11月24日，应用于成都轨道交通13号线5工区的首台盾构机“蓉光号”在净居寺站工作井内开始向三官堂站掘进，标志着该地铁线在成都市二环内正式拉开盾构施工的序幕。

成都轨道交通13号线呈西—东走向，线路全长约50千米，西起温江区城铁温江站，途经青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区，最终到达简阳市吕家咀站，建成通车后将成为温江区到天府国际机场的市域快线，是成都市“中心穿越、全局覆盖、远景预留、互联互通”的市域快线网的重要组成部分，对成都东部新区和成渝双城经济圈建设具有重大意义。

由中铁隧道局施工的成都地铁13号线5工区包含4站5区间，全长5.6千米，横跨青羊区、武侯区、锦江区。盾构将两穿锦江、两穿高架桥、三穿城市主干路、四穿地铁运营线，下穿48栋建筑物，是工程全线建设环境最复杂，施工最为艰难的一段。

始发就是开始，开始就是攻坚。“净～三”区间总长771.15米，盾构隧道最大坡度26‰，洞顶埋深最大约19.75米、最小埋深约10.2米。掘进过程中将先穿越长180米砂卵石与泥岩相结合的上软下硬复合地层，然后进入全断面泥岩地层。其中，盾构下穿二环高架、地下管线和多栋建筑物是施工的三大“拦路虎”，面临盾构掘进姿态控制、复合地层的地面沉降控制、泥岩地层的管片上浮控制及刀盘结泥饼控制等多项挑战。

工欲善其事，必先利其器。“蓉光号”盾构直径8.63米、总长121米、重约1100吨，由刀盘、盾体、设备桥和7节台车组成。武装有6把18寸中心双联滚刀、43把18寸单刃滚刀、62把刮刀、12把边缘刮刀、29把焊接型先行刀、2把超挖滚刀，可以满足在砂卵石、中风化泥岩等复杂地层掘进要求。

为确保“蓉光号”盾构机顺利始发，项目部在市轨道集团、中铁城投的协调指导下，针对复杂的施工环境，多次组织专家论证，优化施工方案和应急预案，做实做细地质补勘、地质扫描、管线和建筑物调查、建构筑物鉴定等前期筹备工作，为盾构掘进提供了强有力的技术保障。

“决战决胜四季度”劳动竞赛启动以来，项目员工鼓足干劲，争分夺秒保始发，安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等各项关键工序，为盾构始发奠定了坚实基础。在后续施工生产中，项目部将以信息化、智能化手段对现场安全、质量、进度、风险源等实行全天候监控，第一时间掌握施工现场最新动态，严格控制掘进参数，确保盾构机安全平稳推进。

潮平岸阔催人进，风起扬帆正当时。中铁隧道局全体建设者将不忘初心，牢记使命，坚持精益求精的工匠精神，保持奋勇争先的工作作风，全力打造安全、优质的地铁工程，为美丽蓉城再添轨道交通新动能。