2019年12月31日，由我国自主设计制造的国产超大直径泥水盾构——汕头海湾隧道西线盾构掘进突破2000米大关，标志着项目建设取得阶段性胜利。

汕头海湾隧道项目位于已建的海湾大桥和礐石大桥之间，全长3047.5米，设计时速60公里，隧道建成后为双向六车道，内部空间分为三层，顶部为排烟通道，中部为三车道行车层，底部为救援通道及管廊，是连接汕头中心城区南北两岸的重要交通工程。

汕头海湾隧道工程具有“大、高、硬、浅、险”等特点。其中，“大”是指采用的泥水盾构机庞大，直径达15.03米，属于超大直径；“高”是指隧道处于高地震烈度区，达到8度；“硬”是指岸上段孤石和海中基岩段，岩石的强度高；“浅”是指盾构机上方覆盖层厚度薄，没有达到通常的盾构机直径一倍以上的要求；“险”是指海湾隧道地质复杂，施工难度大，安全风险高，特别是三段长达182米基岩突出段。为确保工程顺利推进，项目组成立了以钱七虎、孙均等院士专家为核心的专家委员会，设立了由周福霖、王复明、陈湘生院士团队与项目技术团队共建的院士工作室，成立了盾构与掘进技术国家重点实验室现场实验室，给工程项目团队进行技术指导。

汕头市苏埃通道工程是国内首座位于8度地震烈度区的海底隧道，包括超大直径泥水盾构过海隧道、明挖隧道、路基、桥梁工程、管控中心及风塔等附属工程，施工规模大、综合性强。隧道穿越震陷软土、液化砂土、花岗岩硬岩突起、孤石等各类挑战性地层，且全海域掘进，被业界誉为“超级工程”。面对超大直径泥水盾构在海域复杂环境下掘进的各种难题，项目团队不畏惧、不退缩，充分吸收内外部专家意见，掘进过程中对工程地质、常压刀盘不断摸索总结，创新和突破了水下全断面软土地质条件下带压进仓、盾构复合地层刀具优化配置、盾构管片防破损及上浮控制、盾构淤泥质土刀盘防结泥饼及处理、刀具防后退监测装置的应用等关键、核心技术，研发了水平高压冲洗防结泥饼、滚刀后退监测等装置；创新性的增设参数分析员、渣样分析员，借助大数据平台及盾构刀具旋转与温度检测系统，对基岩段掘进参数进行持续优化，形成了一套行之有效的盾构掘进技术管理体系与机制。

在西线隧道掘进突破2000米之际，项目也正在攻克第一段基岩凸起段，期间创造了单班进尺14米，日进尺24米，月掘进432米的纪录，西线隧道预计2020年9月实现贯通。目前东线盾构掘进2324米，正穿越第三段基岩凸起，预计2020年春节期间完成基岩段掘进任务。（朱文君）

媒体链接

汕头电视台

汕头日报