回荡在大山深处的施工声

汽车驶出勉县县城，沿着陡峭的山路一路爬行。虽然沿途车窗外风景迤逦，但却无心赏美—当汽车缓慢挪动在山路一侧时，似乎能听到轮胎碾过路边的石头，碎石跌落进山谷的声音，不由得一路上提心吊胆。

西成客专是北向出川的重要通道，向北在西安与郑西客专、京广客专相连后直达北京，向南在江油接成绵乐客专后与沪汉蓉客专相连直达上海、与成贵及贵广高铁相连直达广州，西成客专在铁路网中区位条件优越、主骨架特征明显。西成客专线建成后，届时从成都到西安，只需不到3个小时即可抵达，时间将缩短10个小时。

西成客专9标项目部位于陕西汉中勉县漆树坝镇干水磨村，距县城约72公里，除了当地居民和运送材料的车队外，平日难得见到有外人进山来。

陡峭难行的崎岖山路，还有施工建设人员在长达数月的“封闭”施工作业中，饱满的工作热情和积极乐观的生活态度。那回荡在大山深处，喧闹不绝的施工声，正是工人们辛勤作业的写照。

大水沟大桥全长177.3米，桥面宽为12.2米，2台4墩5跨，单跨梁长32m，大水沟大桥是连接何家梁隧道与漆树坝隧道控制线工程，施工难度大，梁部工程施工全部为高空作业。为达到公司制定的9月30日大水沟大桥连续梁、现浇梁浇筑完成的节点目标，三工区主任朱人武、大水沟大桥技术负责人谭超辛勤的工作着，特别是梁体混凝土灌注时，需要连续工作24小时以上，朱人武、谭超都毫无怨言。

在大山里也让人憋闷，陪伴他们是洞口的风机声、拌和机的搅拌声、机械车辆的运转及鸣笛声。但工人们仍保持着饱满的工作热情，以及乐观积极的生活态度，三工区主任朱人武说，由于工期很紧，大家都主动放弃休假的机会，一心抢工期赶进度。

西成客专项目部，特地在项目部办起了工地影院，不定期的播放电影、时常组织了很多群团活动，安全知识竞赛等，进而丰富了员工业余文化生活，工人们参与积极性都很高，而这也是他们平时唯一的娱乐方式。另外虽然工地深处山区，所幸电话信号畅通，工人们一天忙碌下来最放松的时刻，就是给远在千里之外的家人拨个电话，送一句关怀、报一声平安；清脆的施工声仍旧回响在大山深处。（张云良）

                                                             走近隧道工人

有这么一群汉子，长年身处崇山峻岭，穿行于岩石地下，施工条件差，却以愚公移山的精神，为建设条条铁路挥洒汗水，奉献青春年华。他们，就是隧道工人。

早上8点30分，项目书记朱文君带着我们走进西成客专漆树坝隧道。临近隧道口，我就远远闻到一股怪味。走在隧道里，感觉非常压抑，呼吸也不顺畅，灰尘弥漫，隧道每隔一段距离，就有一盏照明灯，灯光昏暗，一路泥泞，我盯着地面埋头走，耳边是机器的轰鸣声，走了很久很久，终于看到了掌子面。空气中十足的粉尘和炸药余味，让人有些喘不过气来。越往里走，隧道内温度越高，感觉越闷热。工人们每天都是在这潮湿、嘈杂的环境里工作。

隧道施工恶劣环境众所周知，更别说是坚持长时间的一线工作，地下压抑的工作环境很少有人吃得消，事实上，有不少年轻人来了又走，但更多的人选择了坚守。隧道的贯通必然是有大多数铁路工人奋斗的结晶，让我们记住这一群可爱的人，值得可亲可敬的中隧人。（罗欢）
 

                                                     追随精细化管理的工作面

西成客专XCZQ-9标大水沟大桥梁部施工采用膺架法现浇施工，现浇梁施工的一个重要环节，模拟梁浇筑成型过程中对支架变形情况，支架变形是否满足制梁要求成为控制的关键环节，现场采用梁体重量1.2倍（930吨荷载）模拟梁体形成过程。

在满足大吨位荷载要求前提下怎样降低预压成本，成为现场控制的关键；现场按照精细化管理要求，编制方案前对施工方案做经济比选，采用混凝土预制块预压、钢材（型材）预压、碎石吨袋堆载预压，在精细化管理精神指引下，做了严格经济比选，最终确定采用碎石吨袋堆载预压，实现节约施工成本，为项目盈利做出努力。

大水沟大桥目前已施工五分之四的现浇梁，通过实践验证，追随精细化管理步伐是正确的，通过精细化管理步骤运作，降低施工成本，使项目向盈利靠近，就预压一项就为项目节约将近10万元成本;实施精细化管理运作施工，为项目创造最大价值,最终实现项目盈利。( 张静)