武汉越江消息（通讯员 王正长 宋世斌 刘 贝）在中国中铁几十万劳动大军中有这样一群人，他们顶着高温、高压的严峻考验带压进仓作业。这项特殊的工作，作业人员需要在高（气）压（0.21～0.25Mpa）下工作。
        张斌，中铁隧道武汉地铁二号线越江隧道项目部盾构掘进班班长。认识他时，他正拿着对讲机指挥塔吊员工吊装隧道管片。张斌刚满30岁，却在他人生轨迹上画出一道完美弧线，光鲜闪亮的背后也有常人所不知道的辛劳、汗水、智慧以及过人的勇气。
        从2003年修建广州地铁4号线开始，张斌先后在杭州庆春路公路隧道、沈阳地铁2号线、武汉长江隧道等四个地铁及公路隧道项目中从事过带压进仓作业。七年以来，他已经记不清楚自己有过多少次进入压力仓内检查作业面更换刀盘、刀具，但是每一次他都圆满地完成了工作任务。
        2004年11月，修建武汉长江隧道。隧道穿越长江时埋深达57米，泥水盾构施工面压力极大，压力仓内压力达到了0.45Mpa，而带压进仓作业人员一般只能承受0.3Mpa的压力。人员进仓作业，升压时易出现胸闷、胸疼、鼻子出血、耳膜疼痛等不适症状，降压时又要面对气低温长耗时。面对如此高的压力，许多有着丰富经验的潜水员都在心里打退堂鼓，更何况之前有过人员进仓处理不当，造成身体伤害的先例。
        在盾构掘进的紧要关头，技术过硬的张斌再次站了出来，他自告奋勇自愿承担盾构刀盘、刀具检修重担。泥水盾构压力仓位于盾构机的前端，众多机器一起工作，即使在寒冷的冬季，洞子里的温度也在30度以上。而此时正值武汉夏季，洞子里更是高温湿热，很多从事管片吊装的工人大汗淋漓。抽风机一刻不停地往洞子里通风输氧，十几台电扇同时开起也抵挡不了闷热。从进入压力仓开始升压，张斌要在摄氏40度以上的高温高压下完成掌子面检查、更换盾构刀盘刀具。然后再进行降温减压出仓。一系列规定操作动作完成后，他已经在压力仓整整10个小时。
        那么是什么力量支撑他完成如此艰巨的工作？靠得不仅是胆量和智慧，还有对企业对工作的负责和热爱。谈起张斌带压进仓，认识他的人无不为他竖起大拇指。谈及带压进仓的经验时，张斌笑着告诉笔者，没有什么特别的经验，只要严格按照操作规程，调整好心态就可以了。
        如此艰难的工作却被他轻描淡写的一笔带过。在采访中，笔者了解到项目上能够带压进仓的人不超过四人，他们都经过了严格的体检和进仓训练，而张斌的个人素质最过硬。在新的工作岗位上，张斌显得更加从容镇定。正是凭着扎实的技术功底、过硬的工作素养、顽强的个人毅力，成长为中铁隧道“金牌职工”、“先进工作者”，中铁隧道股份“首席职工”。