深圳地铁消息（通讯员 师胜男 范 举）2010年4月11日，由中铁隧道股份TBM二公司承建的深圳地铁一号线7标隧道全线贯通，标志着深圳地铁1号线续建工程西乡以东段隧道全部贯通。 
        受复杂地质条件和自然因素影响，深圳地铁一号线续建工程土建7标盾构区间施工充满了挑战与艰难。自2007年1月份进场至今，先后处理并通过了8段软硬不均地层，经历了长达100多天的带压进仓施工及复杂水文地质条件下的通道开挖，并受自然灾害影响停机长达8个月。特别是处理宝坪区间右线176环软硬不均段的10个月，经历了多少次抢险，熬过了多少个不眠之夜，采用了多少种施工方法，才最终使盾构机安全脱困。在复杂水文地质条件下，针对2#联络通道施工问题，项目召开了多次方案评审会，最终按照基坑开挖的标准，在业界首次采用“连续墙帷幕+洞内水平注浆+降水井”的方案，最终保证了通道的安全施工。在如此困难的条件下，负责盾构施工的中铁隧道股份TBM二公司员工一直保持着“不抛弃、不放弃”的精神，精心组织，科学策划，最终确保了目标的安全、顺利实现。
        2009年12月底，为实现“确保“5•15”、力争“4•30”承诺，中铁隧道股份TBM二公司全体参建员工凝心聚力、排除万难，仅用了10天就完成了过站施工，确保了坪西右线在2月3日按时始发，为后续盾构机掘进赢得了宝贵时间，确保了深圳地铁1号线7标盾构区间提前原定计划20天安全、顺利贯通。