥部取得联系，项目部紧急向广州地铁公司和华南指挥部进行了汇报，并迅速启动应急预案抢险，关闭隧道内所有电源，加强隧道内通风，并紧急对外围施工人员进行了疏散。
华南片区指挥长赵全民接到汇报后，紧急启动片区重大事件紧急预案，调动整个华南片区的区域力量，紧急调集片区广深港狮子洋、广州大学城－生物岛、广州永龙隧道等人员积极配合开展事故营救及处理工作，积极开展营救工作和确立救援方案，并连夜赶往项目事故现场进行现场指挥部署。
15分钟后，地铁公司、消防人员、医院救护车以及警察等几乎同时赶到现场。晚7时，工地大门拉起警戒线，数名警察和地铁工地人员站在警戒线内进行现场维持，消防车和急救车开进工地，二三十名消防员全副武装在工地展开抢险，广东省人民医院等四五家医院相继派出10多辆急救车也已赶赴现场开始救治伤员。
7时05分，两名伤者被紧急送上中山大学第一附属医院的急救车，三分钟后，另一名伤者被急救车接走。20分钟后，第二批背着氧气瓶，穿着防化服的消防队员进入事发现场。
与地面上的紧急救援相互呼应的是，一场凝重的自救也在隧道内紧张进行着……
自救：“我还活着……”
爆燃突发后，一场紧急的自救在狭小的隧道内展开，地下主机室通过对讲机迅速将情况反映到地面，并请求派轨道车进去拉送死伤者。
隧道内粉尘弥漫，刺鼻的味道四处乱窜。当时在隧道内施工的共有18名员工，未受伤的施工人员意识到发生事故后，迅速跑向土仓爆燃现场，对伤员进行救助。
当施工救援人员跑到26岁的工程师史庆东时，他身体扭动了几下，他的手断了，像一根麻花一样拧着，衣服碎成一块块的在身上粘着，表情痛苦不堪，被抬到旁边后，史庆东睁开了眼，抬起了头，微弱的声音说道: “我还活着，先别管我，救其他人……”于是救援人员走到昏迷不醒的赵文杰身边……
地面派来的车很快就到了。工人们在上面铺上钢板，把伤者送了出来。受伤较轻的施工人员曹建奇还能走路，自己走出了隧道。在现场的工班长田云平手臂受到爆燃冲击，但他也自行走了出来，随后被赶来的120急救车送往医院进行救治。
爆燃突发事件共造成两名员工重伤，四名员工轻伤。
短短的二十分钟时间内，狭小的隧道却是一场惊心动魄的事故与救援，突发事故的不可预料与救援的紧急与凝重。
调查：突发事故，甲烷等有害气体造成盾构开仓突发爆燃。
事故发生后，项目部立即启动突发事故应急预案，并对事故现场进行了保护工作并成立了事故调查小组、善后处理小组及生产安全隐患整改小组。
4月15日，项目部参加了广州市政府、市建委、市应急办、市安监局、市公安局、越秀区政府、地铁总公司等相关单位召开的事故现场会，会上，项目部积极配合与会单位，并与相关单位成立了事故调查组，开展事故原因分析。16日，通过事故调查组多次分析，紧急制定了不明气体检测方案，并邀请委托广州穗监质量安全监测中心对盾构隧道事故现场的余气成分及浓度进行检测。
4月17日，中铁隧道华南指挥部紧急召开了事故现场会，要求对事故原因进行分析，做好受伤员工的救治工作，并要求积极配合广州市安监局和地铁公司开展事故调查工作。
16日中午至17日凌晨，项目部积极配合监测中心开展现场气体取样监测，监测中心分别采用便携式甲烷检测报警仪及复合式气体检测仪的仪器，先后对事故现场进行了四次检测，结果显示：盾构机土仓内甲烷、一氧化碳等有害气体严重超标。
据此事故调查组专家初步认定，盾构机土仓内由于聚集了大量的甲烷、一氧化碳等有害气体，造成在开仓过程中引起爆燃。
而有害气体的来源则有以下三种可能：一是距事故工点100多米处的地面有一废弃油站，有可能时间长由于地面裂缝发育造成渗漏；二是事故工点属老城区，可能有旧的化粪池产生的沼气渗漏；三是或者有不明或废弃的煤气管道渗漏等原因。
4月23日，经由周丰峻院士、卢耀如院士等专家论证、鉴定，认定：本次事故属于不可预见的偶然事件，是历史原因导致的意外自然事故。
救助：多方协助，全力做好伤员救治工作
“全力抢救伤者，做好善后处理工作”——事故发生后，广州市市委书记朱小丹批示。
“你们为广州建设做出牺牲，广州人民不会忘记你们。”——广州市工会副主席易利华代表广州市工会前往看望伤员时言道。
“要对盾构内进行自救的人员和抢救人员进行表彰”——中铁隧道董事长、党委书记郭大焕批示。
项目部人员在事故发生后，中铁隧道副总经理魏都、洪开荣，中铁隧道股份党委书记谢建蒲、总经理陈建先后赶赴东黄项目，了解事故情况，对事故调查、救援及善后工作进行详细部署；事故发生之后，中铁隧道股份副总经理、华南指挥部指挥长赵全民相关领导接连40余个小时时刻关注病员救援情况，未曾合眼休息，并要求项目部协助救护医院、不惜任何代价，全力抢救。
4月17日，广州市工会副主席易利华、广州市越秀区安监局代表广州市政府对三位住院伤员进行了分别慰问，在医院，听取了主治医师和各院相关领导的汇报，要求加大抢救力度和看护力度，做好伤员的救治工作，并对伤员送上礼物和慰问金。
此次救援，得到广州市市政府、安监局、消防局、市工会、市公安局、广州地铁公司等单位的大力帮助。广东省消防局共出动消防队员40余人次，广东省人民医院等120联动共派出10余辆救护车，公安局出警20余人次。
震撼：
“我还活着，先别管我，去救其他人……”。26岁的史庆东的这句话，成为笔者对自救现场感入肺腑的一句话。26岁的史庆东在后来的医院救治中，为两个重伤员之一，甚至在医院抢救的过程中，医院下达过病危通知书。可是在重伤的情况下，神智模糊的他，第一句话竟如是说。
难以想象爆燃后惨烈的场景，可是在采访当时现场人员的时候，还是对那场爆燃的惊心动魄及自救中的凝重与惨烈与温馨的场面有深刻印象。
17日晚，史庆东的母亲赶到医院，提出去看望儿子，在探望过程中，他母亲轻声说道：这边的耳朵也烧着了，他在熟睡中。而第二天监护人员说道，他母亲来时，说话中，他睁了睁眼睛又阖上了，装睡着，不愿母亲伤心。
赵文杰，两个重伤员中另外一个，由于当时离盾构仓门位置较近，他受到爆燃的冲击为甚，全身烧伤面积达50％。17日，在广州市工会副主席易利华前去探望，他还在ICU重症监护室，探望人员只能通过闭路电视看到他的情况，在通信系统的简短谈话中，赵文杰说道：感谢政府，感谢企业，我一定配合医生做好治疗。
这是一群勇敢的人，勇敢到让人惊心动魄，在给我讲这些事情的支部书记，眼睛也湿润了。而在自救过程中，井下未受伤的十几个人，困难时刻团结一心，互相帮扶的精神确让笔者更加深刻的感受到这群中隧工人男儿气息。
措施：加强安全措施，保证安全质量可控！
4月18日，东黄项目部召开了所有施工人员参加的安全整改要求及措施：
要求项目部以此次事故为分析对象，认真吸取事故教训，举一反三，对施工现场进行全面检查，横向到边，纵向到底；认真排查事故隐患，对现场存在的危险源、隐患和不安全因素，明确责任到人，制定措施，限期整改；针对盾构掘进中遇到不明气源的情况，项目要及时与监理、建设单位沟通进行设计变更，对掘进机前方地质进行补勘，进一步明晰地质情况和有害气体赋存情况，为恢复施工制定方案，保证施工安全；针对此次爆燃事件，要求项目部下一阶段施工过程中，要加强隧道通风管理，确保新鲜空气能有效稀释有害气体；要求项目部购进有害气体监测系统，在人员进仓之前，必须进行可燃、爆炸、窒息等有毒、有害气体的监测工作。（文：牛雪顶、范举）
