10月9日，春风隧道工程专家委员会正式成立。深圳市交通运输局局长于宝明发来贺信，并就各位专家对春风隧道工程的支持表示感谢。建设中心副主任张嵩、总工程师丁茂瑞，质监站副站长马凌宇，广州轨道交通建设监理有限公司总经理米晋生、副总经理兼总工程师钟长平，集团公司总经理唐忠，公司副总经理梁奎生参加会议，交通运输局建管处主要负责人蒙志宏主持会议。

成立大会上，唐忠为委员会各位专家颁发了聘书，钱七虎、龚晓南、陈湘生3位中国工程院院士，竺维彬、鞠世健等9位隧道与地下工程行业资深专家受聘组成春风隧道工程的“智囊团”。

于宝明在贺信中指出：“春风隧道工程专家委员会”成立，是深圳在搭建高层次专家团队，助推重大交通建设项目上推出的又一创新性举措。春风隧道是深圳市深入实施“东进战略”、加快完善“十横十三纵”高快速路网体系的重大项目，工程技术难度大、外围环境复杂、施工风险高，专家委员会的成立，为春风隧道工程的重大技术方案、风险分析与控制、科研攻关等重大核心任务提供了关键技术支撑，提升了工程风险管控研判与处置能力，为春风隧道“超级工程”提供了“超级护盾”。同时，在粤港澳大湾区建设加速、先行示范区建设全面展开的重大历史机遇，春风隧道工程专家委员会的成立也为进一步加快城市高快速路网规划建设提供了技术保障。

交通运输局副局长贾丽巍在致辞中指出，各参建单位要牢记深圳交通建设人“攻坚克难、品质至上”的初心和使命，把春风隧道建设成“人民满意、保障有力、世界前列”的精品工程，建成经得起历史考验的工程，建成解决建成区交通拥堵的范例工程。同时，要精心组织策划，优质高效做好专家委员会的保障工作，做好勤务兵，为专家委员会提供良好的工作条件。

广州轨道交通盾构技术研究所首席专家竺维彬代表专家委员会发言：春风隧道工程要按照“地质是基础、盾构机是关键、人是根本”的指导原则，要建立全过程、全方位、全员风险预控的工作程序，事先做好风险评估和预案，事中过程精细化管理，事后及时总结经验教训，要以问题为导向，因地制宜、有的放矢，重点从“水、泥、岩、刀、测、力”六个方面做好构建春风隧道的建设体系。

钱七虎院士受聘担任春风隧道工程专家委员会主任委员。他在成立大会上对春风隧道建设提出了三点期望：一是坚持绿色发展的理念，绿色发展是习近平新时代中国特色社会主义思想的重要组成部分，十八大以来，“绿色”作为五大理念之一，生态建设、绿色发展被提升到前所未有的高度。先行示范区建设过程中，绿色发展也应该先行示范，吸取光明新区“12.20”特大滑坡等事故的惨痛教训，把城市示范和交通示范联系起来。深圳交通运输局在先行示范区建设过程中敢于担起“城市建设、交通先行”的牌子，把春风隧道建设成为“绿色工程”。二是“经济发展，交通先行”是春风隧道工程的意义所在。地下工程存在非常多的不确定因素，春风隧道工程在打造先行示范工程的过程中要树立起如履薄冰如临深渊的理念，希望春风隧道工程在“智慧建造”方面有所建树，包括对地质情况的智慧感知、对施工方案的智慧认知、突发情况的智慧处理、事故风险的智慧应对等。三是春风隧道的建设难度在全国大直径隧道中位居前列，地质情况非常复杂，希望专家委员会能够充分发挥作用，与各个参建单位通力合作，使春风隧道工程能够圆满完成任务，并达到预期效果。

春风隧道工程位于深圳市主城区，采用国内在建最大直径盾构机进行施工，隧道直径之大在国内隧道工程中首屈一指。隧道沿线穿越11条断裂带及地铁、河流、铁路、高层建筑等风险源，地质条件复杂，存在着盾构机长距离独头掘进、高层建筑沉降、穿越全断面硬岩和破碎岩层、小曲线半径转弯、地下水压大等控制难点，施工风险极高。

专家委员会的成立，直接提升了春风隧道工程建设过程中的科研攻关、风险控制能力和技术应用水平，通过与专家委员会通力合作，为春风隧道工程建设提供了强大的智力支持。同时，随着春风隧道工程建设的加速和科研课题落地，春风隧道专家委员会也将为深圳市进一步提升地下空间开发能力、丰富地下交通网络贡献智慧，为加速先进示范区建设和粤港澳城市群互联互通打下坚实的技术基础。(陈春彬  叶立鹏)