“超级工程”汕头海湾隧道东线贯通

日期：2020年05月20日来源：广东汕头浏览量：次字号：[ 大中小]

5月16日，由中信城市开发运营公司、中铁隧道局联合承建的国内首座地处8度地震烈度区的超大直径越海盾构隧道——汕头海湾隧道东线顺利贯通。

汕头市市委副书记、市长郑剑戈，市委常委、副市长李宇，中信城市开发运营有限公司党委书记、总经理赵振京，中铁隧道局集团党委书记、董事长于保林，濠江区委区政府、龙湖区委区政府、中信汕头滨海新城发展有限公司、汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司等单位主要领导，中铁隧道局集团副总经理李少利，中铁隧道股份党委书记靳玉东等参加活动。汕头市市长郑剑戈宣布汕头海湾隧道东线正式贯通。

汕头海湾隧道是汕头市政府和中信集团合作实施的PPP项目，位于海湾大桥和礐石大桥之间，由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程组成，全长6680米，双向六车道，盾构施工段长3047.5米。因其地质复杂、施工难度极大，钱七虎、孙钧、周福霖、王复明、陈湘生等院士多次到现场把脉指导，称之为“世界级超级工程”。

海湾隧道穿越海底范围内有大量高强度的孤石和三段总长184米基岩凸起段，具有“大、高、硬、浅、险”等特点。

“大”是指采用的盾构机，直径达15.03米，属于超大直径；“高”是指海湾隧道处于高地震烈度区，达到8度；“硬”是指岸上段孤石和海中基岩段，岩石的强度高；“浅”是指盾构机上方覆盖层厚度薄，没有达到通常要求的盾构机直径一倍以上；“险”是指海湾隧道地质复杂，施工难度大，安全风险高，尤其是海湾隧道处于软硬不均地层，特别是三段长达184米基岩凸起段。

周福霖院士指出：“在8度地震烈度区建设海湾隧道，如何让隧道面对这样的烈震安然无恙，是一个世界级的挑战课题和工程难题。”

王复明院士讲道：“海湾隧道所处的地质就像一盘沙拉酱，泥、土、砂、孤石、基岩加上腐蚀极强的海水相互作用，直径15米的隧道要从这盘沙拉酱里通过，困难可想而知。如何保证隧道成功修建，还要确保它长命百岁，将是世界工程领域又一极限挑战。”