雅安——一个温文浪漫的名字，古南方丝绸之路的门户，曾经的西康省府驻地，植物“大熊猫”珙桐的故乡，全球最大的大熊猫保护繁育基地。与雅安的缘分似乎可遇而不能求，始终未能感受其真。终于在2012年的春夏之交，京昆高速雅安至西昌段全线贯通之际有幸至此，领略其风土文化之美外，更体会其为“川西咽喉”、“西藏门户”、“民族走廊”的地位。而这一切因为雅西高速的通车显得更加显赫，而这一切因为大相岭泥巴山隧道的畅通更具战略意义。大相岭泥巴山隧道因为其不俗地位让世人关注，两日来与建设者的沟通交流更让我对她认之愈深、赞之愈切，遂用几组数字纪录她和她缔造者的气度、情怀、品质。
气度：5个“第一”星光闪耀
有着再普通不过甚至有点土气名字的泥巴山隧道，其实是隧道家族的一个大腕明星，是工程史上的重要里程，它以5个第一在隧道界熠熠生辉。隧道全长10007米，雄踞西南之首，是西南高速公路第一长隧。隧道最大埋深1640米、正洞进口独头掘进5044米、通风斜井单个长1532米，这些在全国公路隧道建设中都是名列第一位的。更为值得一提的是地下风机房总面积超过10000平米，总长1153米，俨然一所宏伟的地下宫殿，在全国公路系统中也是稳居榜首。
借用一句名言，福祸相依，星光闪耀的背后必定有不为人知的艰辛凶险。泥巴山隧道地处茫茫原始森林，交通不便，夏季多雨、冬季积雪，且深受洪水、雪灾等自然灾害的威胁。由于交通和自然条件的影响，加之较其它标段开工晚3个月以上，施工难度和工期压力为全线之最。
创业艰难百战多。2007年10月底进场后，在当时项目驻地尚未建成,进场便道尚不通畅的情况下，项目部全体员工住帐篷、打地铺，迅速组织施工准备，靠肩扛、手抬，在冰天雪地的原始森林中开展起驻地建设。经艰辛努力，隧道主体开挖正式动工，项目部全体员工在冰、雪、水、泥中拉开了大相岭隧道的建设序幕。
2008年，在项目陆续展开全工序作业时，项目及时组织开展了“争创标准化管理样板工地”的标准化建设主体活动，狠抓项目标准化建设。从办公生活区的标准化到现场施工的标准化以及项目文化建设的标准化，从施工现场的一钉一木到员工的一言一行，切实用标准、制度进行规范，实现了项目管理的标准化和精细化。
2009年，在项目运行一度出现了较大困难时，项目及时组织开展了“查问题，找差距，全方位提升项目管理水平和施工水平”的优化项目管理活动，项目班子带领全体员工从自身做起，查找项目管理及施工生产的差距，不断完善项目管理制度和措施，不断提升项目管理水平。
2010年，在项目施工的关键年，适时开展了“决战2010年，为保证全面履约建功立业”的主题活动。随后开展了“重质量、保安全、抢进度，全面完成履约目标”的活动，打响了项目履约攻坚战，进度、质量等指标全面突破计划指标，彻底缓解了工期压力，走在了全线前列。
2011年9月30日，一个值得铭记的日子。经过全体参战人员的艰辛劳动，大相岭泥巴山隧道右线率先开挖至合同分界里程。为确保后部工序的顺利推进，如期实现全隧按期贯通的既定目标，使雅泸西速能够早日竣工通车，早日造福沿线人民。项目部克服人员、设备已经极度疲劳，继续绷紧神经、深挖潜力，按照雅西公司的总体部署，又承担了部分开挖任务。期间，项目领导和后勤管理服务人员都是白天办公，晚上参加4个小时的劳动，施工现场高潮迭起，最终实现了2011年底全隧如期顺利贯通。
情怀：一年365天有300天在雨中
雅安三绝广为闻名：雅雨、雅女、雅鱼。雅女，婀娜，然于隧道工人何加焉。雅鱼，味美，终是难得消受几回。雅雨，缠绵，却是特别的眷恋着这方天空，据不完全统计工地每年365天就有300天是阴雨天气。隧道处于次生代原始森林地貌，大相岭山高连绵不绝地质复杂，无论是外界雨水还是洞内泥水都伴随着隧道建设的始终，当然这只是隧道建设中诸多困难和不利因素的一部分，隧道建设者在饱受诸如雨水之苦中毅然坚守，直至完胜。
人是最大的生产力。项目部从抓最活跃生产要素出发，以人为本做文章，充分尊重人、满足人、凝聚人、激励人，把人本管理作为整个项目管理的主线，不仅保证了在恶劣条件下员工队伍的稳定和身心健康，而且调动了广大员工的积极性。项目进场伊始就组织召开了建设高效人才队伍的专题讨论会，提出“三因”：因人制宜、因地制宜、因时制宜；讲究“三寓”：寓情于理，寓理于实际，寓实际于员工；做到“三以”：以理沟通，以情交融，以法规范，使员工在情感、思想、利益和价值观上与项目和谐共振，趋于一致。
管理者以伙伴态度出发，用正确的尺度，查找管理中不到位和不完善之处，及时纠正和弥补。提倡员工“敢说”，及时提出自己的合理要求，更多了解员工所思所想，及时解决各种困难，深得员工的信赖和支持。引导员工“会说”，鼓励大家献言献策，凡是说到点子上的，说到问题症结之上的，能解决实际问题的，都一概接受并予以执行。项目部以确保员工人身安全为人本管理之首要，在隧道进口设置了进洞人员信息登记卡，动态准确的把握现场施工人员信息，通过交班会讲述安全生产条例和案例分析，以鲜活的实例警示员工。由于隧道内掌子面施工滴渗较重，项目部为员工准备好雨衣，在掌子面搭起雨篷，提供免费姜汤。冬季施工雨雪夹杂，项目部及时派人清理便道，给每个员工发放电暖器，专门建立烤衣坊烘干衣物。怀着对员工的深厚感情，项目管理者高度重视员工的情感和状态，经常帮助员工调整心态，交流感情，坦诚相见。每逢节假日举办丰富多彩的活动，精心抓好员工的职业素质、生活习惯和待人礼仪。工地地处原始森林，为帮助员工祛除湿气，项目部联系保健公司，成立项目保健服务队，定期免费为员工拔罐刮痧。
项目部尊重每个员工的主体地位，关注每位员工的发展前途。对优秀的管理人才、拔尖的技术人才、务实的生产型人才、业精的高技能人才等，根据每个人的特长和兴趣所在，帮助其合理规划职业发展方向，将人本管理的功效实实在在体现到施工生产一线上，激励每个员工也都以最饱满的热情而工作。
品质：连续40个月进度超120米
立志欲坚不欲锐，成功在久不在速。一只随波漂流的贝壳，必经长期的血肉打磨，包容剧痛，才能成就璀璨的珍珠。作为隧道施工的专业企业，隧道施工的速度和锐气，是企业实力的见证，然而一贯持久的保持快速和耐力，才是真正企业品质的体现。在和雅西公司副总经理万忠金的交谈中他的一句话平实却深刻：泥巴山隧道施工创造月四百五百米的纪录我固然推崇，更让我觉得可贵和佩服的是连续40个月稳定保持在120米以上的进度。
项目部一进场就清醒认识到大相岭隧道地质情况异常复杂，项目施工组织方式异常复杂的现实，组织科技攻关小组和QC小组迎难而上，潜心于技术方案的优化和创新，研究成果不断涌现，先后发布了《大相岭隧道双凿岩台车开挖技术》《TSP综合超前地质预报技术》《车洞接应施工技术》等创新成果，脱胎于实践的技术成果全面应用在施工现场。“大相岭隧道双凿岩台车开挖技术”，缩短了工序时间、加快了施工进度。“TSP综合超前地质预报技术”践行了隧道信息化施工理念，超前地质预报确保项目超前制定预案，调整施工方案、施工工序、施工工艺等，确保隧道施工安全、质量、进度的可控。隧道开挖前期采用“人机大战”施工组织方案，在隧道双洞单向行车施工中，开挖支护一般采用的是两工作面施工，“车洞接应施工技术”切实解决了两工作面施工进度慢的矛盾，实现开挖支护在三个工作面同时施工，达到了在特长公路隧道利用车洞接应施工技术快速施工的目的。特别是主洞采用了“车洞接应施工技术”后，双洞于2010年8月创月掘进438米高产纪录。
为了保持持续的生产力，项目部坚持施工进度目标与经济效益挂钩原则，做好目标的设定和分解，目标的责任到位和执行，目标的执行结果的检查和评价，形成目标管理的计划、实施、检查、处理循环，即PDCA循环。针对项目一段时间由于地质条件差，开挖过慢，交通因素造成出碴时间拉长，采取了单工序限时循环作业，单工序内部承包等措施。在出碴、衬砌等工序制定相应措施，严格制定时间考核标准，将各工序衔接精确到“分”来计算，超罚节奖，当日兑现，大大提高工作效率。项目部重视“榜样引路，整体提升”的作用，设有月奖励、季奖励和年度奖励，提升员工的生产积极性。开展劳动竞赛活动，工序与工序、班组与班组展开对口竞赛，每月组织竞赛考核组，对进度、质量、安全、成本等考核指标依据施工计划完成情况进行实地检查、考核、评比，确保劳动竞赛各项内容按计划落实到位，促进了施工现场“比、学、赶、超”的有效开展，工作面开挖有条不紊，各项工序既相互竞争又互不干扰。正是这些科技攻关上、组织管理上的积极探索和实践，隧道施工不论在多么困难和复杂的条件下，都保持着稳定的生产能力。
自2007年12月12日开工以来，项目部先后战胜了恶劣的施工环境以及地震、洪水、雪灾等自然灾害带来的困难，先后攻克了1500高海拔、1600米高埋深、8个断层和1条长达310m的断层群、两次1000立方米以上的突泥、两次日涌水量8000 立方米以上的涌水以及一次大变形和644米岩爆地段等技术及施工管理难关，项目现场安全、质量、进度得到了有效保证，在雅泸高速众多参建单位中赢得了荣誉，充分展示出中铁隧道股份在长大隧道施工领域的专业实力和品牌形象。临行之时，感慨推崇之情无以表达，唯有几行闲散字句《中铁隧道大相岭赞》与隧道建设者勉之。
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《 大相岭赞 》
中州蜀道行路艰
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