2020年1月14日，春节前夕，郑万高铁9标二分部兴山车站多线特大桥1-4#墩（40+56+40m）支架现浇连续梁顺利完成浇筑。本联连续梁顺利浇筑，为兴山车站多线特大桥后续大跨度支架法现浇道岔连续梁支架设计、线形控制、大方量混凝土浇筑等积累了宝贵的施工经验。

集思广益 开源节流创效益

兴山车站多线特大桥于1-4#墩处跨越S312省道，上部结构设计为一联（40+56+40）m连续梁，采用挂篮悬臂现浇施工工艺进行施工。为节约工期，降低施工成本，分部管理人员发起头脑风暴，集思广益，积极与建设单位及设计单位沟通，将该联连续梁由挂篮悬臂现浇施工工艺变更为支架法整体现浇工艺，实现了成本节约294万，工期节约3个月的目标。

技术先行 严控质量保安全

本联连续梁跨越S312省道，且梁体为变截面结构，采用支架法施工，支架体系复杂且安全风险大，分部与专业桥梁钢结构设计单位合作，共同对该连续梁支架体系进行设计及验算，组织专家评审会进行论证，根据方案对支架体系进行预压及验收，确保支架体系安全可靠。该联连续梁为混凝土整体浇筑，浇筑方量达1849.35立方米，浇筑方量大，且浇筑时间属于冬施期间，质量隐患大。分部组织拌合站、实验室、协作队等施工各方及相关专家召开梁体混凝土浇筑筹备会及冬施方案专家评审会，从材料保供、浇筑工艺、安全巡查、冬施措施等方面统筹安排，明确分工保证梁体混凝土浇筑质量。分部坚持以方案为抓手，技术先行，“白天跑工地、晚上碰思想”的理念，严控质量标准及红线要求，时时警惕、处处落实，保证现场安全可控。

重拳出击 齐心协力现共赢

2019年10月28日，兴山车站多线特大桥Ⅰ类变更图纸正式下发，郑万二分部积蓄三年的力量强势出击，多面开花。分部管理人员及各方协作单位齐心协力、众志成城，克服春节前夕思乡情绪及天气等影响、以“大干快上、上手就得抢”的精神，促生产、保进度，在寒冷的冬日里掀起大干热潮，实现互利共赢。

郑万高铁二分部将慎终如始，日夜兼程，有信心，也有能力完成2021年1月31日桥梁主体工程完工节点目标。（向志敏）