去年的5月29日——6月5日，我有幸参观考察了中铁大桥局武汉天兴洲大桥、南京大胜关大桥和中铁十四局南京长江隧道三个项目。一直以来，我都渴望着走出去，不至于在自己的空间里徘徊，更不至于为一些小进步而沾沾自喜。一直希望与同行交流，在切磋中分享，在碰撞中突破。有时，一次小视野，可能会给久久郁结的问题找到答案。几天行程中，有快乐也有深思。快乐在于不断得到惊喜，给思想找到了一片飞翔的天空。更多的还是反思，希望用所见所闻所思，给我们的工作带来一些新变化。有时反思是痛入骨髓的，我想触痛了不能慢慢消蚀掉，而是应该用文字把它记载下来，传播开去，让更多的人感悟到，并用之于实践。
打开一扇窗，看看外面的世界，对着镜子反观下来：隧道局有些地方落后了。首先从经营上来说，我们一直是在纵向比，总是沉醉在翻几翻中，觉得单个工程12亿够大了，可一看人家的单个工程，最小的也在18亿以上，大胜关大桥达到了38亿。经营理念上看，我们还处在专业经营的层面，兄弟单位已经达到了真正的市场经营层次。印象较深的大桥局的经营理念“业主永远是对的，我们永远有不足”。我们从一些现象和言论来分析，还有盲目自大的本位意识。“我们是专业的，他们不懂总是瞎指挥”。他是不懂，就是因为他不懂他才在管理和控制，他如果懂了，他就是专家了。记得一位教科学技术哲学的教师说过一句话，技术是为艺术服务的，技术是做具体事情的，但要按照艺术描绘的理想来步进。
我们国家近几十年，一直走的是技术治国之路，一段时间加速了我们的技术进步和经济发展，但要科学发展，必须注入更多的人文精神、艺术思想。国家正在往这个方向位移：落实科学发展观，步入法律和人文治国。是啊，业主是设计者和梦想家，我们是在实现他们的目标。如何对待，我们应该有更深的认识。反观我们的企业，一直也是工程师治企，对战略研究少，对形势分析的少，对管理探究的少，而对具体事情关注的多，项目有时候找不到、摆不清发展的方向，甚至怀疑自己的决策能力。有一些改革，别人走在了前头，我们还不知道如何下手，走走停停，有时还走进了死胡同，进退两难。矛盾的焦点在哪儿？问题又出在了哪儿？如何破解？我感觉还在于自身，在于源头，在于高处。我常与善于研究小问题，躬身于土石方的兄弟们交流一个观点：知识结构决定兴趣投向，眼界决定境界。优秀的经理的都有一个共同的特点，具有丰富的人文社会科学知识，具有非常高的情商。这些很值得我们的深思。
再次从施工方面看，大家始终觉得隧道局在TBM盾构施工方面是专家，处在前沿。前沿表现在哪儿，是说我们的最先介入、最早掌握、最多拥有？还是我们的技术最优、经验最丰富，管理最精良？我想后者才是最前沿的核心。技术优，我们可以引进，可以移植，甚至可以挖走最优秀的人才，可见技术优势不是最关键的，管理优势才是最关键的。从十四局的长江隧道施工组织管理，更能看得出来。他们是从2002年介入盾构施工，并相继整合成立了隧道公司。南京长江隧道施工设计、盾构选型、现场组织都超过了我们。我们从广州介入盾构施工后，施工组织和工法并没有多大进步。十四局盾构选用海瑞克，直径达到了14.98米,右线掘进了700多米,没有发现管片错台现象。箱涵的使用，更让我惊喜，实现了掘进和路面铺设同步作业，管线保护（不少管路从箱涵里通过）与洞内美观相得益彰，并实现了无轨运输，减少了机械伤害率。
大有大的风格，大有大的气势。这是我看过的三个项目的共同感受。从工程视觉和员工的精神风貌都体现了出来。十四局南京长江隧道明挖工程提前完工，连接着盾构掘进面，工程形象一目了解，可视性极强。我们的工程，往往第一视觉就是井口。再看他们的生产、生活、办公区的规划。指挥部办公区是永临结合，设在九层高的综合办公楼里，着实一幅实力型企业形象。管片厂大的难以想像，原以为就是堆管片的地方，走进一看是目不暇接，左侧是绿化密集且层次分明的项目部办公区、员工公寓区、变电站、汽车队，相互联系又自成一体，既严肃又鲜活。办公区和生活区的宣传也很有品味，能感觉出他们在理念宣传下了一番苦功。如“竞争需靠高质量，制造需靠低成本”。“人人提案创新，成本自然降低”。“改进点点滴滴，品质步步升级”等等。在大胜关大桥工程，大的风格，我们感觉到更是独特。会展厅（用于会议和展示）大的超出我们的认识，地点就设在进入工地的第一位置，高10米，宽5米，（我们常规会议室高3米），并由人负责照管。形象展次也是立体多元，除了常规的宣传片，还有宣传画册、折页、小彩报。纪念品根据参观人员不同分别赠送不同的带来纪念意义的纪念品，并将这些统一装入自制的手提袋，送给来访者。指挥部是独立小院，五层办公大楼，让每一位初访者倍感亲切与敬佩。感受到大企业的风格和招待来来访的热情与大度。天兴洲大桥工地，这是总书记来过的工地，有一个标语让人格外震撼：“向世界展示中国的建桥水平”，这是一种自信，风格与责任，不言自明。
前几日，还和一同志聊天，他一句话让我久久回味。“都在算小帐，却把大帐都算丢了”。我们有一个项目，十个亿，据说工程造价很低，潜亏项目。项目上的同志，见人就是我们是亏损项目，必须要“扣”出来啊。是啊，“扣”是一种本色。可是你想过没有，扣也是有尺度的艺术。工程是亏的，我们在效益暂时输了，可我们不能连个品牌和市场形象也赢不回来吗，结果只能是没有尊严的满盘皆输。国企要有国企的尊严，国企要有国企的形象，中铁人更需要体面的劳动和有尊严的形象。在大城市本来我们收入就低，还要住低矮的工房、满身是泥的挤公交车，更有甚低三下四应酬“上级”，奉献的回报在哪儿呢。管理者往往看中是钱，谁想过工人的心有多苦呢？所以我一直主张，工地文化建设一定要与工程规模和地位相匹配，给隧道工人一种体面的劳动形象和一个体面的产业工人的尊严。但这样反而从根本上激发工人的劳动积极性，凡是真正尊重和关注工人的管理团队，才是具有真正向心力和凝聚力的团队，士气才能从根本上激起。有时我们常常觉得士气低落了，搞个活动刺激一下，但发现员工精神气充不了多久，很快就会垮下来了。究其原因是企业的人文环境还不成熟。员工的动力在哪儿呢？我想还是事业与信仰。事业就是对企业未来的期盼，他能不能找到自己的发展定位。信仰，可以信仰目标，也可以信仰一个人。这个人能带领他们要发展事业，开拓未来。（华文 新魏）
