2月25日，由公司承建的成都轨道交通8号线一期工程4标东湖公园站～东光站区间左线盾构安全顺利穿越石牛堰，标志着该区间最大风险源解除。

东东区间左线隧道全长606.166米，2月19日，盾构机在东湖公园站大里程端头始发掘进时就遇到下穿石牛堰第一大风险源。石牛堰是锦江支流，河床宽24米，水深3.1米，水流较为湍急，石牛堰经下游100余米汇入成都市内主要河道景观府河，由于始发段位于全断面砂卵石地址，而盾构机负环掘进无法形成土仓压力施工，因此东东区间左线盾构机始发面临极大的风险。

面对这一难题，项目部高度重视，采取了多项措施确保施工安全。一是东湖公园站大里程端头采用围堰截流工法施工，端头围护桩位于石牛堰水域侧壁下方，河底采用抗冲刷板防护；二是成立东东区间左线隧道盾构掘进应急小组，对盾构机掘进参数、掘进势态及石牛堰地表情况时时监控；三是盾构机始发前，项目班子与技术人员超前研究掘进方案及掘进参数，共同研讨如何防止始发后洞门封堵前的河水渗透、如何确保河底掘进河道水流的保护、如何克服长期地下水抽排导致的地质松散等重大难题。

盾构机始发后，业主及监理单位高度重视。项目部经过多种方式的掘进参数计算，通过对可能出现的掘进险情分析、准备，探索出符合盾构始发掘进的各项参数。在做好各项应急措施的准备工作后，盾构机采用磨桩进洞即保压的方式进入石牛堰河床下方，小间距侧穿东湖公园站盖挖段，顺利完成始发洞门封堵，通过连续17环的顺利掘进，盾构机刀盘顺利掘进上岸。

东东区间左线隧道盾构机安全顺利始发掘进，实现了盾构机负环保压掘进，成功做到了盾构机河底安全始发，标志着盾构机始发下穿河流施工技术的探索成功，为今后盾构施工积累了宝贵经验。