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姓名：胡新朋
性别：男
出生年月：1976年5月
民族：汉
文化程度：大学
政治面貌：党员
参加工作时间：1997年7月
工作单位：南京地铁2号线TA03标项目经理部
职称职务：常务副经理
个人简历：1993.9~1997.7四川省成都市西南交通大学
1997.7~2000.11西安安康铁路秦岭隧道TBM施工工地见习生、助理工程师
2000.12~2001.2西安南京铁路磨沟岭隧道TBM施工工地助理工程师
2001.3~2003.12南京地铁TA15标施工工地副总工程师、总工程师
2004.1~至今上海地铁2号线项目部常务副经理、华东指挥部总工程师、南京地铁2号线TA03标项目部
常务副经理
获奖情况：1999年度铁道部部级优秀QC成果奖（《ZED导向系统》参加人员）
2002年度集团公司科技进步二等奖（《弹性整体道床快速施工工艺研究》第2完成人）
2002年度国家级QC成果二等奖（《弹性整体道床施工控制》执笔人）
2003年度国家级工法（《弹性整体道床施工工法》执笔人）
2004年度公司优秀共产党员
2004年度集团公司科技进步一等奖（《软弱富水地层土压平衡盾构近邻及穿越施工技术研究》第2完成
人）
2004年度上海轨道交通立功竞赛先进个人
2005年度中国铁路工程总公司科技进步一等奖（《软弱富水地层土压平衡盾构近邻及穿越施工技术研
究》第2完成人，通过河南省鉴定）
2005年度公司先进个人
特长：TBM及盾构施工技术及施工管理
胡新朋，湖北黄冈人，1997年毕业于西南交通大学地下工程与隧道工程专业，工学学士学位，工程师，现任南京地铁2号线TA03标项目常务副经理。
作为一名技术工作者，他刻苦钻研，先后近10项技术成果在集团公司、总公司、铁道部和国家级获奖；作为一名项目管理者，他大胆创新，积极推行项目经理负责制、个人承包制、坚持科学发展观和“和谐管理”相结合，强化内部管理；作为一名共产党员，他克己奉公，抵住了一个个诱惑，几次被评为优秀共产党员。工作中的胡新朋人称“拼命三郎”，对于施工单位的工作性质所普遍存在的身体透支现象，他以乐观的精神状态，带领大家紧张工作之余不忘健身，坚持只有更好的身体才能更好地工作，在共同锻炼的同时提高了工作效率，营造了和谐的氛围，也展现了他的个人魅力。
艰苦奋斗，从逆境中崛起
出生于革命老区的胡新朋，沿袭了当地人“自强不息、锐意进取”的风格。1999年底，他被安排独立负责秦岭隧道后期施工中弹性整体道床的施工。12月26日这天，他带领其他技术人员在5公里多深的隧道内进行道床精调施工，由于弹性整体道床是国内第一次高精度的道床施工，同时因为隧道中线与线路中线等相互关系的调整问题，这次在隧道内一呆就是32个小时。胡新朋以他吃苦耐劳的精神和实际行动，很快便赢得了上级领导、职工群众的支持和信赖，各项工作得以顺利开展。在一个多月的时间里，胡新朋和其他技术人员一道，发扬艰苦奋斗精神，争分夺秒，用最快的时间完成了弹性道床的施工任务，创造了2200m/月的施工纪录，为中国第一长隧的按期交付使用赢得了宝贵的时间。
2000年6月份，胡新朋同志负责秦岭隧道收尾及竣工文件整理、移交工作。为提高工作效率，解决竣工文件中经常出现的个别资料不符合要求而出现的反复修改等问题，他主动提出采用计算机绘图。为了教会其他同事学会用计算机，他无数次加班加点到深夜为公司做着默默的奉献。他所付出的心血和汗水终于换来了总公司西康指、监理和上级领导的好评，竣工文件的整理和移交任务得以顺利完成。
扎实工作，成为优秀的技术骨干
胡新朋同志始终牢记，一位优秀的技术骨干，不仅要有精湛的技术功底，而且还必须具备兢兢业业、踏实认真的工作作风和对事业高度负责的态度。
在1999年~2006年间，他陆续撰写并相继在《隧道建设》、《现代隧道技术》、《地下空间与工程学报》以第一作者身份发表论文5篇；《仰拱块施工控制》获集团公司QC成果奖、《ZED导向系统》获部级QC成果奖，执笔完成的《弹性整体道床施工控制》获部级QC成果奖，并获国家级QC成果二等奖；作为第2完成人以及研究报告执笔人的科研项目《弹性整体道床快速施工工艺研究》获集团公司科技进步二等奖；执笔《弹性整体道床施工工法》被评为国家级工法；以第2完成人及研究报告执笔人的科研项目《软弱富水地层土压平衡盾构近邻及穿越施工研究》获集团公司科技进步一等奖、工程总公司科技进步一等奖，并且通过河南省鉴定。
2001年2月，股份公司新中南京地铁一号线TA15标。在盾构施工经验还不完善的情况下，他和同伴辛苦采集的盾构施工资料为最终南京盾构项目的顺利实施打下了坚实的技术基础；为使盾构顺利推进，他克服了软土地区盾构始发后的“叩头”问题和软土地区始发施工时可能的掌子面土体快速向刀盘土仓进入而造成较大地需沉降的问题；为确保盾构机顺利穿越净间距1.04米的先期建成的玄武湖公路隧道，他和同伴们精心设计施工方案，使盾构机终于顺利通过目前国内隧道十字相交的最小间距的施工，各项实测数据均远小于玄武湖隧道允许的安全警戒值，实测最大沉降仅为2.2毫米；针对明城墙特点制定相对应的盾构推进措施最大限度地避免盾构机推力不均衡引起的地表沉降；他和同伴一起创造的51环拆除负环技术为城市轨道交通施工将来可能出现的同类情况提供了很好的借鉴。
近年来，胡新朋同志参加并主持过多个标段技术标的编写及投标工作，在他主持编写技术标书的过程中，要求必须达到“编3次标书就如同真正经历过施工一样”的效果，他所提出并实施的“先手编、再用电脑”、“文档模板实现文整处理标准化”等，均在目前的华东片区投标中所广泛采用。
以身作则，技术管理与人才梯队建设相结合
“最重要的一点是要始终保持个人的可持续发展，保持自己的个人核心竞争力”，这是胡新朋同志与同事交流时讲得频率最高的一句话。
作为总工程师，在做好技术管理工作的同时，一个很重要的职责是“传、帮、带”培养后备人才，做好人才梯队建设的同时为企业的发展服务。胡新朋同志倡导一个理念：要有义务和勇气将自己知道的“传帮带”给别人，不要因为怕别人“会了”使自己失去优势或超过自己。在与他共事的员工中，也逐渐形成了一种开放式的交流及学习环境。他在做好技术管理工作的同时，也为企业的人才培养创造一个良好的氛围作出了贡献，促进了大家的共同进步与成长。
在南京地铁TA15标以及上海2号线项目实施期间，很多技术骨干都是2001年以后的毕业生，他们有着“新新人类”的特点，机灵聪颖、时尚进步，但也存在个人喜好很多、艰苦创业的“吃苦”精神不够等缺点。胡新朋通过开座谈会、单独谈心等方式最终使大家调整状态并形成习惯，在项目部中逐渐形成了爱学习、求发展的良好氛围。
持续改进，为成为优秀的管理者而努力
盾构项目的管理有其独特的专业性和较明显的特点，为此，胡新朋以保证项目的整体利益和整体进展的主旋律为原则，在项目管理中坚持科学发展观和“和谐管理”相结合，特别注意实施过程中“稳产和顺利”。在上海2号线西延伸项目实施过程中，他采取措施为扭转股份公司在上海地区项目亏损现状从而实现“区域性盈利”以及拓展市场方面做出了应有的贡献。该项目获得了上海市重大办的文明工地、上海市市级安全文明工地，他个人也被2号线西延伸项目管理公司推荐评为“2004年度上海轨道交通建设立功竞赛先进个人”，同时项目实施中的经验和做法也为股份公司在上海的后续项目提供了参考。
南京地铁2号线TA03标相比上海2号线项目，不仅合同价款高很多而且项目管理跨度、施工难度、施工工法及施工工艺也复杂了很多，尽管业主的拆迁工作滞后严得，但胡新朋带领项目部全体人员扎实工作，发现并提供建议方案建决了业主的设计中未考虑到两个重大问题，不仅为业主挽回了损失，同时也为股份公司创造了较好的社会效益，体现出了股份公司“不仅是一个有经验的承包商也是一个负责任的承包商”的形象，受到了业主、监理的好评。
作为项目常务副经理的他，深知自己的担子任重而道远，以后的路还很远，要学的知识还很多很多。事在人为，胡新朋同志正以高昂的士气、积极的态势、饱满的热情投身到南京地铁二号线建设热潮之中投身到股份公司飞速发展的列车上，经过领导的支持、指导，同事们的沟通帮助，发扬不畏困难的勇气、埋头苦干的锐气、奋发有为的豪气，在股份公司大舞台中为成为优秀的管理者而努力！
