6月25日，公司武汉地铁5号线四标新生路第九段底板——车站首段底板混凝土浇注完成，成功实现了盾构井封底，为确保基坑安全稳定奠定了基础。

       第九段底板纵向长24.4米，宽26.5/21.1米，底板厚度1000毫米，下翻梁1200毫米×2200毫米。

       为认真落实标准化作业首件制要求，项目部认真落实公司“提质增效、管理升级”的要求，在思想上极端重视，在方案上科学严谨，在工序上充分体现，在行动上精准落实，以匠人匠心的品质和行动，扎实推进标准化作业落地，切实把武汉市政府“质量强市”活动和武汉地铁集团“质量提升年”活动落到了实处。

       新生路站第九段底板土方开挖规范，6月14日开挖见底并捡底，砌筑下翻梁，由勘察、设计、监理、业主、施工、质监站联合进行基坑基底验槽。6月15日浇筑第九段底板垫层，6月16日铺设防水板，6月17日浇筑保护层，6月19日开始安装约140吨、6种型号的底板钢筋；每天投入钢筋安装技术工人55人，进行昼夜施工。6月24日项目部合同监理、业主进行首件制验收并一次通过，6月24日晚至25日完成774立方米混凝土浇筑，从而顺利实现了首段底板封底。

       在标准化首件制施工作业过程中，项目部一是严把进场原材检验，强化钢筋半成品加工质量及保护，对钢筋连接质量，钢筋品种、级别、规格、数量、接头位置、数量、间距、保护层等按设计规范和标准化作业要求进行量化；二是对全员进行技术质量交底，多次组织现场作业人员、值班管理人员对作业程序和质量标准进行反复学习，直到入心入脑；三是加强过程控制，会同现场监理24小时现场点对点旁站，及时纠正作业过程中的误差行为，一丝不苟地落实方案和技术交底标准；三是对每一道工序施工完毕后合同监理、业主进行现场验收，做到上道工序不达标，绝不进行下道工序施工作业，实现上道工序保下道工序，每道工序不差分毫。

       新生路站首段底板的成功封底，既是对项目部实行标准化工地建设以来一系列工作的检验，也是对项目团队和作业队伍思想意识、行为习惯、技术方案和现场控制能力、作业标准执行能力等的一次验证，更是为整个标段两个车站主体结构施工更好更加彻底地落实标准化作业提供了参考和依据。