2018年4月23日，由中铁隧道局承建施工的大瑞铁路高黎贡山隧道出口平导TBM成功脱困并顺利通过F9断层影响带，结束了隧道平导近一个月的施工低谷期。

       3月25日，大瑞铁路高黎贡山隧道出口平导TBM掘进至里程PDZK225+039处时，刀盘前、上方发生大面积垮塌，导致皮带机及刀盘压死，TBM发生卡机，本次卡机段处位于F9断层影响带，情况较以往更加严重。

       事件发生后，分部会同集团项目部立即组成以土木、机械、生产等各方管理技术人员为成员的攻关小组，紧急研究部署TBM脱困方案，要求各方要密切配合、针对断层地质及TBM施工的特点研究对策、立即启动领导带班制度，主要领导现场指挥卡机脱困作业；定期转动刀盘，防止刀盘被卡；持续清理皮带，防止皮带压实，导致出渣受阻；加强设备维保，防止因设备故障影响脱困；改造刀盘刮渣口，减少出渣量；积极向各相关单位汇报现场情况，积极寻求业主、设计等单位支持。

       3月28日云桂公司、设计、监理及集团项目部相关技术管理人员在二分部会议室召开了现场办公会，会上研究制定了下一步脱困措施。分部根据会议要求，立即行动，于盾尾及刀盘内向破碎围岩内打入多根注浆管并注入水泥浆及化学浆液，最终将刀盘前后破碎围岩成功固结。经过近20天的努力，平导TBM于4月14日成功脱困并实现掘进作业。

       脱困后，分部在既定方案的基础上，根据相关各方的要求，加强超前地质预报及监控量测工作，通过提前采取措施，确保TBM稳步推进。隧道平导TBM最终于4月23日成功通过F9断层带，事后，云桂公司、设计、监理等单位对分部平导TBM成功脱困及顺利通过断层带给予充分肯定。

       本次平导TBM脱困及顺利通过断层带，为分部在复杂地层条件下进行TBM掘进积累了大量有益的施工经验，为后续TBM掘进施工打下了良好的基础。今后，分部将持续加强掘进过程管控，加强超前地质预报和监控量测工作，确保TBM平稳快速向前推进，提升高黎贡山隧道TBM在复杂地质条件下的施工能力。