正当引红济石IV标如火如荼地开展劳动竞赛，全力“冲刺四季度”，确保2015年底贯通隧道总目标时，令人沮丧的地质状况再次给引红济石IV标项目部上下浇了个“透心凉”。

 2015年8月21日凌晨4时30分，TBM推进压力达到液压系统极限，但不能正常推进，前盾、支撑盾、尾盾尝试后退无法实现。地质负责人打开天窗，发现前盾、支撑盾及尾盾均被围岩收敛而抱死。经过对岩石化验得知，此次遇到围岩纹理结构为挤压破碎的石墨夹大理岩块，主要是团粒结构并含有大量泥质成分角砾岩，呈灰黑色，结构紧密，呈硬塑~坚硬状，有自稳能力，但塑性变形严重及时间效应明显，有少量裂隙水出露，围岩类别五类。8年来，遭遇如此频繁的地质灾害，在同类隧道施工中罕见，难怪IV标被称为全线难度最大的“卡脖子”工程。

 项目领导不等不靠，在综合分析所掌握的信息后，小导洞开挖有序展开，TBM蓄势待发随后掘进。围岩收敛迫使TBM刀盘低头，支撑盾、尾盾后部向上翘起，管片无法安装，尾盾往后一至四环管片破裂，严重影响洞体结构及施工安全。各部室紧盯节点目标，各班组密切协作，不到两天，便将TBM姿态调整正常，碎裂管片一一撤除，保证了脱困施工的顺利推进。9月12日，项目部特邀业主、设计方、监理方召开四方专题会议，确定编制《软岩大变形段TBM除险加固施工方案》，使后续脱困施工有章可循。

 脱困施工采取分步环形开挖，以减小高地应力对成洞段造成永久结构性破坏及对TBM的损坏。五类围岩使工程进度放缓，人力劳动强度增大。项目党政工团和后勤负责人沟通，认真安排食谱，使员工们能有充沛的精力投入紧张施工，同时制定奖罚措施，对按时完成节点生产任务的班组重奖，对消极怠工、违章操作的员工及相关负责人实行问责制及诫勉，并纳入当月生产奖金考核。

 五类围岩在隧洞前方还有多长？项目部决定采用水平探孔加超前地质预报的方式进行探测，以围岩状况决定TBM是否掘进，若不适合，则继续采用150度开挖断面方式进行开挖，一边开挖一边探测。在开挖前测量组先行架设控制网，对开挖轮廓线、放样中心线、标高等给出明确标号。

 开挖导洞说容易做起来难，一线员工轮流用风镐将拱架需占用空间按标号挖出，再由电焊工立支撑、连拱架、铺网片，每榀拱架间距50公分，木工支模，最后用混凝土浇筑。每一节拱架、每一格网片、每一袋水泥、每一袋石子，都是员工们躬着腰，在齐膝深的泥浆中递送到掌子面，超负荷的劳动考验着每个员工的毅力、耐力。

 每六榀拱架工序完成，后边TBM向前跟进，进行管片拼装。值班工程师发现安装的管片错台超出规定的范围，立即要求班组将不符合规范的管片进行一一校正。

 面对节点工期紧张、施工掌子面狭小、工艺相互衔接繁琐等情况，项目部将安全质量当作头等大事来抓，把握住关键环节，一线三个班组昼夜轮流施工。每一个班组在接班进洞前，在调度室用30分钟时间，安排当班生产任务，重申劳动纪律，各工序规范要求，装运好进洞接班后所用的材料、器材。

 “天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身......”，孟子的这段话，可以说是对引红济石IV标员工8年来遭遇数次地质灾害历经磨难的真实写照。他们一次次把“失望”变希望，一次次突破技术“瓶颈”，一次次革新洋设备“合理”的设计，一次次把挑战变为砥砺前行的动力。在新的一年，引红济石IV标员工满怀豪情将驾驭TBM迎着“天障”迎难而上，知难而进，因为TBM没有“后退键”！