2018年12月30日11时18分，公司南京地铁七号线02标莫愁湖车站最后一幅（第91幅）地连墙DLQ88开始起吊。全体成员伴随着南京冬日的第一场雪见证了莫愁湖DLQ88起吊的历史时刻，这标志着莫愁湖车站地连墙施工圆满结束。为2018年施工生产任务画上了圆满的句号。为后续基坑开挖和主体结构施工创造了条件。

莫愁湖站设计地连墙共91幅，墙厚1200毫米，墙深64米，地连墙接头采用铣接头新工艺。分别由“一”字形、“L”字形、“V”字形及“Z”字形构成，“一”字形为标准幅，基本按6.6米一幅划分，“L”字形和“Z”字形为转角幅。先行一期槽段施工，采用一台液压抓斗；二期槽段采用一台液压抓斗（斗宽1.8米）配合一台双轮铣施工。二期槽段在铣槽施工时将一期槽段接头处的新鲜混凝土切削掉300毫米，形成新鲜、致密的地墙接头。Z子幅地连墙钢筋笼制作期间采用“公母子幅”制作、吊装。7月1日开始施工，历经6个月时间完成整个车站91幅地连墙工作。

莫愁湖站地下连续墙钢筋笼长度约64米，钢筋笼标准幅重量约78.27吨。如此的庞然大物，起吊是重点也是难点。为确保钢筋笼安全吊装入槽。制定专项钢筋笼吊装方案并组织专家进行评审；钢筋笼进行整体制作分体吊装、合理布设吊点。钢筋笼吊装前安质部组织相关人员对吊装工具进行检查，并签发吊装令；选择合理的履带吊及吊车站位、专人指挥，领导班子严格执行值班制度，确保了吊装安全。

2018年即将结束，地连墙施工顺利完成，为2018年施工生产画上句号，我们全体员工用一年辛勤努力交上了满意的生产答卷，我们已经做好准备用崭新的生产篇章迎接2019。