10月23日，在公司第四次党代会刚落下帷幕的胜利时刻，公司武汉轨道交通5号线项目部再传喜讯，继9月30日新三区间右线盾构机顺利始发后，新三区间第二台盾构在左线隧道成功始发。至此，新三区间两台盾构全部成功始发，标志着新三区间双隧盾构施工步入快车道。

新生路站~三角路站盾构区间采用两台土压平衡式盾构机进行双线掘进，盾构机从新生路站始发，呈人字型先上坡后下坡掘进至三角路站出洞，其中右线全长1252.50米、左线全长1251.999米。区间左右线均上跨长江隧道，下穿超浅埋地层，全程穿越淤泥质粉质黏土、粉质黏土、粉砂夹粉土、断层、有害气体等多种不良地质，与长江公路隧道最小竖向净距仅2.302米，风险源多，施工难度大。

右线隧道盾构自9月30日始发以来，经过项目部科学详尽的方案支撑、高效有序的施工组织、扎实稳妥的技术交底、超高频次的专项培训、紧密细致的工序衔接和全体员工的上下同欲，掘进十分顺畅。截至目前，右线盾构完成掘进207米，安装管片138环。

为确保左线盾构顺利组装调试和右线盾构安全平稳掘进，项目部始终坚持24小时领导带班制，在盾构下井组装、洞门破除、管片拼装、盾构姿态及每环出土量等关键工序上严格把控、紧盯死守，确保不出问题。坚持每天召开盾构交班会和工序分析会，积极开展决战四季度劳动竞赛，充分调动了全体员工的积极性，为决战决胜四季度、全面完成年度任务目标打下了坚实基础。