金秋九月，阳光温馨恬静，微风和煦轻柔，绿水青山间已现点点金黄，郑万高铁建设成绩斐然。9月28日，公司郑万高铁湖北段9标向家湾隧道进口平导独头掘进突破3000米大关，成为郑万高铁湖北段单口掘进辅助导坑完成距离最长、月平均施工进度最快的隧道。

       向家湾隧道总长4663.24米，平导总长4405米，地质复杂。存在危岩落石、岩溶、瓦斯、岩堆、涌水等不良地质，隧道最大埋深1025米，下穿灰岩、页岩段，有弱岩爆，穿越局部含煤系地层，存在瓦斯风险，施工安全风险高。主要存在隧道独头掘进通风距离远、便道坡陡弯急、运输难度大、建设标准高、环保要求高等重难点。

       如何快速穿越涌水、岩溶等不良地质段？如何解决瓦斯隧道施工、运输难问题？在2017年4月，随着大规模、持续性的配套设备陆续进场，三分部管理团队在经理闫发军的带领下，编制了一整套实施性施工组织方案：一方面采用超前水平钻探、综合物探的方式探明隧道前方30米范围内的地质状况，然后根据钻探情况对围岩类别、涌水量等进行研判，有针对性采取管棚或小导管支护、超前注浆等固结技术确保围岩稳定。截至目前，安全穿越大小溶洞8个。另一方面采用瓦斯自动报警仪与人工手持瓦检设备检查相结合，配备专职瓦检员，对隧道进行全天候交叉巡回检测，配置双回路电源和两台压入式通风机强化通风，确保照明充足、空气清新；对坡陡弯急、道路狭窄、运输距离远等所出现的运输困难，隧道内分为上行线和下行线、布设错车道、调头洞等，隧道外采取整体硬化便道、增设防滑钢板和钢筋混凝土防护栏、增设会车道、安设双向红绿灯控制系统等设施，保证了运输通畅，缩短了运输时间，加快了施工速度。

       “平导是施工的关键线路，只有平导超前才能增加主洞作业面，发挥现有设备的最大效率”，分部经理闫发军如是说。向家湾隧道主洞采用两台全电脑液压凿岩台车施钻、半自动拱架安装机、湿喷机械手、钻注一体机、自行式移动栈桥、半自动防水板铺设台架、无骨架衬砌台车、自动温控喷淋养护等门类齐全，性能先进的配套设备。主洞单作业面节省10余个劳动力，每循环作业时间缩短约3个小时。截至目前，主洞曾创下了月进度315米的好成绩，累计完成掘进2374米；平导创下月进度217米（其中V级30米，III级187米）的好成绩，累计完成掘进3002米。全隧实现了低强度、低风险、低成本、高效率的目标。

       在武九客专湖北公司召开2018年上半年建设工作总结会上，向家湾隧道进口被评为“标准化隧道工地”。中国铁路总公司副总经理王同军，中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房先后点赞向家湾隧道。在保证迎检、观摩常态化下，向家湾隧道主洞、平导在郑万高铁湖北段的同类施工进度中遥遥领先，成为郑万高铁湖北段建设速度的一张名片，也成为公司第四次党代会召开前的一次献礼。