施作TSP超前地质预测预报

       众所周知，安全事故发生的主要原因是由人的不安全行为及物的不安全状态造成的，那么人的不安全行为可以通过引导来控制，物的不安全状态如何控制约束呢？重在预防，采用“技防”措施（技术手段防护）来约束物的不安全状态。

       岩爆伤害及斜井车辆运输安全伤害是引汉济渭工程施工过程中两大重要危险源，从开工以来一直影响着项目的正常施工。高强度硬岩掘进中岩石压力释放造成岩爆，岩爆发生时大量石渣爆落，砸坏TBM操作设备及三臂凿岩台车等重要设备，破坏原有支护体系，同时也对施工人员的生命安全也造成了很大的危害，打乱了正常的施工工序。

       为预防岩爆事故发生，公司引汉济渭项目采取了多种有效措施，一是引进大连理工大学研发的微震监测岩爆预测系统，将超前地质探测作为掘进开挖的依据。此系统的安装，犹如增加了一双“千里眼”，能够清楚掌握前方岩体具体参数，对前方岩爆等级提前进行预测。系统投入运行以来，预测准确率达到75%以上，使作业人员能够做到提前预判，并作出相应预防措施。二是采用仿纤维高分子纳米材料融入混凝土浆液中，提高喷砼强度。通过实施一系列措施，有效避免了岩爆事故的发生。

       “亚洲第一长斜井”的4号支洞作为TBM掘时的接应支洞，斜井长度达5820米，综合坡度达到-11.96%，局部地段最大坡度高达-13%以上。项目采用钻爆法开挖，2017年8月底开挖进入正洞后，上下游已开挖完成1400余米，采用轮式25T大翻斗车长距离出渣和8m³混凝土罐车运送混凝土材料。如此大坡度远距离斜井运输，出渣车辆面临着严峻的考验，若出现设备故障或操作不当，极容易发生因斜井溜车导致的车毁人亡等大事故。

       为确保万无一失，项目部引进斜井运输安全报警系统，通过无线信号传输技术，实现对溜车发生信号的传输，达到预警目的。沿途6公里斜井共计安装26套声光报警系统，报警开关安装在运输车辆驾驶室内，一旦发生溜车，司机可按下紧急按钮，整条隧洞内声光报警系统立即工作，提醒沿途作业人员及时避让出现溜车，能够做到提前避让、预防。同时沿途设置28座防溜墩，并对运输车辆进行强制性保养，实行“车辆进洞确认”制度，所有进洞车辆必须由司机、技术人员及调度员三方确认正常后方可进洞作业等措施，有效遏制车辆伤害事故的发生。

       引汉济渭项目坚定贯彻“安全为天、平安是福”的安全管理理念，不断采用新工艺新技术，革新传统安全管控方式，把控重要危险源，不断提升项目施工安全管控水平。