6月30日，备受瞩目的胶州湾隧道举行通车典礼，正式通车运营。胶州湾隧道的建成通车不仅使青岛东西海岸实现“同城化”，也成为中国海底隧道建设史上的里程碑。山东省委书记、省人大常委会主任姜异康，省委副书记、省长姜大明，山东省委常委、青岛市委书记李群，参建单位中铁隧道集团董事长郭大焕及市民代表等出席了开通典礼。

胶州湾隧道总投资32.98亿元，隧道全长7800米，跨海域部分4095米，双向6车道设计，车速每小时80公里。是目前我国隧道长度第一、世界第三的海底公路隧道，其开挖跨度和建设规模均居世界之最。

公司总经理孙谋接受媒体采访

胶州湾隧道由中铁隧道股份有限公司等国内隧道施工顶尖技术企业承担施工。隧道主体最深处在海平面以下82.8米，覆盖层较薄，隧址处于火山、火山岩及次火山群地带，环境及地质条件异常复杂。陆域以花岗岩为主，海域以火山岩为主，岩性多变，断裂带密集，环境和地质条件异常复杂，建设难度国内最高。修建海底隧道在我国刚刚起步，没有现成的经验可以借鉴。中铁隧道股份积极开展了科研课题研究和技术攻关，在实现科技与施工紧密结合、促进科研成果转化方面取得了重要突破。在隧道过断层破碎带综合处理、超前注浆加固和止水、机械配套快速施工等方面，采用了多项新技术、新工艺、新材料以及先进的机具设备。

胶州湾隧道自2007年8月开工建设，历经47个月的紧张建设之后正式通车。通车后，五分钟穿越胶州湾口的速度，使其成为连接青岛至黄岛最快捷的通道。据测算，在饱和状态下，隧道每天可容纳10万辆标准车通过，每年可运送旅客超过1亿人次，而且，海底隧道不受大雾、风雪等恶劣天气影响，可保证全天候通行，真正做到风雨无阻。