6月8日，天津地铁3号线营（口道站）——和（平路站）区间右线胜利贯通，标志着中铁隧道集团具有自主知识产权的“中国中铁一号”盾构工业性试验成功，从而对集团公司盾构产业化和打开盾构机市场起到了积极的推动作用。

欢呼

                                                  施工工地现场                                                 

        通过营——和区间段的掘进，项目部驾驭盾构熟练程度日益提高，管理措施逐步完善，安全质量稳定可控，企业形象持续攀升。项目在各种检查评比中一直位于前列，获得了业主、监理等各方的好评和信任，为公司下一步片区生产经营工作奠定了坚实的基础。
        天津地铁3号线营—和站右线区间全长949.778米，覆土厚度8.3m～12.6m，以浅埋和中埋为主，区间穿越地层主要为粉土、粉质粘土、粉砂层。具有沉降控制难度大、地层地质复杂、沿途古建筑物众多等不利因素，且项目地处市中心商业区的交通繁华地段，稍有不慎即有可能带来灾难性后果。项目部管理团队科学管理，超前筹划，采取了多项措施保证“中国中铁一号”盾构的顺利掘进。
        多层次论证保证方案科学。盾构施工的每一个工序都由项目部主要管理人员和操作层骨干进行专题讨论、分析、完善，重难点施工方案邀请专家组进行论证，在方案上做到万无一失。“中国中铁一号”自2009年2月6日始发以来，先后穿越20多个风险点，月平均掘进327米，最高月掘进385米。
        全方位培训保证安全掘进。项目部在全体员工中开展以“手拉手拉起安全的防线，心连心筑起生命的港湾”为主题的安全活动。在安全控制方面项目部以强化培训为切入点，以提高人员安全意识和操作技能为侧重点，多形式多渠道开展安全培训及特殊工种培训，保证人员安全意识和技能素质达到岗位要求，提高驾驭“中国中铁一号”盾构的能力。项目部在准备期和施工中大大小小共组织十余次安全、消防、风险源等方面的真枪实弹的演练，对每次的演练准备、记录、实施、总结均形成资料，为突发事件的应急提供了有效的保障。
        精细化施工保证工程质量。项目部对盾构施工实施精细化管理，从细微处入手，超前谋划，未雨绸缪。项目部加大监测频率，多点监测重点控制地面及建筑物沉降；及时调整姿态，加强同步注浆和二次注浆，关键部位强化注浆；严格原材料进场控制，确保进场材料质量；管片运输、安装严格规范，确保运输无损伤，安装无错台，间隙合理。
        出洞后，“中国中铁一号”将转场掘进营—和区间左线及和（平路站）—解（放北路站）—天津站区间，期间将面临更大的施工风险和更多的技术难题，项目部将以取得的成绩为起点，积极筹备，为打好下一个攻坚战做好准备。（刘伟 龚仁彪）

新闻链接：

         北方网：http://news.enorth.com.cn/system/2009/06/14/004090979.shtml；

                         http://press.idoican.com.cn/detail/articles/2009061507812。