3月11日21时，随着中铁607号盾构将洞门地下连续墙最后一层混凝土从内层钢筋缓缓剥离，盾构机主机顺利步入预定轨道，武汉轨道交通5号线新三区间左线隧道胜利贯通，这是继该区间右线隧道于今年1月23日贯通后，又一次实现贯通，也标志着新生路站至三角路站盾构区间双线隧道全部贯通。

武汉轨道交通5号新生路站至三角路站盾构区间左右线分别长1252米，该区间线路从新生路车站出发呈“人”字形以3‰的坡度上至线路最高点，然后以5.98‰下坡至三角路车站进洞接收。

该区间水文地质极端复杂，需要穿越软硬不均、大量粉砂、超浅埋覆土等不良地质，对盾构掘进姿态、隧道管片上浮下沉控制、地表沉降控制等都具有极大的挑战。

区间线路与万里长江毗邻同向布设，在短短1200多米的线路上，有5大重难点：一是与长江、沙湖交织相连，区间多为高压塑性土层，地下水十分丰富，地层反应灵敏，土体抗剪强度低，工程性能差，容易发生突泥涌水、泥土结饼等，对盾构掘进姿态影响极大；二是下穿结构覆土仅有2-4米的武九管廊超浅埋地层，容易造成地面隆起或沉降和地面漏浆，超浅埋地层对管片姿态的影响极大；三是区间隧道与长江公路隧道正交，左右双线均需上跨长江公路隧道，最小竖向净距仅为2.3米，稍不留神，将对长江公路隧道产生压力；四是两组8根10千伏过街电力管线因具体位置不明、埋深多少不知、线路走向不清，对盾构掘进产生潜在的隐患；五是隧道线路右侧是高层高档小区，左侧是年代久远的高危居民楼房，房屋不均匀沉降是主要风险。

品质为上，安穿武九管廊浅埋地层

项目积极落实和全力推进武汉地铁集团“质量提升年活动”，始终坚守“优质高效、重信守诚”的企业理念和“工匠品质、固守江城”的项目建设目标，始终把规矩和纪律挺在前面，始终把安全和质量挺在前面，始终把“建百年地铁、铸精品工程”的地铁建设理念挺在前面，在地铁集团、监理、设计和施工单位的共同努力下，在社会各界的高度关注和大力支持下，项目部经过盾构设备进场、组装、调试、方案评审、专家会审后，新三区间右线盾构于2018年10月1日率先成功始发。此前，为保证盾构在超浅埋地层中的稳定性，保证掘进速度的可靠性，保证隧道成形和管片姿态的安全性，项目部严格遵从设计方案，组织3台三重管搅拌机耗时整整3个月时间，在地面对浅埋地层段进行土体改良。同时采取有效措施拔除了原武九铁路框架桥废弃的8根侵入隧道轮廓的桩基，加固了浅埋地层的土体，清除了浅埋地层的障碍，2018年11月1日，第一台盾构毫无悬念地安全穿越超浅埋地层，到达长江公路隧道边沿。

匠心致臻，稳跨长江公路隧道

2018年11月5日，经过5个昼夜小心翼翼的推进，右线隧道盾构顺利上跨武汉长江公路隧道，成功破解重大风险。

跨越之前，项目部组织专门技术力量超前编制《新三盾构区间上跨长江隧道专项施工方案》《新三区间上跨长江隧道专项施工监测方案》《新三区间上跨长江隧道专项应急预案》等专项方案，并先后三次组织专家会进行论证和会审，积极主动与长江隧道管理单位对接，同时采取袖阀管注浆对长江公路隧道顶部地层加固、在长江公路隧道内设置监测点等措施。项目部对全体管理人员、技术人员和作业人员进行了为期一周的强化培训和技术交底，达到了全员对每一个数据、每一道工序要点和具体作业方案、措施内化于心、固化于脑。

跨越过程中，项目始终遵循“严控参数、紧密监测、加强巡视、强化信息、匀速推进”的20字方针，严格控制掘进速度、土仓压力、刀盘扭矩和转速，降低和减少对土体的扰动；严格控制出土量和注浆量，保证土压平衡；建立值班巡视和参数决策体系，技术人员、设备维保人员跟班作业，保证掘进指令执行到位和设备运行安全；实行党员领导干部24小时带班作业和地面巡视，对掘进过程全天候跟踪控制；强化信息化管理体系，隧道内全网络覆盖与无死角视频监控及固定电话联络相结合，实现地面与洞内信息同步畅通，洞内洞外实时联动；坚持地面巡视和专业监测相结合，定时反馈地表沉降和建筑物沉降数据，按程序上报决策小组，调整和控制盾构姿态和土仓压力；采取激光导向与管片测量相结合，确保盾尾姿态和管片姿态无异常；强化工序转换与交接班制度，实行班与班、人与人在岗进行交接，保证盾构掘进施工的连续性。

5个昼夜的艰苦奋战，盾构在跨越武汉长江隧道的过程中，地面沉降值始终控制在1毫米范围内，以担当和匠心构筑了武汉长江公路隧道的安全保障。

忠诚担当，智擒10千伏过街“拦路虎”

在盾构顺利穿越武九管廊超浅埋地层和长江公路隧道，以昂扬的姿态、奋发的动力、完好的状态向前推进时，前方警报骤响，两组共8根10千伏的神秘莫测的“拦路虎”沉睡在隧道上方，并有侵入隧道范围的可能，若不采取果断措施，后果不堪设想。这条位于和平大道原武九铁路框架桥下南北车辆出入“瓶颈”处的神秘管线，因日深年久且为顶管施工工艺，无详细的施工图纸和资料记录，导致无据可查，面对位置不明、埋深不知、走向不清的实况，经过物探探测结果显示，两组电力管线呈45度不规则斜跨横卧于隧道上方。作为隧道及地下工程施工领域的“国家队”，凭着丰富的地下工程施工经验，项目管理团队为保证电力管线安全、保证盾构平安穿越、保证区域生产生活万无一失，果断停机，组织力量利用原始的洛阳铲开孔进行实体探测，在经过一个星期对沿线反复多次开孔实测、对获取的数据再三分析和研判，两组电力管线侵入隧道51厘米。在实事面前，项目团队经过集体决策，形成了“没有条件，创造条件也得上；只有确保电力管线安全，才能确保盾构平安推进”的思想统一，在此基础上编制和完善了人工开槽探坑、悬吊电力管线的保护方案。

方案就是命令。项目部永远牢记使命和责任，永远把地铁集团“质量提升年”活动作为自己的目标和方向。面对复杂的形势和环境，面对艰巨的任务和责任，项目部紧急部署，立即行动，迅速落实以生产副经理全天候坚守现场组织施工、土木总工跟班技术服务，电力公司技术人员全程跟踪指导，抽调两个掘进班，24小时两班倒投入到人工探坑开挖搜寻管线、处理管线的战斗中。

由于管线埋深深，人工开挖探坑存在安全风险，项目部采用钢板桩对探坑四周进行加固围护。自11月9日夜班开始，一场“不等不靠，创造条件，迎难而上，安全攻坚”的战斗拉开序幕。全体管理人员和掘进班员工，顶着寒风冷雨，一身泥巴一身水，在3米宽、14米长的探坑内，一寸一寸地开挖探寻，一锹一锹地将粘泥抛出坑外，经过7天日夜鏖战，8根电力管线全部见天，并按照方案捆绑牢靠，用6个手拉葫芦悬吊固定于探坑上方的H型钢上，至此，8根沉睡的电力管线安全地离开了隧道掘进范围，在距离隧道顶部的79厘米处重新安家，为区间隧道顺利贯通创造了先决条件。

在新三区间盾构掘进过程中，项目部全体员工始终秉持“重信守诚、优质高效”的企业精神，坚守“我要安全、平安是福”的安全理念，坚持把规矩和纪律挺在前面，以不忘初心、牢记使命、忠诚担当、领军前行的作风，谱写了“质量提升年”活动的壮丽诗篇。