自“千元节约、万元创效”活动开展以来，宁波地铁TJ5120标项目积极响应公司号召，通过召开专题会议、发布推进实施方案、组织签字启动仪式等，发动全员集思广益、出谋划策，过程中以每周汇报、月度总结、季度考评等方式充分调动全员积极性和参与性。活动开展短短两个多月，大家在技术攻关、工法创新、修旧利废、资源盘活、惯性隐患消除等方面各显神通，“金点子”和“创效亮点”层出不穷，营造了良好的节约创效氛围。

施工工序用得好，节约成效看得到

利用拖车尾部平台施工罩杯

优化前：罩杯设置在区间隧道上部9点-15点位置，原工序安排在区间掘进完成后施工，需要专门组织人员搭设脚手架高空作业。

罩杯施工完成后

优化后：罩杯施工选择在掘进期间管片螺栓复紧后，利用第5、6节拖车在拖车尾部平台即可方便、安全施工，也可在掘进工作间隙同步进行，且施工质量可靠，既提高了人员利用率，又节省了后期单独组织施工的脚手架搭拆措施费用、人工费及施工工期。按剩余2558环罩杯施工量计算，预计可以节约近10万余元。

因地制宜上设备，用电节约有诀窍

优化前：项目盾构机10台主驱动电机总装机功率550千瓦，掘进过程中全部投入运行，平均每环用电量约为207度。

优化后：针对宁波软土地层，10台主电机全部投入运行，大马拉小车不经济，经反复试验优化，再减少投入两台电机，保证刀盘转速和输出的扭矩不变的情况下，经测试，平均每环用电量为176度。按照剩余2063环掘进工作量计算，累计可节约50749.8元。

工艺优化角板撑，砼变钢来成本省

优化前：原设计砼角板撑施作时采用φ14@150的2500毫米x2500毫米x300毫米砼板撑，需要在地连墙上植筋立模后浇筑混凝土，待达到设计强度后才能进行下道工序，共计需要钢筋0.47吨，C30混凝土17.5立方米，仅材料费已达10630元。

钢支撑施作

优化后：由砼角板撑改为钢支撑后，钢支撑可提前加工，还可回收利用，不仅节约了支撑施作时间、等强时间和拆除时间，还缩短基坑无支撑时间，降低了风险。经测算可节约34630元，同时可节约工期6天。

搬站工序一优化，掘进效率提升大

打孔&吊篮安装

优化前：根据项目施工工况，盾构每掘进37-42环时需要进行测量导向系统搬站，每次搬站需3人，原搬站工作所需时间约40分钟，需要中断掘进约20分钟。

连线盒安装&搬站完成

优化后：搬站工作分两个阶段进行，在盾构掘进过程中提前进行吊篮安装并安放前视棱镜，掘进完成开始拼装管片时进行换站棱镜测量，测量后进行仪器换站安装、后视定向，测量盾构姿态进行换站前对比，对比无误后换站完成。本测量导向系统搬站工序优化后可不中断盾构连续掘进，相当于每次搬站可节约20分钟。本项目7个盾构区间，共需搬站约195次，在未增加人工及材料设备等成本的情况下可累计节约65小时，降低了劳动强度，提高了施工效率，缩短了施工工期，工艺实用性高。

吊耳设计巧改进，循环利用创效益

吊耳优化前设计图

优化前：宁波地铁5120标项目盾构吊装共计24次，按照原盾构机吊耳加工的吊耳在现场实际施工过程中只能使用一次，浪费较大。

吊耳优化后设计图

优化后：通过加长盾构吊耳长度，增加吊耳利用次数到三次，减少吊耳加工量，每套吊耳加工费用约17500元，后续可减少两套加工量，累计可节约35000元。

此外，修旧利废、物资盘活、惯性隐患整治等一系列节约创效手段已在项目落地生根。项目广大青年从本职工作出发，深入施工现场，主动融入项目生产中去，带动项目员工争做“节约创效小能手”，已形成良好氛围，涌现了出一批“安全之星”和“创效之星”，为项目节约创效树立了榜样。（赵长伟  周园园）