平武县地处四川盆地西北，涪江上游，因野生大熊猫数量居全国之首而被誉为“天下大熊猫第一县”。同时，平武县还是革命老区、少数民族地区、边远山区、秦巴山集中连片特困地区、“5.12”汶川特大地震极重灾区、生态功能区“六区合一”的“国贫县”。这里自古以来就是氐羌系少数民族聚居区，高山密林环绕，封闭的交通条件是当地经济发展的首要制约条件。

    2017年底，九寨沟至绵阳高速公路建设的启动，中铁隧道局集团承建了LJ18标和LJ24标两个标段。自开工以来，项目部积极响应脱贫攻坚号召，通过向贫困户和乡村学校捐款捐物、购买农户产品、属地招聘劳务工、帮助贫困村修路架桥、平整院坝等形式参与扶贫工作，并获得平武县委授予的“支持脱贫攻坚工作先进集体”称号。

切实筑牢精准扶贫“硬堡垒”

中铁隧道局集团承建的LJ18标和LJ24标两个项目分别地处平武县木座藏族乡和平武南大门的平南羌族乡，两个项目临近的六个村庄都有不少贫困户，在项目开工动员大会上，项目部郑重表态，“作为平武当年的地震救援队伍，再次来到平武，承担起九绵高速的建设任务，我们一定继承弘扬好抗震救灾精神，建好九绵高速，打好四川精准扶贫、脱贫攻坚战，造福平武人民。”

项目部党工委以“向日葵党建”为平台，切实筑牢精准扶贫“硬堡垒”，与当地少数民族乡镇党组织通过党员交流学习、讲党课、联合开展支部活动等丰富多彩的形式，把“扶贫与扶智”相结合，注重推进“精神扶贫”，积极推动精准扶贫和农村人居环境整治，有序衔接并稳步推动乡村振兴战略实施。

2018年5月10日,在平武县委和公司党委的指导下，木座藏族乡党委与九绵高速建设驻地各标段在LJ18合同段项目部举行了以“九绵高速党旗红,路地共建争先锋——党建促九绵,九绵促脱贫”为主题的党建共建特色亮点工作启动仪式,从此一系列路地共建精准脱贫活动拉开了帷幕。

在九绵高速公路建设过程中，两个项目部确立了“以解决就业脱贫”为重点的工作思路，结合基建优势，努力推动“就业一人、脱贫一户”措施。通过“降低门槛”、“家门口招聘”、“岗前培训”等方式，与乡村干部进家串户拜访，鼓励村民先就业再择业，分层次、多渠道为当地群众解决了创业难、就业难、脱贫更难的问题，两个项目部共招收了当地村民122人了参加高速公路建设。帮助12家贫困户打好了混凝土地板、院坝，硬化了出户路，还为6户村民修建了钢便桥，帮助村民销售蜂蜜、天麻等农产品，为村里创收近150万元。

着力打好精准扶贫“组合拳”

刚进驻木座藏族乡新驿村后项目部就了解到，村民徐文兵长期独居在环境偏僻的深山中，本人患有青光眼，存在严重视力障碍，唯一养女已远嫁他乡，屋前院坝几乎都被杂草掩盖，日常出行十分困难。项目部经过专题研究后，组织6名员工拉来水泥、砂石料等建材、设备，用3天时间对徐文兵家进行了大“改造”。大家给他家门前场地进行了平整、硬化，在屋内砌上了隔墙，打了混凝土地板，解决了厨房与卧室之间炊烟缭绕的问题。

平南羌族乡是平武县第一个苏维埃红色政权——中共平南县委和平南苏维埃的诞生地，为感念红军的功绩，当地群众还特将一座松桥改名为“红军桥”。由项目部通往平南羌族乡村通公路全长12.3公里，仅仅够容纳一个小车通行九绵24标项目管理团队果敢决定，必须打通这条阻碍村民出行和九绵高速公路建设也极为不利的险道。项目部主动出击，与地方政府、业主、设计、监理单位沟通协商，经过三月的抢修扩建，现在这条道路已经畅通无阻，既保证了工程顺利建设，为当地村民外出贩卖山货提供了安全便捷之路，更坚定了贫困户的脱贫信心。

2019年7月1日，木座藏族乡新驿村村委给九绵高速公路LJ18标项目部送来“中铁建桥献爱心，百姓与您永连心”锦旗，表达对建设者在当地修路架桥的感激之情。 一座有项目部出资建设的长17米长、宽3米的永久性钢便桥被村民命名“感恩桥”。“以前遇到暴雨漫水桥经常被冲毁，不但影响到村民的正常生活，还严重危及到村民的出行安全，尤其限制了贫困户的发展。”新驿村党支部书记说道。

2019年10月，项目部从木皮藏族乡了解到关坝村有4家贫困户需要修出户路和平整院坝，便义无反顾地提供商品混凝土，帮助他们修好了路，打好了院坝。84岁的李玉珍老人说：“你们真正好呀，帮我们打好了这么大的院坝，叫你们工人吃中午饭他们也不吃，干完活就悄悄地走了，我们太谢谢你们了，祝九绵高速公路建设一切顺利。”

            真情干出精准扶贫“致富路”                       

九绵高速公路作为四川省交通建设攻坚大会战的重点工程，起于阿坝境内九寨沟县郭元乡青龙桥(甘川界)附近，止于绵阳市游仙区东林镇张家坪。项目建成后，将结束九寨沟、平武、北川三县不通高速公路的历史，将进一步带动沿线经济发展和文旅资源开发。九绵高速建成通车后，成都去九寨沟不必再经九环线，全程高速4个小时即可到达。

然而，在群山连绵的山区修建高速公路却是好事多磨。九绵高速公路LJ24标项目驻地位于四川省绵阳市平武县平南羌族乡境内，距离平武县城约120公里，仅有的道路是沿河临崖修建的省道，路面狭窄，坡陡弯急，全程需要超过3个小时，暴雨季节山体滑坡、滚石频发，交通中断时有发生。开工之初，9米长的钢筋标准件只能截成两段，进过二次倒运至施工现场进行焊接，许多建材供应商和司机对恶劣的交通条件望而却步，来了一次后无论怎么劝都不愿意来第二次。

项目开工以来，平武县先后遭遇2018年“7.11”和2020两次特大洪灾，停电、停水、手机信号中断，只能依靠人员徒步外出报平安、道路多处水毁严重导致交通中断，物资无法运入施工现场，生活物资经多次转运才能到达。在隧道开挖和桥梁桩基施工过程中，地层中的“千枚岩”遇水化为泥，碾压即为尘，钻孔过程中极易塌孔。

山水有情，自强不息，中铁隧道局面对复杂地质环境，不畏艰险，斗志激昂，披荆斩棘，安全优质地推进项目建设，力争要把九绵高速公路打造成一条脱贫攻坚之路、民族团结之路、产业发展之路和生态文明之路。

10月20日上午11时，由中铁隧道局承建的九寨沟—绵阳高速公路控制性工程——木皮互通水泉坝特大桥左幅最后一片预制梁精准架通，成为九绵高速公路全线各标段中架通的首座互通式特大桥。同时，项目还提前实现了“两个第一”：全线首座特长分离式隧道—木座隧道双线提前贯通，全线首座互通式特大桥双线提前架通，为九绵高速公路年内分段通车奠定了坚实的基础。（作者：蒋成勇  张德勇 ）