牦牛、鹧鸪、虫草、格桑花，是雪域高原弥足珍贵的至宝，它们性格各异，却又和谐统一。在汶马高速公路鹧鸪山隧道建设过程里，中隧人以无懈可击的表现，为它们的优秀品质赋予了全新内涵并给以完美演绎。
新鹧鸪山隧道，全长8.86公里，海拔3200余米，处藏羌腹地，高寒低氧，年平均气温0.8℃—4.3℃，无夏。这里，不敢说是生命禁区，但，却是令人敬畏的身体透支站！在这里，300多名中隧斗士，弘扬牦牛精神、鹧鸪品格和虫草意志，如格桑花般绚丽灿烂，谱就了一曲曲傲人赞歌……
高原词典----牦牛：在雪山之巅，它簇群而居，抱团取暖；它坚韧刚毅，无所畏惧；它吃苦耐劳，无怨无悔；它沉稳踏实，扎根雪域。
2012年2月，年味儿还未散尽，沉寂多年的鹧鸪山，再次被唤醒。一群身穿标识“中铁隧道股份”蓝色制服的人，冒着漫天大雪，来到鹧鸪山下，莱苏河畔，在汶马高速公路的至高点，拉开了建设帷幕。从此，这座山，有了生命，这湾水，有了活力，而这一驻，就是三年半。
员工们深知，汶马高速公路建设工期紧，任务重，意义重大，不容懈怠，必须始终保持高昂的斗志和良好的状态，才能不辱使命，而事实上，他们确用坚韧、坚毅和坚守，为勇敢担当和企业忠诚做出了最好诠释！
“打前站”的日子异常艰难。在平均-13℃、最低-28℃的环境里，没有电，也没有任何取暖设施，既要生活，还要工作，怎么办？员工们的话掷地有声：我们没有牦牛那些耐寒的“装备”，但我们有比牦牛更坚韧的精神和意志，一个字----扛！两个字----硬扛！三个字----死里扛！白天，上身厚棉袄外再套一件加大号羽绒服，下面两条保暖秋裤加厚棉裤。雷锋帽是必须的，两侧帽沿儿还得一直耷拉下来，不然总担心耳朵会冻掉。至于脚上，市面上能买到的那种毛皮鞋，一只好几斤重，还冷的话，就两个秘诀，第一----跺跺，第二----忍忍。晚上是最难熬的，穿着两层内衣，盖着3条加厚棉被，仍然像是蜷缩在冰窖里，整夜暖和不起来，整夜无法入眠……。最难忘，机械队的小伙子们，在极度严寒中仍不放弃工作，手粘到那些铁疙瘩上面，只能用电工刀做“分离手术”，疼得呲牙咧嘴；最难忘，架便桥时，共产党员谢伟腰系安全绳，站在冰冷刺骨、汹涌湍急的莱苏河中，砥柱般托举钢梁的身影，还有重感冒下那通红且憨厚的脸颊，颤抖且坚强的躯体……。现在，回想起当时的情景，员工们都倒吸一口凉气，当时到底是怎么挺过来的……
安摊建点完以后的日子也并不轻松。在高原上长年累月的高负荷工作，“三大一小”、胸闷气短、肺部纹理紊乱是常态，记忆力衰退是必然。开会很“讨喜”，即便是作了充足的准备，讲话时也会经常“断片”，说着上句忘了下句，只能大眼瞪小眼，一脸的无辜无奈……
高原紫外线特强，虽有防护措施，户外工作时间稍长，也很容易灼伤皮肤，一撕就是一层皮。几年下来，员工们一个个都成了和藏族同胞有得一拼的“猛张飞”、“黑包公”，脸上脖子上，满是烈日肆虐的印记，家属来探望，都心疼得直掉眼泪。
随着工程的不断推进，洞内氧气日渐稀薄，呼吸也变成了一件困难的事。背着碍手碍脚的氧气瓶干活总是不方便，为了尽量保持繁重任务下的高效率，员工们憋着劲，鼓着气，一道工序、一个循环地硬撑。口鼻并用大口吸，多用巧劲，少使蛮力，是员工们总结的工作窍门。在他们灵巧的双手和坚毅的目光中，鹧鸪山隧道一寸一寸地向前延伸……。还有那，隧道左右线两位洞主（开挖支护队长）何跃先、邓树猛，与员工们一道，扛拱架，操风钻，满身油泥，总想进尺再多一寸；装运班长李云鹏，司机、师傅、修理一肩挑，不许时间溜走一分；物资部收料老头吴慧，沉稳笃厚，实心慧眼，拒让次品进场一粒；调度主任、中国中铁百日安全卫士、共产党员代晓军，立足本职，纠违排险，只为平安飞报万家……。好一幅壮美的雪域高原群英谱！
这些，仅仅是员工们工作、生活的一隅……
一群可敬可爱的人，一队打不垮、压不弯的小强，一组可歌可泣的故事！
高原词典----鹧鸪：又名太阳鸟，因喜欢追逐太阳，朝着光明飞翔而得名。坚持正确的方向，坚定心中的信念，一往无前，永不退缩，是鹧鸪的特质。
鹧鸪山隧道洞口，有这样一副标语：用正确的态度，沿正确的方向，做正确的事情。这一理念，高度融入并体现在了项目管理和运作全程。
源头正确是一切工作的前提。开工伊始，在公司的指导下，项目结合鹧鸪山隧道现场实际，经过充分酝酿、讨论和提炼，将“强执行，重管控，建精品，创效益，砺团队，促和谐”设定为总体目标，以此为基础，各项管理制度也相继建立健全。为了尽可能避免偏差和纰漏，项目顾大局，守规矩，严格遵循民主管理、三重一大、党政会签等程序，务实谨慎，字斟句酌，以对企业、对员工负责的态度，保证了这些纲领性质的制度合理、合规、合法，经得起推敲，受得住检验，取得到实效。就像是鹧鸪所追逐的太阳，既然给了人方向和希望，就不能让他们背负错误或迷茫。
目标和制度要依靠人的执行，才能最终转化为生产力和效益，而员工的工作态度、执行力度及履职程度，直接决定了这一过程效率的高低。项目从提升员工特别是管理人员的整体素质入手，重点加强归属认同、责任操守、技术技能等方面的教育培训和沟通互动，用铁的纪律约束、水的柔情黙化，力促项目的管理意图能够不折不扣地贯彻落实。非常可喜的是，员工们确实把项目当成了家，把家里的事当成了自己的事，鹧鸪山上的这群“鹧鸪”们，在思想和行动上与项目保持了高度一致，为了一个共同的目标，他们结伴同行，携手并进。复杂的社会环境和严酷的自然条件，他们未曾动摇，他们说：再苦再难，总得有人干，况且，这里也有秀美的河山，湛蓝的天；强烈的身体不适和巨大的心理压力，他们未曾畏惧，他们说：高原上就是需要一些阿Q精神，自我安慰，苦中作乐，习惯就好；狰狞的拦路猛虎和无尽的艰辛折磨，他们未曾退缩，他们说：中隧人越过更高的山，淌过更深的水，我们一定能够降虎除难，历风雨，见彩虹！
有一天，项目书记提议将工作QQ群取名叫“鹧鸪窝”，引起员工们的共鸣，他们都说，这个名字温暖，亲切，有家的感觉……
高原词典----虫草：胸怀宏志，求变求破，不拘形制，因势而动。酷冷极寒，岂可阻我破土而出，将冰雪踩在脚下。
强化应变能力，以变制变，不为形势所困，是项目驾驭复杂局面的致胜利器。
项目承建的鹧鸪山隧道，洞身主要以炭质板岩、千枚岩等软弱围岩为主，Ⅳ级和Ⅴ级占96.4%（其中IV级45.5%，V级50.9%），地质状况极差，最令人头疼的是，围岩类别转换快、变化大，对施工组织、技术支持和人员素质提出了更高要求。对此，项目采取“岩变我变，因岩施治”的策略，快速反应，多措并举：充分考虑到复杂地质条件下的各种可能，平常就将施工方案作为预案处置编制，特定情况出现时能够心中有数，拿来就用，不盲目，不慌乱，不等待；改进工序衔接，缩短非必要性时间，督促一线员工调整状态，适应快节奏生产，避免人为耽误；加强超前地质预报，提高研判和计划水平，将各项准备工作尽量完善，做到前面；跟进激励措施，将安全、质量、进度、循环时间、材料节超等纳入考核范围，严格评比，奖罚兑现。项目深信，看似平淡无奇的方法，只要落到实处，就会显奇效，立奇功。
不同阶段，工作的重点不同，对项目内外部管理的要求就有所不同。鹧鸪山隧道是汶马高速公路的控制性工程，条件恶劣、施工难度大，虽提前三年建设，工期压力依然艰巨。为实现稳定均衡生产，项目打破常规，将劳动竞赛作为常态，科学设立节点目标，提振士气，鼓舞斗志，不断掀起大干高潮，以点保面，促各阶段及月、季、年度任务高效完成。对外协调突出动态和快速，现场需要什么，希望调动什么资源，解决什么问题，协调部门和人员就针对性地加强与地方政府、镇村乡寨的沟通联系，将矛盾提前化解，及时消除，最大程度减小外部因素对施工生产的不良影响。
2014年，公司全面推行精细化管理，为项目破茧成蝶带来了新的契机。精细化管理，是一场“破”与“立”的斗争，是一次落后思维和管理陋习的大洗礼，它重新定义了项目及所属人员的责、权、利，为管理行为树立了戒尺标杆。“精于心，细于行，以化成全局”是项目对精细化的深刻认知和行动指南，通过持续的宣贯学习、强力推进，员工们由排斥转为接纳，由被动转为自觉，精细化管理真正在鹧鸪山隧道落地生根，实实在在的成果也体现在了现场安全、质量、进度、成本控制及效益、管理水平提升等方方面面，平稳向上的整体态势让员工们信心满满，更添激情。
转变作风，是项目紧跟形势、适应新常态最重要、最迫切的任务，三严三实教育实践活动的开展，进一步加快了项目作风建设的步伐。借着这股春风，项目对照三严三实的总要求，抱定“只有戳到痛处，才能落到实处”的决心，对阻碍施工生产和企业健康发展的主观因素进行了大起底、大反思、大整治，一些管理人员、党员干部工作、生活中的作风顽疾被摆上桌面，曝光显形。在项目的帮助和敦促下，相关同志直面问题，知耻而后勇，迅速改变心态，调整状态，将全新的面貌展现在鹧鸪山隧道建设中，这些作风上的“蜕变”与升华，对项目的影响重大而深远。“三严三实常驻心中，作风建设永在路上”，这是思想阵地的基石和根脉，是前行壮大的动力和源泉，也是项目认定的真理！
高原词典----格桑花：天生烂漫，傲骨铮铮，虽崖险壁峭，亦要美丽绽放，尽展芳华。
一切的努力和付出，只为那枝繁叶茂，累累硕果。项目坚信，每一名员工都是企业的宝贵财富，大家握手成拳，连心成线，一定能够百花齐放，春色满园。
鹧鸪山隧道左侧，“海拔高标准更高，风雪多精神更富，景色靓队伍更帅”的标牌巍然矗立。进驻以来，项目根据现场情况和员工需求，结合藏羌地域特色，秉持文化引领、以文化人的理念，着力打造八种文化：“缺氧不缺精神，寒冷更显激情”的活力文化、“以企为家，共建家园”的家文化、“制度为本，刚性执行”的执行力文化、“严格卡控，不留遗憾”的安全质量文化、“精于心，细于行”的精细文化、“精打细算，分毫必争”的成本文化、“廉生威，洁聚心”的廉洁文化及“理解互信，和谐共处”的企地文化。长期的深植培育，这些宝贵的“无形资产”已然深入人心，得到员工们的普遍认同和践行，“高富帅”精神在雪域高原生根发芽，广为传播。
前期施工中，进度滞后一直是项目的软肋。通过对原因细致深入的分析，项目对施工方案、队伍结构、管理手段等进行了优化调整，施工进度逐步攀升。2014年7月，鹧鸪山隧道在电力影响严重的情况下，单洞开挖支护达到100米，且继续提升势头不减，2015年春节后，项目再度挖潜提效，IV、V级围岩下月进度基本在120米、130米高位稳定运行。截至8月中旬，鹧鸪山隧道左右线开挖支护累计双破2500米，与此同时，鹧鸪山隧道进口大桥墩柱、盖梁也已率先施作完毕，展示了强劲的中铁速度，确立了全线隧道、桥梁施工的领头地位，保持了良好口碑。
3200多米的海拔高度，1280多天的辛勤耕耘，300多名中隧儿女，用诚信和专业换来了上级公司、业主和地方政府的信赖和认可。2014年，项目部、开挖班、机械队长谢伟分别被评为集团“三工建设”模范单位、先进班组、优秀共产党员，群安员代晓军获“中国中铁百日安全卫士”荣誉称号；2013年7月10日汶川特大泥石流灾害，项目主动请缨参加抢险救灾，连续奋战三天三夜，以出色表现受到四川省交通厅、阿坝州及汶川、理县各级领导的高度评价；2015年6月，汶马公司党委决定，将鹧鸪山隧道C1标段确定为全线三严三实教育实践和廉政建设示范联系点；7月5日，四川省委常委、省委副书记尹力视察调研鹧鸪山隧道时，称赞中铁隧道股份将党旗插到了汶马高速公路建设的最高处……
往马尔康方向、距新鹧鸪山隧道45公里，有一个叫卓克基的地方，据说是当年红军长征爬雪山、过草地的出口之一。汶马高速公路C1标段项目的员工，有时间就会去那里的纪念馆走走，看看，感受先辈们的艰辛与壮举。他们说，新鹧鸪山隧道建设，是长征的接力，更是一场新的征程，一定要扛好旗帜，用心走好每一步，将坚实的脚印留在雪域高原，留在鹧鸪山之巅！
