在南秦岭山脉之中，穿过峰峦叠嶂走向大山深处，一番别样的景象展现在人们眼前：原生态的山林之中出现一方秩序井然的工地，绞车天轮优美的回旋着，整个环境从容和谐，这就是由中国中铁隧道股份承建的包家山隧道3号斜井工地，陕西省重点工程——小河至安康高速公路的特长隧道包家山隧道的主战场。

非常之处

        进入小康高速N11标工地，“请您指纹登记”的提示语映入眼帘。工作人员介绍：通过指纹登记，控制室内能时刻准确掌握施工人员的所有信息，方便人力资源的调配和动态管理，更有利于安全管理。竖井施工平台上，衬砌混泥土的配合、搅拌和运送，在一套的自动化设备中完成。远程监控室中，能清楚地看到工地关键位置的施工情况。绞车提升系统通过数字编程控制，运用了具有国际先进水平的PLC技术。信息化与自动化作业，初步展示了N11标的不同寻常。
        包家山特长隧道全长11.2公里，是小康高速公路的咽喉工程，也是我国第三公路长隧。隧道共穿越37条地质断裂带，施工难度之大在工程界罕见。中国中铁隧道股份承建的N11标，位于南秦岭最深处的玉皇山，包括深620米、坡度36.7%的3号斜井、深243米的1号竖井和依托斜竖井施工的包家山隧道中间段。如此长度和坡度的斜竖井在工程界并不多见，依托斜竖井进行大断面公路隧道更是一个新课题。
        几幅鲜明的宣传画，几条明亮延伸的钢轨，一群精神饱满的工人，勾勒了包家山隧道3号斜井的容貌。其实这种简洁的深处蕴含着非凡。沿着斜井向深处进发，36.7%的坡度让人感觉将要坠入地心深处的恐慌，然而就在斜井尽头却豁然开朗、别有一番洞天。这里灯火通明、机声朗朗，包家山隧道正洞正向两极延伸，四通八达的巷道纵横交错，四个作业面正在繁忙有序的施工，一派热火朝天的大干快上的景象。

全新之术

        如果说复杂地质条件下进行斜竖井施工是在挑战隧道建设者的勇气，那么依托斜竖井进行隧道正洞施工更是在挑战隧道建设者的智慧。
        这里的隧道正洞施工和常规隧道施工没有什么差别，然而它的两端没有出口，就如同一个宽敞的屋子没有门窗，只有一个坡度36.7%的斜井。这个障碍就显得不可逾越。
        深620米、坡度36.7%，人行走困难重重，汽车更是无法攀爬。高负担的出碴和进料只有靠四条提升钢丝绳来完成。
        四条宛如隧道施工生命线的钢丝绳，一端是由两台绞车牵引，另一端分别连接着矿车。矿车承载着石碴和进料及施工人员，来回运行在斜井井口到井底的钢轨之间，完成隧道施工的循环。
       隧道正洞运输要经历两次转换、三次运输。先通过无轨运输将掌子面的碴料运送到斜井井底的矿车，再通过有轨运输传送到斜井井口自动翻碴，最后通过无轨运输送到弃碴场。运送混凝土等施工材料也是如此。单从量上看，施工难度和复杂程度要比通常隧道施工高出许多。
        隧道施工专家、中国中铁隧道集团副总经理唐忠称：这种具有成熟水平的依托斜竖井进行大断面公路隧道的施工方式，代表了隧道建设的又一先进水平。

关键之举

        管理好、运用好绞车提升系统是小康N11标项目成功的关键，做好斜井提升系统的安全管理则是关键中的关键。
        绞车是斜竖井施工的关键设备，项目部先后组织多次专家会议，研讨绞车的使用、维护及频繁换装等复杂问题，在项目部管理人员和专家的多次深入探讨中，形成了一套具有广泛指导意义的绞车管理使用技术方案。
        提升系统安全管理是设备管理的重中之重。项目部首先从硬件资源考虑，引进的设备充分考虑安全因素，绞车控制系统运用了最先进的PLC技术，从机械控制、模拟信号、数字信号等方面全方位、多层面的控制矿车的运行状态，保证在危险和非正常情况下自动紧急制动。项目部同时装置了视频监控设备，使现场画面同步传递到操作台。
        多重保险确保了提升过程万无一失，陕西省交通厅质检站领导说：斜井施工的安全措施走在了整个行业的前列，值得借鉴推广。
        安全更要靠周密的制度和严格的落实。项目部建立了安全管理网络，安全职责和操作规程、安全警示、安全须知标牌悬挂上墙，消防设施和防洪设施齐全。项目部经常性对员工进行安全教育和公司安全文化的宣贯，营造了一个懂安全、讲安全的良好氛围。在建设市场安全形势严峻的情况下，N11标实现了开工以来的安全施工零事故。

治水之战

        斜竖井施工和依托斜竖井进行正洞施工的一个棘手难题，就是应对突泥涌水地质灾害和做好排水。N11标处于富水地段，隧道的最大涌水量达1000立方/小时，如果排水不及时，隧道淹没后果将不堪设想。
        针对突泥涌水和排水量大的特点，项目部做好应急预案的编制，强化演练，提高对突发地质灾害的应对能力；积极完善排水组织方案，采用安装大流量、高扬程水泵的多级抽排的思路进行排水。
        夏季，南秦岭山区迎来了汛期。2007年夏天的雨水特别的多，隧道连续出现水位暴涨的紧急局面。项目部管理人员带领着党员冲锋前面，取得了一次又一次的胜利。
        在7月1日至8日特大涌水事件中，项目部管理人员始终坚守现场坐镇指挥，连续鏖战几个昼夜。在洪水就要淹没抽水机房、淹没整个斜井的危机关头，所有员工依然毫不退却的顽强战斗着，员工家属也纷纷主动加入到抗洪一线，大家发誓要战斗到最后一刻，光是肩扛手抬的围堰沙袋多达7000多袋。洪水也许是被这群隧道工人的精神所感动，更也许是被这群隧道工人的精神所震慑，终于失去了原有的汹涌气势。这个事件引起了各级领导的关怀，也引起了社会的广泛关注。
        正是依靠这中国中铁隧道股份人的顽强与意志，凭借心中的责任和激情，不可抗拒的灾害一次次被驱之远走。

领先之势

        包家山隧道是小康高速的控制性工程，要加快施工进度，必须充分发掘斜竖井在隧道施工中的功能。
        项目部注重加强综合超前地质预报、加强量测信息反馈，积极做好地质勘查、围岩量测，及时了解和掌握施工掘进中的有关工程地质、水文地质和围岩变形情况，较好的预防了施工中可能出现的问题。
        开工伊始，3号斜井就面临着穿越214米断层和80余米的千枚岩地段，进入正洞后，左双线各穿越90余米的断层，项目部采用短进尺、弱爆破、稳扎稳打的施工思路，严格设计理念和现场操作，实现了施工的顺利快速进行。
        为了做好各项工序衔接，项目部大胆提出便捷服务理念，通过输油管道将机械设备燃油一站式输送到隧道掌子面，设计了通过竖井输送管道直接将混泥土输送到井下的方案。这些创新性的措施解决了长距离运输的困难，极大地节省了时间，为施工保持高进度提供了保证。
        2007年2月，实现了620米斜井开挖完成。10月底，243米的竖井开挖到底，隧道正洞双线分别完成800米，圆满完成了合同里程的年度计划。目前，隧道正洞保持了月掘进430米的好成绩，这个指标远远高出了同行同等施工条件下进度的2.5倍，创造了隧道施工的又一新速度。

        小康高速N11标项目部自2006年4月开工以来，几乎囊括了小康高速公路管理处历次综合评比的第一名，获得2006年年度综合评比中获第一名和文明工地建设先进单位，获得陕西省交通厅2006年度信誉评价优秀单位。众多的荣誉充分肯定了中国中铁隧道股份隧道施工的专业品质。
        冬日的玉皇山格外坚毅。南秦岭的山腹中正奏响着新的赞歌，包家山隧道正开创一个新时代。中国中铁隧道股份的建设者正高举党的十七大旗帜，落实科学发展观，以满腔豪情壮志高歌猛进，开辟陕南经济发展新通道，创造隧道斜竖井施工的一个奇迹。（李华坤）