东方不夜城广州，美丽的珠江沿着城市缓缓的流过，江面上风平浪静，过往船支往来穿梭，而在这美丽平静的珠江底下，中隧先锋们正驾驶着一台台盾构机将海底通道一步步向前延伸。
    由TBM四公司承担施工的广州地铁四号线小新盾构区间右线已于05年月4日30日成功交验，左线由于下部遭遇花岗岩，石质硬度在120Mpa左右，上部为强风化岩层，上软下硬的地质给刀盘及刀具造成了严重的磨损，经过小新项目部同TBM四公司的周密部署研究，在中隧集团公司和地铁公司的大力支持下，决定从右线使用钻爆法在刀盘前方开挖出一个2mх2m的洞室，在美丽的珠江底下实施敞开式刀盘修复计划。
    江底敞开式修复刀盘，这在盾构施工领域来说又一个新的创举，小松盾构机刀盘所处位置基本位于江中心，此处江底岩石的稳定性极差，上部为6Z、7Z强风化岩层，稍有疏漏，造成的后果将不堪设想。
2005年5月31日对TBM四公司来说是一个难忘的日子，左线海底盾构机降压试验成功，这标志着目前刀盘前方基本处于稳定状态，可转入下步工序。16：00随着最后一茬炮响，小松盾构机的部分刀盘已清晰可见，但同时掌子面也出现了剥落坍塌现像，泥沙混着石块陆续的向下滑落，现场众人本来绷紧的弦越发紧了起来。
    TBM四公司经理李海民当机立断，一方面组织人员在左线刀盘内观察地质变化情况，一方面组织右线人员迅速对掌子面进行初期封闭。挂网、喷浆、检查防淹门、救生服、应急灯，右线洞室开挖处的所有人员忙而不乱，海水顺着开挖洞室的裂隙流在大家身上，不到一会功夫大家浑身都湿透了，掌子面含有速凝剂的水滴到脸上身上带来一阵阵烧灼的刺痛感。初喷完成后，便开始了紧张的出碴工作，为实现快速出碴，现场值班人员、维保班人员、工程师、经理、总工配合分包队伍，背部紧贴洞壁一字排开，互相传递着将开挖后的大石块装入小四轮车内，在大家的共同努力下31日晚八点左右清碴工作基本结束，转入下一道工序开始——复喷。
    而此时在TBM四公司的会议室内一场由股份公司副总经理陈健主持召开的紧急会议也如期召开。会上TBM四公司副总、总工、市政二公司副经理、小新项目总工等纷纷发表了对当前掌子面支护情况的观点和意见，大家一致认为目前掌子面情况相对稳定，但要立即进行支护，并加强监测和观察，会上股份公司副总经理陈健提出三点要求：1、关键时期，党员应冲锋在前；2、明确各自职责、工作内容；3、安全第一、预防为主。会后TBM四公司召开了刀盘修复动员会，制订了刀盘修复期间领导人员、工程技术人员值班制度，并针对刀盘修复计划制订了阶段目标奖，要求技术人员每一小时对掌子面围岩变化情况，洞室水流情况进行观察对比，一旦发现异常立即报值班领导及洞外调度。

技术人员检查刀盘和掌子面

    6月1日凌晨1：30小松盾构机刀盘修复工作正式开始，掌子面及洞室内用彩条布进行了防水处理，公司组织12名技术水平好的电焊工分两班不间断进行作业，为保证刀盘焊接的连续性，工作面配备了四台二氧化碳保护焊机。由于工作面环境恶劣、水量较大，一会功夫工作人员的浑身上下再也找不到一个干的地方，由于二保焊机的送丝机一旦受潮或进水将不能正常工作，而且在潮湿的情况下二保焊机极易导电，动不动就电到作业人员，虽然采取了各种措施进行了保护，但情况还是不够理想，最后安排专人用1000W的碘钨灯烘烤焊机的送丝机，始终保证着有两台二保焊机的正常使用。刀盘焊接的工作面，两台焊机旋转着将焊丝均匀的送至枪嘴，焊花飞溅！6月5日下午六点刀盘焊接工作基本结束，晚十二点刀盘修复工作全面结束，开始实施洞室回填及封堵方案。

工作中的作业人员

焊接后的刀盘局部

    在这5个日日夜夜里，TBM四公司经历了一场血与火的洗礼，为保证整个工作面的安全，共采取局部加固和掌子面喷浆封闭3次，使用电焊丝150公斤，在刀盘的修复期间，安全和进度时刻牵动着集团公司、股份公司领导的心，股份公司总经理唐忠、党委书记谢建蒲多次打电话询问进展情况，股份公司副总经理陈建始终坚守在工地现场。经过上下的共同努力，江底修复刀盘工作比项目部下达的修复任务整整提前了二天，为盾构施工领域再次拓展了施工空间！