狮子洋消息 李平   11月20日晚23时30分，由中铁隧道股份施工的狮子洋隧道左线第四次完成铁道部、业主追加施工任务量，提前10天到达对节点，为广深港高速铁路的准时通车争取到了更多更宝贵的时间。

         克服重重艰难，率先完成合同既有施工量
         2010年6月25日，由中铁隧道股份负责施工的狮子洋隧道SDⅢ标左线已按期、安全、优质完成了原合同既定工程量。项目全体员工克服江底复杂地层施工风险、盾构设备故障频发、石英砂岩刀具消耗巨大、频繁带压进仓换刀、七次刀盘焊接、洞内施工作业面多、战线长，工艺工法交叉转换频繁，施工干扰大等重重困难，不等不靠，依靠中铁隧道集团和中铁隧道股份的技术和专家优势，在监理、设计、咨询的共同帮助下，不断摸索总结经验，优化工序安排，积极主动采取各种措施确保正常生产。

         四次追加工程量，施工风险压力不断加大
         2010年1月4日，为了确保广深港高速铁路按期全线开通，铁道部、业主方给中铁隧道股份狮子洋隧道SDⅢ标项目部追加225环（450米）管片生产及掘进施工任务；
         4月25日，铁道部、业主方再次追加掘进任务至2485环实施对接工作；
         9月20日，第三次增加掘进任务至2550环实施对接；
         11月2日，第四次增加掘进任务至2600环，四次增加任务量累计达375环（750米）。
         不断追加的工程量，加大了中铁隧道股份狮子洋项目部施工风险压力。由于掘进距离越来越长，盾构、常规设备及管道已完全达到使用极限状况，设备故障频繁、管道磨损严重经常爆管等，尽管现场已投入大量人力物力对盾构及常规设备不断进行维修、更换管道，但满足顺利掘进仍十分困难。同时，继续掘进将面临着巨大的地质安全风险，特别是在穿越国内尚属首例、没有成功经验可以借鉴的狮子洋海底破碎带施工中风险极大；面对诸多风险，项目部面临着极大的挑战。

         精心组织管理，屡次超额完成施工任务
         项目部积极应对挑战，大力开展科技攻关，精心组织施工，成功攻克了海底破碎带施工难题，实现了施工技术突破，安全通过了江底破碎带施工，保障了狮子洋隧道的掘进顺利，为国内同等地质条件下海底盾构掘进施工积累了宝贵经验。
          今年以来，狮子洋隧道已多次超额完成了业主下达的月施工计划，特别是4月份左线掘进332米，打破了该项目掘进施工以来的最高记录。同时，狮子洋隧道项目部积极响应铁道部、广深港公司号召，不讲条件，不讲代价，本着狮子洋隧道盾构掘进不见不散、无限接近的原则，在按期完成原既定合同工程量后，并按照集团公司的指示，超前筹划与安排，加大资源保证，分别按期完成了铁道部和业主四次任务750米的增加工程量，并率先到达对接里程，为广深港开通预定的节点目标奠定了基础。
          四次任务追加，四次率先完成，责任在肩、无怨无悔的中铁隧道股份狮子洋项目部正在以自己的实际行动诠释着“隧道与地下工程施工优秀品牌”的深刻涵义。目前，狮子洋隧道施工正稳步推进，随着狮子洋隧道施工的深入，即将面临的国内首次洞内拆机的艰巨任务，安全、技术和现场管理难度凸显，项目部正全力以赴，在确保安全、质量的前提下，正加快施工进度，全力以赴确保狮子洋隧道施工顺利进行。