重庆六号线消息 黄朝军  近日，中铁隧道股份担负施工的重庆轨道交通六号线一期工程TBM施工捷报频传：在左右线TBM双双突破月掘进800米大关后，右线“畅通重庆号”TBM安全顺利掘进穿过松树桥和盘溪河等高风险点，监控量测实时监测结果表明：这些高风险点地表及结构物丝毫未动。
         重庆轨道交通六号线一期TBM试验段工程，是从江北区五里店站至北部新区山羊沟水库敞开段的两条各长12096米的城市轨道交通地下隧道工程，也是我国城市轨道交通首次采用TBM施工的一项重要尝试和示范性工程。TBM到达大龙山车站前主要穿过黄泥塝立交桥、花卉园人工湖、松树桥和盘溪河涵洞等高风险点，这些高风险点建筑物基础距离隧道顶部有的只有10多米，有的仅有几米。尤其TBM下穿盘溪河涵洞最引人关注。盘溪河涵洞是双跨5米拱涵，侧边墙基础宽度3.5米，中墙基础宽度2.4米，置于中等风化泥质砂岩上，盘溪河常年水位246.6O米，流速0.2～0.3m/s,流量2m3/s。涵洞扩大基础底部与TBM掘进的净距离仅有4.66米，只有隧道直径的0.7倍,TBM掘进穿过该处安全风险极大。为确保绝对安全，中铁隧道集团轨道交通六号线项目部根据专项方案，在右线TBM掘进下穿盘溪河涵洞前，将盘溪河进行封堵，对涵洞河床基础进行小导管注水泥-水玻璃双液加固，并铺设防水层，将水流通过临时管道排至下游。TBM掘进时，调整掘进参数，慢速通过，并施做直径89毫米，长25米的超前管棚，在下穿洞段各50米范围内结合小导管进行水泥-水玻璃双液浆加固，初期支护增设16型钢拱架，同时加强地表建筑物及洞室内监控测量实时监控。
         目前，右线TBM安全顺利穿过盘溪河涵洞后，每天平均掘进速度达到25.3米，不仅为右线TBM下穿该涵洞创造有利条件，同时也对今后我国城市轨道交通TBM施工穿越浅埋深地层提供宝贵经验。