点击下载浏览该文件20069595116212
点击下载浏览该文件20069595123793

         姓名：陈智坤
 
         性别：男
 
         出生年月：1973.10 

         民族：汉

         文化程度：大本 

         政治面貌：党员
 
         参加工作时间：1996.7

         工作单位：彭武高速C16合同段项目经理部 

         职称职务：工程师\项目经理

         个人简历：1996年7月至1997年12月，广东石苍岭隧道见习、助理工程师
          1997年12月至2000年4月，山西牛郎河隧道工程部长；
               2000年4月至2001年9月，甘肃新曲儿岔隧道工程部长；
          2001年9月至2002年7月，深圳溪涌隧道总工；
          2002年7月至2004年12月，青海青沙山隧道总工
          2004年12月至2005年8月，重庆方斗山隧道总工
          2005年8月至今，任彭武高速C16合同段项目经理。

         获奖情况：获2002年度、2003年度先进生产（工作）者荣誉称号

         特长：成本控制管理，变更索赔

         陈智坤在企业改革和发展进程中，立足本职岗位，不断提高业务技能，用智慧和孜孜不倦的精神奉献于项目工程建设，作为一代青年技术人才，为企业的发展做出了重要的贡献。

         1996年7月，陈智坤于辽宁工程技术大学采矿工程专业毕业，到一公司石苍岭隧道见习。走向工作岗位的他，好学肯钻，白天扎在工地熟悉现场施工情况，晚上扎在办公室学习理论和做好总结，短期内对工程测量、施工、质检、试验等全面实际施工知识有了全面掌握，具备了独立开展工作能力，为以后的工作打下了坚实的基础。

         1998年，陈智坤任一公司（晋焦高速牛郎河隧道）工程部长。他积极组织并参与技术攻关，成功应用了光面爆破和预裂爆破技术，尤其是对轮廓线的控制技术。隧道光爆控制技术的深入运用，大大增强了开挖成型和开挖进度，降低了成本投入，当时实现高速公路隧道月进尺240米、开挖成型好，处于企业以至行业的领先水平。

         2000年4月至2002年7月，陈智坤分别任甘肃新曲儿岔隧道工程部长和深圳溪涌隧道总工。在此期间，他带领技术人员攻克了新曲儿岔隧道膨胀湿陷性黄土施工难题和溪涌隧道三车道大跨度软弱围岩施工难题，总结出膨胀湿陷性黄土隧道重点防水和大跨隧道软弱围岩开挖和光爆成型控制新工艺。

         2002年7月，陈智坤调平阿高速青沙山隧道任项目总工兼隧道一公司总工，到任后立即着手并很快完成前期技术准备工作。针对工地冰冻期长（6个月）的情况，他组织进行了取暖方案比选讨论，由于煤炉取暖在高原和严寒地区更不安全，电暖成本又太高，水暖又没有尝试过。针对此情况，他仔细进行了安全和经济技术分析，通过用数据统计分析，说服了不同意见，采取水暖方案经济上节省了几十万支出，又确保了漫长冬期取暖并杜绝了触电、煤气中毒等发生。2003年1月份，青沙山隧道图纸到位，严寒下开展洞外施工难度非常大，但不施工又要等3个月才解冻。项目决定克服一切困难开展施工，施工用水要解决冰冻和低温、喷射混凝土要解决生产和施工时的冰冻、工人要解决防止冻伤等难题和问题，他即刻组织技术人员、生产部门、工人研究落实技术方案，从砂石料、水、外加剂等原材料入手解决喷射混凝土低温和抗冻问题，仔细研讨人工防冻办法，通过积极的工作，在没有类似工程施工经验情况下，胜利解决了冬期洞口段喷射砼施工的难题，胜利实现隧道开挖进洞。随着入冬严寒加深，新的难题出现，储存的砂石料中夹有冰块和雪团，难下料难处理，经常耽误生产，用热水搅拌砼效果不理想，受蒸汽启发，通过现场试验比选配合比，成功应用了用蒸汽溶化结块料技术，成本不增加，解决了这一难题，取得了很好的效果。工程快速的推进，质量效果的一流，赢得了业主多次检查评比的高度评价，业主多次组织省厅领导和兄弟单位参观学习，并成为交通部张春贤部长视察时全线唯一一家受检单位，为企业赢得了片区市场信誉。并为青海某大型调水工程的中标奠定的基础。

         在一公司青沙山隧道施工期间，陈智坤提倡严格成本管理，提倡除了从传统的材料、人员、机械方面抓实外，要重点向技术方案优化下功夫，公司采纳了该建议，对试验、测量、技术方案优选上越来越重视，促进了一公司管理重点和管理观念的重大转变，成为股份公司抓成本管理成功的典型。他还非常注重工程变更带来的效益，青沙山隧道工程最终完成工程变更46项价款1000余万元，占合同额15.5%。

         2004年12月，转战石忠高速路方斗山隧道任项目总工。项目进场后，他认真主持生活生产区的规划策划，以最快的速度建成坐落有致的生活生产场区，为快速进洞创造了先决条件。工程施工展开后，在认真作好技术准备和抓好施工基础质量管理的同时，积极探索双台车单洞施工和存在岩溶、煤层瓦斯、断层等不良地质条件下的安全快速施工技术方案，并取得了重大突破，方斗山隧道创出台车掘进日最高进尺18.9米,平均16.7米，人工风钻掘进月进尺289米的纪录。他还认真进行成本管理策划和坚决执行成本管理制度，抓好技术工艺优化和变更效益这个重要环节，工程开工后6个月内已完成变更近1000万元。其良好表现，被业主、监理称赞为全线最优秀的总工。

         2005年8月，陈智坤竞聘上任重庆彭武路C16合同段项目经理，发挥才能的空间更广阔了,肩上的担子更重了。他变压力为动力，积极组织进行好项目策划，带领经理部班子和三个外部作业队伍，克服前期场地条件差、缺网电的困难，一方面积极与业主、设计、监理单位、地方各级政府部门联系沟通，创造良好的施工外围环境;一方面积极作好生活生产设施建设，创造条件进行工程施工。在全线实现了第一家进场、第一家进洞，率先掀起施工高潮。策划、组织、执行和技术方案的到位，确保了全面施工的快速有序推进。实现了30个月工期仅用9个月时间实现开挖任务过半的纪录。在业主组织的全线安全、质量、成本、文明施工、环保综合评比中，项目获第一名。

         在组织有序施工生产的同时，陈智坤非常重视技术方案优化和成本核算管理，在隧道进入埋深330多米后，由于隧道页质岩、偏压、变形，应力加大，拱架初支出现变型开裂，他及时报告业主、设计、监理，进行支护方案优化。完成变更预计近1000万元，既确保了工程施工，又为企业创造了增收。

         陈智坤非常重视人才的培养和帮带，在任总工期间，对年轻技术人员都是言传身教，很多技术人员都走向了总工、工程部长等重要技术岗位。任职彭武C16合同段项目经理后，虽然工作繁忙，他都要抽出时间和年轻的技术人员交流，传授施工技术知识。陈智坤注重技术总结，在《西部探矿工程》发表了《隧道冬期混凝土施工技术》、在《隧道建设》发表了关于光面爆破的论文,并且很快将发表关于隧道开挖快速准确的测量放线技术,改变目前粗放的放线办法,将为光面爆破成型和成本节约起到重大作用。陈智坤政治上不断要求进步，认真学习党和国家的方针政策，不断提高自己的政治素养，廉洁自律，确保项目工程阳光运转。