泥巴山，位于雅安市荥经县和汉源县的交界处，位于川西高原向四川盆地的过渡地带，最高处海拔达3000余米，山由于地表上泥土呈现出贫瘠的黄褐色而得名；大相岭隧道，全长10.1公里，横穿泥巴山，是目前西南第一长隧道，地质条件复杂、埋深大、修建技术难度高，是雅西路的关键控制性工程。
雅泸项目C6标承担大相岭隧道5.4公里施工任务，其工程建设之难，生产生活条件之苦，早有耳闻，经盘旋曲折的12公里山路便道进到隧道正洞，项目部紧邻一山，处于原始森林的掩映之中，雨淅淅沥沥，远山之上，雾气婆娑。一路行来，项目经理王学生、副经理云祖和一路介绍，随后到正洞参观，再经便道，“扶摇而上”到斜井，在项目驻地，在石、泥夹杂的路上，每一段路都有一段轶事，一段动人心魄的战天斗地。
二十四小时的“雨林雨季”生活
在泥巴山，雅泸的员工过的是“雨林雨季”生活。泥巴山一年365天，300天在雨、雪之中。泥巴山进入11月份，大雪就开始下不停，大雪封山，施工更是寸步难行。
横通原貌
雅泸项目于2007年10月底进场，工程地点在深山之中，往返只有窄小便道，仅容小车通过。11月初，泥巴山上就飘起大雪，当时项目驻地尚未建成，猝不及防一日之间，天地一片穆白，加之空气凛冽，刚进场的C6标项目员工便遇到了“阻击”。夜晚宿在野外的员工，大雪瓢泼，只有帐篷遮挡。为防止雪水渗透，进场员工在地面上加铺一层木板，就在野外驻起来。泥巴山的雪下起来，似乎没有穷尽，加之山上空气湿度极大，晚上温度达零下16摄氏度，雪冻成冰，再铺上雪，如此恶劣的环境下，运料车根本就无法上来。项目部员工便肩扛、手抬，在冰天雪地，原始森林深处开展起驻地建设，12月初，驻地终于建设完成并入住。
由于天气寒冷，空气湿度极大，员工早上起来，被面濡湿，项目部紧急配备电热毯、电暖器，同时迅速开展施工生产工作，由于交通不便，冻冰、积雪覆盖，项目部早上八、九点出车去外面拉材料进场，前边是挖掘机开路，下午返回时，仍是挖掘机开路，等材料到现场卸车完毕，已经是凌晨两、三点钟。2007年12月12日，经艰辛努力，隧道主体开挖正式动工，在冰、雪、水、泥、寒风中拉开了西南第一长隧——大相岭隧道的建设。
当地老乡介绍，雨和雪是泥巴山的常客，一个月难有三、五天的晴朗天气。由于雨多，天气多是阴霾，时间久了，大家的心情也很是压抑，加上施工压力大，任务繁重，对参建员工的身心都是极大的考验。多雨，空气湿度极大，就是用空调、电暖器，身上隔三差五还是长湿毒疙瘩，痛痒难耐；在隧道内干活，虽然两层雨衣，浸泡雨水，一出洞冷风一吹就感冒。这边劳务工的流失度也是比较大，甚至有的劳务工干半月后，扬言：就是给再多钱，也不干了。
项目部坚持以人为本，设身处地为员工着想，衣服难晾干，就建起烤衣房；身上湿毒，就往掌子面送姜汤、肉面汤，汤里面加上黄酒；感冒及湿毒在项目治疗完全免费；掌子面淅淅沥沥，穿两层雨衣不行，就再加个雨篷。
员工定期进行体检
隧道开挖富水，开挖建设时隧道内就像在下雨，员工无论生产还是生活都在“雨中”。斜井开挖队队长任大海介绍：斜井初期便道坡度陡，大车通行风险很大，材料都是靠人抬，1.1公里的施工便道，一天就是几个来回；斜井施工，洞内淅沥个不停，加上斜井下斜，施工时水都堆在掌子面，只能就垫上木板开挖，我们都是穿两套雨衣，但换班的时候，里面衣服还是完全湿透，浑身皮肤上下，泡成白色，一碰就破，还极易感染、化脓。加上空气湿度太大，衣服总晾不干，刚开建那段，真是苦不堪言。
就是在这样的条件下，项目部的员工依然坚守着，稳步推进。笔者到项目的第二个晚上，恰值衬砌队队长生日，没有蛋糕、红酒，简单的花生米、饺子、腊肉拉开大家祝福生日快乐的感情，在一杯杯“逢源大相岭”的碰撞中，所有的困难和艰难，都化成自我调侃和克服困难的快乐。
泥巴山上的“担担队”
泥巴山上的“担担大队”出现过三次，都在大雪封山中进行，场景一：项目部驻地筹建时，员工肩扛建筑材料，雪中上山；场景二：2008年初冰雪灾害，项目部员工背炸药、拉卡车，确保生产、生活正常；场景三：2009年初，大雪封山。
2008年1月12日，泥巴山开始降雪，且降雪量持续加大，累计天数达到33天，积雪厚度平均达到80cm，局部最厚处超过100cm，期间伴随几次出现短时间晴天天气，融雪成冰情况严重。降雪量以2008年2月10日18时～2月11日6时最为严重，12小时积雪厚度达到23cm；期间积雪压倒树木现象时常发生，类雪崩侵占便道现象屡次发生；高桥河电站至项目部5km多施工便道完全被大雪封路。
肩背炸药
项目部再次遭遇大雪封山，项目主要补给道路完全被封闭，生产生活物资运输前段时间采取挖机、装载机开道拖拉运输车辆上山和人工背运上山的自救办法。“当时路太滑，冰上加雪，雪上加冰，我们背着炸药，手里拄着木棍，都有些踉跄”，隧洞整栋综合队指导员代晓军如是说，后又补充到：“我当时往返三趟，背了三箱炸药”，生产及生活在如此严峻的条件下，进行着。
然而冰雪灾害的严重性出人意料，2月中、下旬，由于道路安全生产隐患严重就连人工托运也无法实现。项目所有房顶积雪每两天清理一次才能保证安全生活生产；项目施工区域内道路必须频繁用挖机进行破冰才能通行；生产主要材料只剩固定的少量的应急备用物资，生活物资保障困难；施工主材已经无法运输到现场、生活物资运送极其困难代价巨大，已经无法完成正常施工生产，被迫停工。
2008年11月刚过，大雪便不期而至，根据业主要求，在2009年初斜井必须破土动工，项目上下压力很大，从县城到项目12公里的便道上时密密麻麻的人工担担队，车子上不来进不了山，便用人力，历时两个星期的人力扛、运，斜井基本施工条件已经形成，但是斜井坡度较大，融雪冻冰后，更是寸步难行，卡车加上防滑链，依然难以攀爬。
冒雪抢修搅拌站
大相岭隧道斜井由于初期设计所处地理位置特殊，给施工带来巨大的难度和直接资源投入，经业主、设计、交通部等单位专家组论证优化，将原设计标高的送风井高程1962米降低至1735米，坡度有原来的47.73％降至目前的12.12％；排风井高程也由原来的 1998米降至1786.6米，坡度由以前的52.77％改为目前的15.83％。但在大雪中，1.1公里的斜井便道犹如天险，在一次极其危险的翻车边缘，项目部便停止了车辆输送，不得已采取人力“担担队”，1.1公里的便道写进隧道一公司“吃苦”、“不服输”的精神。2009年1月3日，上午九时，伴随大雪，随着阵阵隆隆的机械轰鸣声，大相岭隧道斜井正式破土动工。
三次艰苦卓绝的冰雪天气，三次战天斗地的豪迈激情，大雪封山，封不住人心的力量，封不住机器的轰鸣声、紧握的手、拱起的脊梁。
艰难困苦，苦中有乐
2008年5月12日汶川地震，给项目部生产建设带来极大困难，工地施工便道坍塌，生活区住房挡墙及地表出现裂纹，加之项目四川籍员工较多，项目部人心浮动。地震发生后，项目部迅速了解川籍员工家庭受灾情况，着手尽快恢复便道畅通，迅速安定人心，正常施工生产。短短一个星期的时间，清理坍塌，安抚人心，在全线第一个恢复正常施工。
抢修坍塌便道
大相岭隧道不良地质地段多且难敌大，穿越断层、构造破碎带围岩较多，地质情况差；地下水含量风度，总体水量大，涌水点多，加之埋深大（最大埋深1667米），危险程度极高，隧道穿越几条规模极大的断层，绝大多数岩体成碎裂状，隐含裂隙发育，局部呈网状，造成岩体整体性程度不高，从断裂特征分析，大相岭隧道还具有大变形；隧道局部岩石较硬，根据设计依据，隧道岩爆地段共计644米，其中中等岩爆310米。2008年12月27日，隧道左、右线突发涌水突泥，其中隧道右线突泥，单次方量约为700m³；在YK54+500~+600地段，隧道因地应力原因产生过大的变形，初支开裂，掉块，给隧道施工带来很大的困难。隧道V中变围岩共计310米；2009年5月26日，隧道左线K55+086～K55+121段受高地应力的影响，左边墙发生拱脚变形，变形为高地应力下破碎围岩变形。
“只要能想到，没有做不到。”，项目经理王学生的一句话，凸显隧道一公司员工那种坚忍不拔，那种迎难而上，那种没有条件创造条件也要上的精神。项目部在这种精神的激励下，不言苦，不言累，万众一心，众志成城，推动隧道建设，作为晚进场三个月的项目，目前隧道掘进里程位居全线首位。
隧道防水板效果
雅泸项目地质条件复杂，客观障碍很多，加之工期压力极大，有效的做好施工组织，是解决履约压力最有效的途径。
项目部对每道工序都进行考核，将单一工序控制在一定时间内，并强化工序之家的衔接，做到工序循环流畅。针对项目前几个月由于地质调价，开挖过慢，由于交通因素造成出渣时间拉长，项目部制定一系列奖惩制度，大幅度提升工序效率及工序间的衔接。如对于一循环开挖，提前一分钟完成，奖励6元，提前1小时就奖励360元，在出渣、衬砌等工序上也这样执行，大大提高工作效率。并尽一切办法解决客观条件上的制约，如斜井便道的维护，每天就有两人专门来做。
2009年9、10月份，开挖进度均超过150米，创下开工以来施工最好记录。但全体参建员工深知履约压力极大，目前距开挖支护合同工期剩余22个月，根据剩余工程量对应剩余合同工期推算隧道施工进度综合指标为：隧道左线需达到146.4m/月（4.88m/天）隧道右线需达到126.9m/月（4.23m/天）。项目部的员工时时都紧绷神经，正洞外挂着“稳产高产是最大的节约，停工怠工是最大的浪费”的条幅也时刻在激励着员工进取。
隧道右线F3断层帷幕注浆
隧道施工的规范管理和标准作业，受了四川省交通厅和四川省高发司赞赏。四川省有关部门先后组织1100人次参观隧道施工现场。2009年8月11日，由四川省高速公路建设开发总公司举办的“四川省高速公路系统隧道施工现场管理交流会”在雅泸C6合同段召开。来自四川省高速公路建设领域的所有项目业主和相关项目施工单位的领导、专家180余人观摩了C6合同段大相岭隧道施工现场。四川省交通厅总工程师陈乐生评价项目：施工现场整洁、明亮、清爽、醒目、规范、有序，在隧道施工现场管理方面为参与四川高速公路建设的其它施工单位起到了示范作用，值得其他参建单位借鉴学习。四川省高速公路建设开发总公司董事长高淳和总经理周黎明也对项目大加赞赏，认为隧道局发挥了隧道施工专业企业的优势和特长，突出了施工环节精细化、项目宣传规范化、项目建设标准化的管理理念，展现了精细的管理水平和精湛的施工工艺。
截止2009年10月31日雅泸C6合同段左线开挖至K55+424.8,开累完成开挖及支护1620.8m，剩余3225.2米，隧道右线开挖至YK55+854,开累完成开挖及支护2081米，剩余2796米。项目驻地建设中的冰雪封山、2008年长达一个半月的冰雪灾害，一年300天的雨雪天气，高斜度的施工便道……；富水地层、涌水点多、高地应力、破碎带地质、不时出现的岩爆、天天“下雨”的掌子面……。艰难困苦中，项目部苦中作乐、以苦为乐，以坚韧、坚毅，永不服输的劲头穿越着大相岭。
记者手记——隧道一公司项目管理探究：
1、精神沉淀： “不服输”、“吃苦”。项目经理王学生一再提及隧道一公司的“不服输”精神。从牛郎河隧道到五指山隧道，从曲儿岔隧道到青沙山隧道，从方斗山再到大相岭隧道，隧道一公司将这种精神体现得淋漓尽致，在大山深处战天斗地，再艰苦也要克服，“只要想得到，没有做不到”，正是这种精神将隧道一公司带成了全线标杆项目；在大相岭，给人至深的另一个精神就是“吃苦”精神，大相岭隧道建设的各个成功及突出之处，无不是建立的“苦”的基础上，客观条件复杂，就树立主观上对策；大雪封山，就靠人力，就靠项目部成员的手与肩，无怨无悔，任劳任怨，有如斯队伍，何愁项目不成、工程不成。
2、安全生产：“老调要经常重弹”。工程安全生产的重要性不言而喻，而对于安全生产的措施则是多种多样，在隧道一公司在安全生产措施中，几个“老调”的位置极为重要，在自然环境恶劣、地质条件复杂的情况下，安全生产始终可控，不得不让人深思。老调一：规章作业，不违章。这个大约是最先提出也最基础的制度，隧道一公司在施工生产中力求“违章为零”，也成为其主要的项目安全管理理念，“执行零违章”做到事前控制，坚持“班前讲话，班后总结”，在施工生产中“消灭违章”；老调二：源头控制。当前项目上施工组织模式中，分包管理是安全管理的要害，项目部将分包队伍一视同仁实施“一体化”管理，注重源头控制，考虑部分分包单位负责人为了省钱或者少花钱，在安全防护上凑合，项目部采取防护用品由项目部统一购买，分包单位负责发放，从源头上消灭不足；老调三：地质超前预报，危险源辨识。建立健全项目部一整套安全管理制度，尤其注重地质超前预报和安全源辨识，强化每月一次安全生产大检查，消灭隐患于施工前。
3、项目成本管理：“先知、先觉、先行”。与项目经理王学生、书记康秦文谈起方斗山、大相岭隧道成本管理，如何做到成本的提前、总体可控，就是在成本管理上要做到“先知、先觉、先行”。先知：就是清晰掌握成本管理的关键要素，最重要的是在项目施工中，严格把控关键要素，以尽量少的物化消耗和劳动力消耗来降低成本，把影响成本的各项耗费控制在计划范围之内。先觉：现在业主是项目成本最主要的因素，要把项目的成本管理树立在业主的需求上，增强适应业主需要的能力，制定行之有效的管理理念。先行：成本管理的目标是利润最大化，在拿到项目支出就要将成本管理定位在更具广度和深度的战略层面上，将盈利点和变更点掌握透彻。
4、低单价中标项目成本控制：紧抓成本管理“牛鼻子”。雅泸项目中标单价相当的低，按照最初目标，项目亏损在所难免，当前项目部通过一系列变更手段，使得成本管理可控，而变更的中心点在于抓住成本管理的“牛鼻子”——围绕材料管理作文章，提升材料单价。单价低的主要原因在于材料价格定位，雅泸项目通过材料单价变更到正常价位，从而使得成本可控。
5、施工组织，“亦步亦趋中拒绝‘牵一发而动全身’”。雅泸项目地质条件复杂，客观障碍很多，加之工期压力极大，有效的做好施工组织，是解决履约压力最有效的途径。项目部对每道工序都进行考核，将单一工序控制在一定时间内，并强化工序之家的衔接，做到工序循环流畅，在“亦步亦趋中拒绝‘牵一发而动全身’”。针对项目前几个月由于地质调价，开挖过慢，由于交通因素造成出渣时间拉长，项目部制定一系列奖惩制度，大幅度提升工序效率及工序间的衔接。诸如对于一循环开挖，提前一分钟完成，奖励6元，提前1小时就奖励360元，在出渣、衬砌等工序上也这样执行，大大提高工作效率。并尽一切办法解决客观条件上的制约，如斜井便道的维护，每天就有两人专•门来做。
6、人本管理实践感言：“理念不在天上飘，行为不在地上爬”。理念只有植根在项目实际的沃土中，才是沉甸甸、金灿灿的。隧道一公司的人本管理，给人最大的印象在于“致用”，亲和为本，深入人心。建设烤衣房、发放电热毯、送肉面汤、姜汤等措施上，针对客观恶劣环境，一步步将关心做到员工最需要的地方，做到验工心坎深处。以切合实际的亲和理念，以切合实际的行动将人本管理贯彻透彻、贯彻到项目施工生产的方方面面。
7、由手记6思考的当前管理及项目文化建设中的“虚脱”症现象。当前项目文化建设中，项目管理目标中多讲“科学管理”、“以人为本”，其实在这些理念的背后，很多并没有做到，也造成项目文化建设“虚脱”症现象的出现，“理念天上飘，行为地下爬”。文化建设在统一标准下，更重要的是适合项目实际，以个性、特色来适应项目管理生产的需要。对于企业更是如此，一方面是企业战略管理的夸夸其谈或者是“高瞻远瞩”，另一方却是企业管理失掉根本基础，员工行为失掉执行基础；再有就是管理理念的“过程症”，只管泛泛的吹吹风，雨过地皮湿，管理理念和思路最终不了了之，无人问津。
8、人才理念：十步之内，必有芳草。项目经理王学生讲到隧道一公司秉承的人才理念就是“十步之内，必有芳草”，尽可能提升项目人员，在合适的岗位上安置合适人才，尽可能多的给予奖励。首先是树立“爱才之心”，项目的建设与发展，需要不断涌现的青年人才，隧道一公司将人才的选拔度放在所有人员的层面上，无论是劳务公司新来员工或者社会吸引过来技术力量，只要有能力，肯干活的人通过加强待遇进行提升；再是具备护才之胆，王学生解释道就是不以员工犯错及失误作为标准，尽量努力使之克服缺点，改正错误，对于即使犯过错有缺点的人员也尽量使用；三是给予良好发展平台，只要你有长处，有能力，能为项目建设出力，就给你合适的岗位去发挥，就加大奖励去鼓舞和鞭策。
9、性格描述：直爽、朴素、信任、团结、进取。隧道一公司精神中的“不服输”和“吃苦”，源自他们直爽、团结、朴素、信任、进取的性格，这种骨子里的东西，一直在推动隧道一公司的发展与前行。在与项目管理团队、一线员工的接触中，深刻体会这是一个团结，进取的团队，朴实的话语加上朴素的幽默，比任何的华丽都让人心折。直爽，更在于施工生产中，有一说一，有二说二，不瞒报，不找借口，是问题就去解决，人与人之间的坦诚相见；朴素，精神上艰苦朴素，话语朴实，干活扎实，朴素也是隧道人一脉相承的品质；信任、办法任而团结，因团结而更加信任，进取的合力源自信任和团结。
10、于“苦”、“难”中感悟隧道人的脊梁。雅泸项目建设之艰难，员工坚韧的“吃苦”精神，俱出人意料。前段，打算组一批隧道英雄谱的稿子，思考“隧道人脊梁”究竟为何？大瑶山隧道的艰苦朴素，越是困难越向前的精神传承，而在雅泸项目感受至深的是，骨子里的朴实，骨子里的进取，在万难险阻之中，突出重围，以尖兵精神奋勇向前，隧道人的脊梁在于精神上的坚忍不拔；在于在艰难困苦中，以苦为乐，向前开拓；在于在骨子里的“执拗”和进取；在于敢于承担的负重精神，明知“难”、“苦”，执意行之。这些精神一直作为企业发展的底座坚实而无华。有了这些，再艰难的项目也圧不跨隧道人的意志，压不弯隧道人的脊梁。
11、项目奖励面的探讨：典型奖励与“全面开花”。隧道一公司为调动广大员工的生产积极性，在困苦的环境下，加快施工进度，减轻履约压力，经过慎重思考，经两个多月的摸索，颁布一套奖励方案，从最一层的员工到生产副经理，从开挖到衬砌到运输，每个工序，奖励的层面扩大到全体员工和每道工序，另一方面在全线员工中，每一个月奖励额外突出的五名员工。典型奖励和全面奖励相结合，全面奖励使得所有员工的生产积极性极大提高，王学生说道：在推动项目奖励制度时，我们说过一个原则，不能因为奖励一批人而把其他人的积极性打消了，所以在后来制定奖励制度时，将所有层面、每道工序都包含在内。“全面开花”奖励制度的实施是极有成效了，带动全项目的施工热情。
12、项目对外接待思考：感动常在，尊重要永远放在第一位。在雅泸项目时，恰逢四川隧道年会召开，C6标成为为全线唯一一个指定参观的项目，共100余位参加隧道年会的领导、专家到项目进行参观、检查，项目的接待流程细到每一个边角，沿路上来，穿保安服装人员，一路指引；隧道口，项目女职工穿礼仪服进行引导和发放安全帽；隧道内，制服员工手持指挥棒就行交通指挥；就餐时，桌上放置打好的菜单。几乎将每一个接待细节都考虑在内，让参观人员在不经意间学习和感动。项目在接待100人以上参观学习活动达3次之多，每次都得到业主赞赏，其一系列做法得到在全线进行推广。对外接待的“人本”性，也是“人本管理”一个重要内涵，无疑，隧道一公司在这上面走在前列。
13、项目经理的“光环作用”。项目团队对于项目发展及工程建设具有决定性的作用，作为项目团队的领头人——项目经理的作用极其重要。隧道一公司上任项目经理为韩静玉，其项目管理多获人赞誉，尤其在敢于放权，敢于用人上更为人称道；现任项目经理王学生，为前任项目（方斗山隧道）总工，在管理方式上，大多沿用韩静玉时的风格，在细节及人本管理方面，根据雅泸项目实际更进一步完善。隧道一公司目前的管理是成熟的。在这其中，项目经理的“光环作用”极其突出，“火车跑的快，全靠车头带”，以一人风格带动项目整体素质的提升。项目经理要发挥领头人的作用，以自身作为项目的标准、规范，从而对整个项目环境起到感化、潜移默化的作用，形成具有强大亲和力、凝聚力的管理核心。
（焦卫华 牛雪顶）
