河南郑州消息   11月12日，随着右线盾构破土而出，公司承建的南京地铁七号线D7-TA02标七工区莫愁湖站-清凉山站区间实现了双线贯通。

莫-清区间隧道横跨南京市建邺、鼓楼2个行政区，全长1136.7m，埋深26-40m，最小曲线半径360m，采用2台泥水平衡盾构施工。

莫-清区间隧道地处长江漫滩“河湖交汇”之地，南北向下穿秦淮河。区间内地层以淤泥质黏土、粉砂、粉砂粉细砂地层为主，夹杂泥岩、砂砾岩，地质软弱、地下水丰富，隧道埋深大，周边环境复杂，包含地铁运营线、清凉门隧道等30余处建(构)筑物。

秦淮河宽84m，水深约5m，河床与隧道顶部垂直距离为27m，地层处于软、硬岩交接面处。为安全下穿秦淮河，项目在下穿前设置试验段，提前制定下穿秦淮河施工方案，下穿期间安排人员24小时不间断在河面巡视，确保下穿过程中河面不出漏浆、不冒泡。

自2021年4月中旬盾构始发以来，项目部坚持“高起点、高标准、严要求、零容忍”，积极优化施工方案，科学调整施工组织，配强配优生产资源，严控安全质量。对重点工序及风险源实行两级带班盯控，严格落实中国中铁铁腕治安全“硬十条”，积极开展劳动竞赛，严控盾构姿态、管片拼装、泥水压力设定、同步注浆、二次注浆、泥浆比重、掘进速度等施工参数，安排专人进行沿线地面及建筑物巡视，加强地面监测，严格控制地面沉降，实现了右线隧道的安全顺利贯通。

下一步，两台盾构机将被拆解、转运至莫愁湖站，准备投入到南湖站～莫愁湖站区间的施工中。（作者：杨学伟 李卫）