近日，继集大原高铁中标后，公司在铁路市场再下一标，顺利拿下粤港澳大湾区重大交通项目——新建深圳至江门铁路珠江口隧道2标段，为粤港澳大湾区建设再添战力。

深江铁路线路规划图

深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”国家战略、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸试验区建设的重大交通基础设施，对进一步提升粤港澳大湾区交通基础设施水平、完善“八纵八横”高铁主通道中的沿海通道，促进珠三角西翼片区经济社会发展、提升客运服务质量具有重要意义。

深江铁路位于广东省经济发达的珠三角，新建正线总长116.1公里，其中桥梁69.2公里，隧道45.1公里（含地下站长度），正线桥隧比例98%，同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里（双线），新建中山、江门地区联络线12.6公里（单线），在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场，项目投资估算总额513.1亿元，设计时速250公里，建设工期5.5年。深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，以隧道下穿珠江口。通车后，珠西将可直达深圳机场。

新建深圳至江门铁路开工活动现场

在深江铁路开工活动上，广东省委副书记、省长马兴瑞讲话并宣布开工。国铁集团党组成员、副总经理黄民视频讲话。广州市市长温国辉致辞。广州铁路局集团董事长武勇讲话。省委常委、常务副省长林克庆主持。

先行开工的珠江口隧道工程为该项目重点控制工程，位于东莞、广州之间的珠江入海口，隧道全长13.69公里，计划工期为56个月。其中，由中铁隧道局承建2标段主要施工内容包含5490米矿山法隧道、2930米盾构法隧道及755米明挖隧道、1条斜井、1052米矿山暗埋段及1座竖井。该隧道工程水文、地质极其复杂，周边环境水腐蚀性较为严重，为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最，与土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当。

深江铁路建成后，将在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道。深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

广州、深圳、东莞、中山、江门市政府，省发展改革委、财政厅、自然资源厅、生态环境厅、住房城乡建设厅、交通运输厅，省铁投集团等单位主要负责同志，项目业主、参建单位代表，中铁隧道局集团党委书记、董事长于保林，总经理曹彬，副总经理韩静玉，中铁隧道股份总经理张彦伟等参加开工活动。